Grupos de mudanças específicos para gravel, qual é o melhor?

Porque é que o grupo de mudanças é fundamental numa bicicleta de gravel

A transmissão é o coração de qualquer bicicleta de gravel. Dela dependem a eficiência da pedalada, o controlo em terreno variável e a durabilidade do conjunto.

Em gravel, o grupo deve oferecer o equilíbrio perfeito entre resistência, suavidade de mudança e amplitude de relações, já que o ciclista enfrenta desde asfalto até estradões, lama ou trilhos de montanha.

Diferenças entre um grupo de estrada, BTT e gravel

• Estrada: procura suavidade, precisão e aerodinâmica.
  
  

• BTT: prioriza a tracção, a durabilidade e relações curtas.
  
  

• Gravel: combina o melhor dos dois mundos: amplitude de gama, ergonomia confortável e resistência à sujidade.
  
  

Por isso os grupos específicos para gravel: como Shimano GRX, SRAM XPLR ou Campagnolo Ekar. Tornaram-se uma categoria própria dentro do ciclismo.

Tipos de transmissões em gravel: prato único ou duplo prato

O tipo de transmissão define a personalidade da bicicleta e o seu comportamento em diferentes terrenos.

Transmissão prato único (1x)

Apenas um prato à frente e um cassete de ampla gama atrás. É o sistema preferido por muitos ciclistas de aventura e gravel competitivos.

Vantagens:

• Simplicidade mecânica e menos peso.
  
  

• Manutenção reduzida e mudanças mais intuitivas.
  
  

• Menor risco de falha ou queda de corrente.
  
  

Ideal para: percursos mistos, aventura e ciclistas que valorizam a fiabilidade.

Exemplos: SRAM XPLR, Campagnolo Ekar, MicroSHIFT Advent X.

Transmissão duplo prato (2x)

Oferece maior amplitude de relações e transições mais suaves entre mudanças.

Vantagens:

• Maior versatilidade em percursos longos ou com muito desnível.
  
  

• Mudanças mais precisas para manter a cadência constante.
  
  

Ideal para: quem vem da estrada ou procura uma gama mais ampla para granfondo.

É melhor um grupo compatível com o gravel ou um grupo específico de gravel?

Antes de analisar em profundidade as diferentes opções de transmissões específicas para gravel, é importante esclarecer que no mercado atual existem grupos e componentes de transmissão compatíveis com a prática de gravel, mas o seu design e tecnologias de uso foram aplicados a outras modalidades: estrada, ciclocross ou mesmo mountain bike.

É o caso do inovador e avançado Rotor 13, ou das gamas Force e Rival da SRAM. Sendo o gravel uma modalidade ciclista que recolhe características e elementos mecânicos de outras, ainda não existe uma grande variedade de grupos específicos para este uso. Atualmente, apenas existem duas marcas que os oferecem: Shimano e Campagnolo.

Comparativo técnico rápido

Shimano GRX

A Shimano lançou no mercado o seu grupo específico para gravel GRX de 10, 11 velocidades e versão especial Di2 em 2019, composto por pedaleiras, pratos, desviadores traseiro e dianteiro, manetes, pinças de travão e rodas.

Vantagens chave:

• Ergonomia adaptada: manetes com textura antiderrapante e travões mais potentes.
  
  

• Suavidade e fiabilidade típicas da Shimano.
  
  

• Ampla compatibilidade e manutenção simples.
  
  

Ideal para: ciclistas que procuram versatilidade, fiabilidade e sensação de estrada com alma off-road.

Os restantes componentes (corrente, cassete, pedais ou disco de travão) não são específicos do grupo em si, mas fazem parte dos grupos Shimano Ultegra e 105 de estrada ou do Deore XT de MTB, com os quais têm total compatibilidade.

• A partir das manetes de travão do grupo Shimano GRX é possível accionar um espigão telescópico.

Do mesmo modo, os componentes específicos do grupo herdam grande parte das tecnologias de mudança da Shimano para estrada e mountain bike, adaptando-as ligeiramente à prática do gravel. Assim são cada um destes componentes:

Pedaleiros

Estão disponíveis com opções de prato duplo (2x11 e 2x10) ou monoprato (apenas para 1x11). O braço é fabricado em alumínio com tecnologia Hollowtech II (herdada do MTB), cujo forjamento é oco para reduzir peso e manter ao mesmo tempo os níveis de resistência e rigidez. Por outro lado, a linha de corrente é de +2,5 mm para se adaptar às montagens com pneus mais largos. Disponíveis com desenvolvimentos 46-30d e 48-31d em prato duplo e 40 e 42 dentes para monoprato.

Desviadores

Outros dos componentes especificamente desenhados para este grupo Shimano GRX são os desviadores dianteiro e traseiro. O primeiro, desenhado para relações 2x10 e 2x11, assim como uma versão especial para Di2, oferece um acionamento de mudança suave graças ao seu tensor de cabo integrado, de fácil ajuste. Também foi adaptado à linha de corrente mais ampla de 2,5 mm para se adaptar à montagem de pneus largos. Quanto ao traseiro, destaca-se a inclusão do estabilizador de corrente Shimano Shadow RD+ com uma alavanca integrada para o ativar ou desativar. Uma tecnologia muito útil para neutralizar os frequentes saltos de corrente em terreno irregular.

Manetes

As manetes de travão GRX integram os botões dianteiro e traseiro. O seu design possui uma ergonomia especial para se adaptar a um uso gravel e têm um acabamento texturizado para evitar que a mão deslize. Além disso, o eixo de pivô da manete foi subido 18 mm mais acima, para facilitar ainda mais o seu acionamento. Por fim, através delas é possível accionar um espigão telescópico.

Conclusões do grupo Shimano GRX

O melhor: Tem opções de desenvolvimento para prato duplo e para monoprato, com cassete de 10 e 11 velocidades. Além disso, conta com uma versão especial de mudança eletrónica Di2.

O pior: Não tem uma cassete específica para este grupo.

Campagnolo Ekar

De recente aparição no mercado, o Campagnolo Ekar é o segundo grupo 100% para gravel, criado exclusivamente para esta modalidade.

A sua principal característica é que só está desenhado e fabricado em versão de 1x13, explorando assim esta nova opção de desenvolvimento que só tinha sido feita anteriormente pela marca Rotor com o seu grupo multidisciplinar Rotor 13. Outro dos seus atrativos é o design exclusivo para a disciplina de gravel de todos os seus componentes. Desde o cassete até às pinças e discos de travão, passando pelos desviadores ou manetes, foram desenvolvidos de forma específica para este grupo.

• A única desvantagem do grupo Campagnolo Ekar para gravel é que não existe uma versão com mudança eletrónica.

Assim, não será necessário adquirir o cassete ou o disco de travão de outro grupo de estrada da Campagnolo para completar a montagem, como acontece com a Shimano. Assim é o grupo Campagnolo Ekar, componente a componente:

Cassete

Um dos pontos fortes do Campagnolo Ekar é o seu cassete de 13 velocidades, que pode ser escolhido em 3 variantes, dependendo do tipo de gravel que o ciclista mais pratica: Endurance 9-36d de perfil rolante, Gravel Race 9-42d de alto rendimento e Gravel Adventure 10-44d de enfoque trepador. É fabricado em dois monoblocos de alumínio e aço que combinam leveza e durabilidade.

Desviadores

Destacam-se pela sua construção elaborada, combinando materiais como poliamida e fibra de carbono para a sua estrutura leve, e parafusos de aço inoxidável para maior resistência. Incorpora também um bloqueio Clutch Lock no desviador traseiro para retirar a roda com facilidade.

Pedaleiras

A aposta no carbono para poupar peso continua com as pedaleiras, utilizando fibras unidireccionais como material para o braço. Estão disponíveis em quatro comprimentos (165 mm, 170 mm, 172,5 mm e 175 mm) e os pratos (fabricados em alumínio 7075) são oferecidos nas versões de 38, 40, 42 e 44 dentes.

Cadeia

A corrente é outro elemento desenhado para suportar a grande quantidade de mudanças de pinhão a que será submetida. É 0,25 mm mais estreita do que uma de 12 velocidades (de 4,9 mm). Por outro lado, possui elos internos de aço C60 de alta resistência com tratamento de níquel e teflon que aumenta a sua durabilidade.

Manetes

Melhoram a adaptação à mão do ciclista através da sua forma de dupla curva. Quanto aos botões, baseiam-se no funcionamento one lever, one action para que cada um tenha apenas uma função, para subir e descer pinhões. Além disso, incorporam a tecnologia de mudança Ultra Shift da marca, com a qual é possível subir três pinhões apenas com um toque.

Travões

Os travões de disco hidráulicos possuem uma pinça especial que amplia a margem de modulação da travagem em relação aos travões de estrada. Os discos são específicos deste grupo e estão disponíveis em diâmetros de 140 mm e 160 mm, tal como as pastilhas, orgânicas e de alta resistência ao desgaste.

Conclusões do grupo Campagnolo Ekar

O melhor: o grupo tem componentes exclusivos para gravel, leves e resistentes. Não herda componentes de outros grupos de mudanças. Conta com cassete de 13 velocidades. O pior: só pode ser adquirido com mudança mecânica. Não existe versão eletrónica.

SRAM Force 1

Como já mencionámos, a SRAM não tem um grupo de gravel específico como a Shimano ou a Campagnolo, mas sim versões dos seus grupos de estrada com elementos adaptados para esse uso. Identificam-se facilmente porque a SRAM adiciona um 1 à denominação genérica de cada grupo de estrada para indicar que se trata de uma variante adaptada ao gravel. Existem três versões:

• SRAM Force 1 para topo de gama.
• SRAM Rival 1 para gama média.
• SRAM Apex 1 para gama baixa.

Todos eles têm em comum o facto de serem transmissões monoprato de 11 velocidades, embora o Apex 1 seja compatível com cassetes de 10v. A diferença está na ergonomia das manetes de mudança, mais conseguida no Force 1 do que nos outros dois. E a tecnologia de mudança, mais eficiente no Force 1. Por isso vamos focar-nos mais no desviador SRAM Force 1, que é o grupo que melhor pode rivalizar no mercado com o Campagnolo Ekar e a versão mais completa do Shimano GRX. Além disso, o novo grupo SRAM Force eTap AXS eletrónico (e sem fios) também conta com pedaleiras e pratos cujos desenvolvimentos e desenho de dentes estão adaptados para bicicletas de gravel e ciclocross.

Cassete

Existem duas opções de cassete de 11 velocidades compatíveis com o grupo Force 1: o XG-1175 com gama mais trepadora 10-42 ou o mais rolador e focado no rendimento PG-1130, com opções de gama 11-25d, 11-26d, 11-28d, 11-32d, 11-36d.

Desviador

O desviador traseiro Force 1 conta com um design exclusivo herdado dos grupos de mountain bike, com bloqueio da patilha, roldanas de 12 dentes com desenho especial anti-lama e anti-deslocamento lateral da corrente e tecnologia Exact Actuation que garante mudanças rápidas e precisas.

Pedaleiras

As pedaleiras são um dos componentes estrela do grupo. O braço das pedaleiras é em fibra de carbono para poupar peso, enquanto o prato, de alumínio, incorpora a tecnologia X-Sync para evitar saltos e saídas de corrente e um desenho especial para evacuar a lama rapidamente. Estão disponíveis com pratos 38d, 40d, 42d, 44d, 46d, 50d, 52d, 54d.

Manetes

As manetes Force 1 possuem uma forma de ligeira dupla curvatura para que o ciclista as possa acionar com maior eficiência. Na versão para travões de disco hidráulicos, a parte interna foi desenhada de forma a facilitar o acesso ao circuito do líquido dos travões para purgá-los. Por outro lado, foi otimizado o desenho do botão, para ser ao mesmo tempo mais leve e ergonómico.

Travões

O conjunto de travões de disco hidráulicos incorpora a pinça específica Force com a qual é possível travar com grande força apertando o mínimo possível as manetes.

Conclusões do grupo SRAM Force 1

O melhor: A sua simplicidade mecânica. Além disso, é possível adquirir alternativas de gravel de baixo custo (Rival 1 e Apex 1)

O pior: É um grupo válido para gravel, mas não está desenhado a 100% para esta disciplina, sendo uma adaptação do grupo de estrada.

Que grupo de mudanças escolher segundo o teu estilo de gravel?

Se priorizares a aventura e fiabilidade

Shimano GRX 600/800 ou MicroSHIFT Advent X.
Transmissões mecânicas, resistentes e fáceis de reparar em qualquer lugar. Perfeitas para rotas longas ou bikepacking.

Se procuras desempenho e tecnologia

SRAM XPLR AXS ou Force AXS.
Mudanças sem fios, baixa manutenção e precisão de competição.

Se és purista ou procuras leveza extrema

Campagnolo Ekar.
 Leve, exclusivo e com um tato mecânico impecável. Ideal para gravel avançado ou ciclistas experientes.

Dicas antes de atualizar a tua transmissão gravel

• Verifica compatibilidades: quadro, cubo, núcleo e linha de corrente.
  
  

• Não mistures componentes entre marcas (podem não sincronizar corretamente).
  
  

• Decide entre simplicidade (1x) ou amplitude (2x) consoante o terreno.
  
  

• Considera a disponibilidade de peças de substituição e manutenção na tua zona.
  
  

• Se fazes percursos longos ou remotos, os grupos mecânicos continuam a ser os mais práticos.