Os freios de uma bicicleta são um dos componentes que são incompatíveis ou sofrem falhas com mais frequência, especialmente quando usadas com muita intensidade. Os freios Zapata e Disco. E essas falhas exigem reparação prioritária devido à importância dos freios de segurança para o ciclista e o manuseio de bicicletas.
Obviamente, ninguém quer acabar com os ossos no chão devido a um acidente devido a uma falha no sistema de frenagem quando estamos abaixando um porto da montanha ou rolando ao longo de um caminho. Daí a conveniência de
Faça uma revisão periódica do seu sistema de freios de bicicleta.
Neste artigo, coletamos as falhas mais importantes que podem aparecer nos freios de sua bicicleta de maneira recorrente. Além disso, também indicamos como resolvê -los rapidamente, ou se, pelo contrário, é necessário ir a um mecânico devido à sua complexidade.
1. O freio soa muito ou chia
É um dos problemas mais típicos e frequentes que têm freios, tanto o disco quanto o zapata. No primeiro, pequenos ruídos podem ser ouvidos quando a roda foi girada sem operar a mala. A causa mais comum é que o grampo não está bem instalado ou muito apertado, o que causa o pequeno canal que deixa o disco com um ou os dois comprimidos. Isso pode causar desgaste prematuro e desigual das pílulas e obter uma frenagem irregular.
Como reparar o colapso
Identificou a origem do barulho, é hora de desafiar os parafusos para segurar o grampo na pintura (ou ao garfo no caso do atacante) e realocá -lo, movendo -o um pouco para garantir que o disco e a pílula eles não Toque e retenha -o mais tarde. No caso dos freios Zapata, a ponte de freio deve ser focada na ajuda de uma chave do tipo Allen para separar os sapatos da trilha de frenagem do pneu e ambos param em uníssono.
2. Vibrações irritantes ao frear
Tanto nos freios a disco quanto nos de zapata, as vibrações aparecem na maioria das ocasiões por defeitos na superfície de frenagem. No primeiro, é o disco (que pode ser dobrado, mal instalado ou sujo) e, no segundo, a trilha de frenagem do pneu (suja ou com deformações para golpes ou desgaste).
Como reparar o colapso
No caso dos discos, você deve limpar bem a superfície usando sabão e água macia, bem como verifique visualmente que, quando você o girar, não está dobrado, examinando a borda. Se as oscilações forem vistas neste ou causar atrito com a pílula, você deverá verificar o aperto dos parafusos na bucha da roda, porque eles podem ser desafiados.
No caso dos freios de ponte ou zapata, os mesmos passos terão que
Este vídeo de canal de ciclismo Velodroml mostrar como fazê -lo efetivamente) e a verificação de seu status. Se já estiver muito desgastado pelo uso, apresentando um perfil côncavo em vez de reto, o tempo chegará a descartar o pneu e instalar um novo.
3. Falta de contato na alça do freio
Este é um sintoma comum de falha ou incompatibilidade de seus freios. Você aperta a alça forte, apressando toda a sua rota, mas a bicicleta mal para ou faz isso depois de fazer um grande esforço com os dedos. Os freios acusam a falta de toque e frenagem se torna desconfortável ou complicado.
Como reparar o colapso
A falta de toque de freio pode ser devido à entrada de ar no circuito de fluido, no caso do disco hidráulico. Também para alguma incompatibilidade da rota da alça, o que é possível resolver pressionando ou desafiador para obter as suas necessidades apropriadas. Nos freios convencionais de zapata ou nos discos mecânicos (não hidráulicos), a perda de forças de toque para verificar a tensão do cabo.
Mas também pode ser porque os pistões da grampo estão muito colados ou sujos. De casa, você pode tentar desmontar a roda e executar esta operação, antes de se jogar para purgar o circuito:
- Com a roda desmontada, ela age várias vezes as alças até que os comprimidos fiquem presos.
- Digite o separador da pastilha de freio entre eles.
- Retorne a roda e dirija a alça várias vezes para se aposentar e alinhar as pílulas.
Se o problema persistir, é mais provável que o circuito de frenagem tenha ar e você faça uma operação purgada. Em
Este vídeo BTT Globeros Eles explicam como fazê -lo em casa e as ferramentas que você precisa usar.
4. Pouco poder de frenagem
Se o toque quando o freio está prosseguindo for bom, mas não para o suficiente é que ele possa ter perdido parte de sua potência original. A perda de energia média do freio pode se traduzir em problemas de manuseio em seções e dificuldades técnicas para interromper completamente a bicicleta, por isso compromete diretamente a segurança do ciclista.
Como reparar o colapso
É uma quebra prioritária de reparo por suas implicações na segurança do ciclista. A causa mais comum é o desgaste dos comprimidos ou a má condição do fluido de freio no caso dos sistemas de disco, e o desgaste dos sapatos ou a pista de frenagem no caso da ponte (sapatos). Uma revisão com pureza do sistema e mudança de pílulas, bem como a substituição de sapatos, pode resolver o problema.
5. superaquecimento do freio
Finalmente, é bastante frequente que, quando você desce com sua bicicleta de montanha por um longo e íngreme, os freios perdem alguma energia devido ao aquecimento de atrito entre os comprimidos e o disco. Isso também acontece no ciclismo da estrada quando abaixamos um porto da montanha e temos que agir o freio de maneira constante.
Como resolvê -lo
A melhor maneira de evitar superaquecimento é
Aprenda a usar o freio corretamente Para não parar continuamente, usá -lo apenas para corrigir o rastreamento ou diminuir a velocidade antes da etapa técnica. Mas se os freios ainda estiverem superaquecidos e você não obtém o poder de frenagem necessário, é conveniente parar e fazer uma pausa para esfriar e recuperar o toque deles novamente.
Existem poucos ciclistas que aproveitam a água do tambor ou da mochila para pulverizar o disco e, assim, esfriarem rapidamente. Não é uma prática altamente recomendada, uma vez que a diferença de temperatura entre água fria e metal quente pode acabar danificando o disco e, a longo prazo, piorar a operação dos freios. O mais conveniente nesses casos é a prevenção: parar lenta e progressivamente, evitando o uso contínuo.
Se o toque quando o freio está prosseguindo for bom, mas não para o suficiente é que ele possa ter perdido parte de sua potência original. A perda de energia média do freio pode se traduzir em problemas de manuseio em seções e dificuldades técnicas para interromper completamente a bicicleta, por isso compromete diretamente a segurança do ciclista.
