Ele
Largura dos pneus É um fator importante na escolha das rodas da nossa bicicleta. Nem todos os pneus são adequados para todas as medidas e influencia o desempenho geral de nossa máquina.
Poderíamos dizer que a largura do pneu é um valor muito importante na modalidade MTB. Mas também é verdade que, na estrada, começa a ser muito relevante, dada a crescente adoção de pneus tubessos.
Por que você tem que olhar para a largura do pneu
Como dizemos, portanto, nem todas as larguras dos pneus servem a mesma bicicleta, ciclista ou tipo de rota. Para identificar a medida apropriada, você deve levar em consideração alguns aspectos.
Cada capa tem uma largura de pneu recomendada e vice -versa. O anel, ou pneu, e o pneu funciona como um conjunto dentro da roda. O pneu deve ter a base apropriada para se juntar ou esculpir na roda; A largura do pneu dará a forma ideal para a faixa rolante. Monte uma largura do pneu adaptada ao tamanho do pneu, contribuirá para a estabilidade da bicicleta, para a aderência, a adesão ao solo ou ao conforto de março. Embora outros fatores também entrem em jogo, como pressão, tipo de composto, a forma de tacos etc.
A largura dos pneus influencia aspectos como rigidez, estabilidade e conforto do
bicicleta.
As marcas cobertas, e também as de rodas, têm mesas ou gráficos com as larguras de pneus recomendadas para cada espessura do pneu. A equação é simples: largura dos pneus, largura mais escura dos pneus.
Identifique o tipo de roda e seu uso. Uma grande largura dos pneus aumentará qualidades como estabilidade de alta velocidade, aderência, conforto, mas também penalizará peso, velocidade de manobras ou aceleração. Portanto, os pneus de alta largura são fundamentais nas modalidades mais extremas do MTB (enduro, descendência, etc.). De qualquer forma, a modalidade XC também tornou seus pneus muito amplos (30 mm), dada a sua versatilidade.
O pneu influencia significativamente o peso da bicicleta. Em geral, a roda contribui com cerca de 10 a 15% do peso total da bicicleta. Desse percentual, muito pertence ao pneu. Pode parecer insignificante, mas 2 ou 3 mm mais largura implica o uso de mais metal para fabricar o aro. Em média, e falando de modelos de carbono, para cada 1 mm que aumenta sua largura, um pneu pesará mais 7 g.
Largura interna: a medição padrão dos pneus
Outro fator que você deve levar em consideração ao avaliar a largura do pneu é que ele tem duas medidas: a largura externa e a largura interna.
A largura externa é a medida final externa. A largura interna, por outro lado, é o final do final da fenda central, onde o anel do pneu é colocado.
A largura interna é o padrão de referência para medir e comparar diferentes pneus de bicicleta. Especialmente, desde a popularização dos telhados de tubsões. Dessa forma, as marcas e os ciclistas podem prever como o pneu é acomodado na roda e que grau de apoio lateral tem. Uma largura interna maior fornece, com a medida adequada do telhado, um melhor suporte à roda; São evitados ou desequilíbrios de borracha.
A largura interna determina o grau de apoio lateral do telhado.
O uso da largura interna permite que os fabricantes recomendem uma largura de pneu com mais precisão. Normalmente, uma proporção de 2,2: 1 é geralmente aplicada. Ou seja, uma largura interna X deve ter um teto 2,2 vezes maior que essa largura. De qualquer forma, esta fórmula é orientativa. O ciclista pode adaptá -lo, dependendo de suas necessidades, montando capas mais amplas ou mais estreitas.
Largura dos pneus, dependendo da modalidade de ciclismo: MTB, estrada e túmulo
Há uma largura de referência interna para cada disciplina de ciclismo. Deseja saber quais são os padrões atuais com base na modalidade de ciclismo que praticamos?
Bicicleta de montanha
XC: 30 mm. Dependendo do modo MTB praticado, existem diferentes medidas de pneus. No cross country, passou de larguras internas de 19 mm para 30 mm (embora 25 ou 27 mm sejam habituais). Os materiais mais leves e a melhoria nos desenhos (mesas de grandes dimensões, eixos, buchas e processos de fabricação) permitem hoje as rodas XC, que devem ser leves e rápidas, podem aproveitar as vantagens já comentadas sobre um pneu largo (rigidez, estabilidade, tração) .
TRAIL/ENDURO: 30 - 35 mm. 30 mm foram
propriedade do MTB mais radical da última década. Mas tanto na trilha quanto em enduro também aumentaram a largura dos pneus nos últimos tempos, para 2,5 "e 2,6". Isso requer um aumento no tamanho do arco de até 35 mm. Esta medida também decolou graças a
estrondo de MTB elétrico de longa distância.
Declínio: 35 mm. A modalidade de descida também adota o diâmetro de 29 '' em seus pneus, que trouxeram os pneus grandes. Dessa forma, os maiores impactos e inércia dessas rodas, vencendo melhor em estabilidade.
[IRP Posts = "3967" Nome = "Tudo o que você precisa saber para comprar algumas rodas de bicicleta de montanha"]
Estrada
Os 23 mm são impostos na estrada, mas 19 mm e 21 mm ainda são generalizados. Nesta modalidade, diferentemente do MTB, a largura interna é uma medida menos decisiva; Acima de tudo, se o compararmos com o perfil ou largura da parede lateral.
[IRP Posts = "4019" Nome = "Dicas para comprar as rodas certas para uma bicicleta de estrada"]
Das 13 ou 15 mm das últimas décadas, a largura interna foi dobrada a 23 e até 25 mm. A fenda central já é como uma roda MTB de 8 ou 10 anos atrás. O objetivo, extraia o desempenho máximo de pneus de câmara ou câmara de 28, 30 ou 32 mm.
Cova
A evolução dos componentes do túmulo não cessa e as rodas não são exceção. A partir de um padrão inicial de 19 a 20 mm, ele passou para 23 ou 25 mm, conforme o caso. Tudo para acomodar melhor e apertar o máximo, coberto 45 e até 50 mm de largura.
Conclusões: a relação Rim-Cubiert, chave para escolher a largura
Vimos a conveniência de escolher pneu e pneu juntos, e não como elementos separados. Você pode ter comprado as rodas mais avançadas do mercado, com uma largura de grandes dimensões e um perfil de superfície. Mas se você estiver errado ao escolher a largura da capa, perderá a eficiência. Sem mencionar a perda de conforto, a possibilidade de desgaste prematuro e até o risco de
Deslizamento.
Portanto, recomendamos que você atualize com os padrões mais utilizados de amplas internos para cada modalidade de ciclismo. Você também pode consultar os pneus técnicos e as guias recomendadas dos pneus para cada modelo de pneu. Em caso de dúvida, você sempre pode aplicar a Fórmula 2.2: 1 para ter um ponto de referência para determinar a medida de cobertura ideal para suas rodas.
Identifique o tipo de roda e seu uso. Uma grande largura dos pneus aumentará qualidades como estabilidade de alta velocidade, aderência, conforto, mas também penalizará peso, velocidade de manobras ou aceleração. Portanto, os pneus de alta largura são fundamentais nas modalidades mais extremas do MTB (enduro, descendência, etc.). De qualquer forma, a modalidade XC também tornou seus pneus muito amplos (30 mm), dada a sua versatilidade.
O pneu influencia significativamente o peso da bicicleta. Em geral, a roda contribui com cerca de 10 a 15% do peso total da bicicleta. Desse percentual, muito pertence ao pneu. Pode parecer insignificante, mas 2 ou 3 mm mais largura implica o uso de mais metal para fabricar o aro. Em média, e falando de modelos de carbono, para cada 1 mm que aumenta sua largura, um pneu pesará mais 7 g.
