Ajustes básicos de amortecedor
Existem três tipos de ajuste básico ao qual você deve prestar atenção especial.1. Pressão do ar: SAG ou Prehundimiento
Se você deseja que seu amortecedor funcione corretamente, você deve começar calibrando o pressão da sua câmara de ar, ajustando -o às suas necessidades. A primeira coisa que você deve fazer é comprar um bom bombear Específico para suspensões, se você ainda não tiver um.
Com ela, vamos inflar O amortecedor e para regular o SAG ou prehundimiento. Isso é identificado como a porcentagem da carreira do corpo de amortecimento (barra inferior) que é introduzida na manga ao comprimir -a com o peso do ciclista e seu equipamento. Sem exercitar nenhum outro tipo de força.
[IRP Posts = "4377" Nome = "Cinco configurações básicas de suspensão que você pode fazer em casa"]
Verifique, pelo menos, uma vez por mês a pressão do ar do seu amortecedor.Através deste guia geral, você pode ter um ponto de partida no qual a SAG é adequada de acordo com o tipo de MTB ou Tours:
- XC (100 - 120 mm): 10 - 20%.
- Trail/All Mountain (120 - 150 mm): 20-30%.
- Enduro/freeride (150 - 180 mm): 30 - 40%.
- DH: 30 - 40%.
2. Rebote
O ajuste de salto é realizado através de um Dial o Roda pintada, geralmente em vermelho. Ele está localizado na manga do amortecedor e regula sua velocidade de extensão após receber um impacto. Depois de ajustar a queda, é conveniente modificar a recuperação para suas necessidades de direção e tipo de terra. Através do mostrador, que se move por cliques ou pequenas paradas, você pode ter uma recuperação rápida, que recuperará melhor a rota contra buracos ou obstáculos pequenos e adjacentes, ou rebote lento, para um terreno menos irregular, mas com obstáculos maiores. Benefícios Uma recuperação bem calibrada fornece estabilidade na direção da bicicleta a terrenos irregulares. E, no nível mecânico, atrasa o desgaste do cartucho interno e as articulações ou vedações (componentes que impedem a sujeira de se esgueirarem dentro do amortecedor).3. Compressão
Finalmente, você deve ajustar a compressão do amortecedor, através de um mostrador específico; Geralmente, azul. Supõe o Ajuste contrário à recuperação. Ou seja, regula a velocidade na qual o corpo do amortecedor é comprimido, enquanto o rebote é responsável pela extensão. Pode ter duas a doze posições, dependendo do modelo, incluindo a posição total de bloqueio.
Alguns amortecedores específicos para enduro ou descida também têm dois mostradores para regular a compressão em baixa velocidade (de pedal e pequenos buracos) e em alta velocidade (derivada de grandes obstáculos).
Benefícios.
Ter compressão adequada ao tipo de superfície envolve filtrando efetivamente as irregularidades do terreno, atenuando vibrações e evitando oscilações ao pedalar. Dessa forma, aproveitamos toda a energia para avançar e a pedal é mais eficiente. Também evitará interromper a rota para não danificar o mecanismo interno do cartucho ou dos selos.
Limpeza e lubrificação
Além desses três ajustes (pressão, recuperação e compressão), é importante Mantenha o amortecedor. Use água e sabão. Com um pano seco, esfregue a manga e o corpo e sua união, além dos mostradores e âncoras da inclinação. Faça isso antes e depois de cada saída. Isso evitará a entrada de poeira, lama ou água na parte interna do amortecedor, algo que pode acelerar o desgaste das juntas ou vedações. Opcionalmente, você pode reduzir o atrito e ficar mais suave e mais preciso, lubrificando externamente O corpo do amortecedor. Para fazer isso, sempre usa petróleo e lubrificantes específicos para suspensões. Certifique -se de remover o excedente com um pano seco.Limpeza e manutenção interna: quando executá -los
Tão importante ou mais que uma limpeza externa frequente, é fazer o manutenção periódica do amortecedor de choque. Aqui recomendamos fazê -lo em uma oficina especializada, embora as grandes marcas de suspensões (Raposa, Rockshox, Sr. Suour) Ofereça tutoriais para que você possa fazer isso sozinho. Se você ousar, lembre -se de que precisará de ferramentas específicas: conjunto de vedações, juntas, óleo específico, martelo de borracha, etc.📺 Aqui você tem um vídeo de rockshox para aprender a fazer uma boa manutenção do amortecedor. [Incorporado] https://www.youtube.com/watch?v=ngdhh8q2zs4[/embed]
Como regra geral, haverá uma limpeza e substituição de focas uma vez por ano.A operação de manutenção interna, que implica substituição para vedações, lubrificação de óleo e limpeza de cartucho, deve ser realizada anualmente. Mas esse período pode ser reduzido, dependendo da frequência de uso ou tipo de amortecedor. Em Enduro e Descent, por exemplo, deve ser feito duas vezes por ano.
E amortecedores de choques do dock?
Em modalidades radicais de MTB, como enduro ou o declínio, é comum ver amortecedores de montanhas, em vez do ar, muito mais difundido nas montagens atuais.
Configurações, manutenção e limpeza são muito semelhantes às do ar, ainda mais simples. Nesse caso, o SAG não se encaixa com uma bomba de ar, mas é calibrado por um noz Isso compactará mais ou menos a doca, bem como a compressão ou a recuperação. Da mesma forma, os mostradores permitem o controle da entrada e saída do óleo de cartucho hidráulico, nos modelos mais avançados. Dessa forma, tanto a velocidade quanto a dureza do amortecimento são ajustadas.
