Crescer ou lubrificar a cadeia de sua bicicleta é uma operação básica de manutenção que você não deve esquecer. Você deve fazê -lo com frequência para que a operação da transmissão esteja correta e estenda a vida útil da própria corrente, coroas e pratos.
Ao escolher o lubrificante ideal, os ciclistas são divididos entre apoiadores de petróleo ou cera. Avançamos, pois nenhum desses produtos é claramente melhor que o outro. A escolha dependerá do uso que você dá à sua bicicleta, do tipo de terra onde ruedes e o estado da corrente, seco ou molhado. No preço, ambos são ao mesmo tempo, por isso não seria um fator determinante.
Assim, é hora de entrar em detalhes e explicar a composição, propriedades, vantagens e desvantagens de cera e óleo quando se trata de lubrificar a corrente.
Cera de corrente: propriedades, prós e contras
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Imagem: Daniel Race[/caption]
O lubrificante de cera, também chamado de lubrificante seco, é fundamentalmente composto de água e partículas de cerâmica e sua cor característica é branca. Ao aplicá -lo na corrente, a base aquosa está evaporando enquanto a parte cerâmica está presa nas diferentes partes da cadeia. Essas partículas formam um filme de proteção invisível que repele a poeira e reduz o atrito para entrar em contato com os dentes da louça.
Ao usar uma base de água, a cera é biodegradável e, portanto, respeitosa o ambiente.
Vantagens da cera
Grande repelente de poeira e lama: A cera evita na maioria dos casos que as partículas de poeira ou lama são presas à corrente e, assim, aceleram o desgaste do mesmo e dos pratos, devido ao atrito.
Deixe a corrente mais limpa: Sendo um ótimo protetor contra a ação de poeira ou sujeira, a corrente acumulará menos sujeira quando você terminar a rota e sua limpeza será muito mais simples do que se você usar óleo.
Penetra todas as partes da corrente: A menor densidade da cera, graças à sua base aquosa, permite que as partículas de cerâmica penetrem muito bem dentro dos elos e pequenos pedaços, como pinos, etc.
Inconvenientes da cera
Pequena resistência à água: Tendo menos densidade, a cera é menos resistente à umidade, embora possa suportar uma rota úmida sem grandes incidentes. É um lubrificante altamente recomendado se você mora em uma região seca ou nas rotas de verão. Além disso,
Se você lavar sua bicicleta com água Você deve cultivá -lo completamente, pois a maior parte da cera terá desaparecido.
Durabilidade limitada: Essa maior volatilidade do lubrificante torna necessário lubrificar a cadeia com mais frequência, o mínimo a cada duas saídas ou a cada 70 km, se você não tiver lavado naquele momento a bicicleta.
Unte necessário a corrente com antecedência: Para que a cera seja eficaz, você deve aplicá -la na cadeia no dia anterior à sua partida. Se não for possível, pelo menos 20 minutos antes de iniciar a rota. Isso dará tempo líquido para evaporar e as partículas de proteção aderem bem ao metal da corrente, impedindo que elas sejam perdidas.
Óleo de cadeia: propriedades, prós e contras
A base desse lubrificante de cadeia é com precisão o petróleo, como o nome indica. No mercado, é oferecido em duas versões: para corrente seca ou úmida. O primeiro tem menos petróleo e mistura com Teflon, por isso é uma cor menos densa e mais transparente. Essa composição causa menos poeira e sujeira do que a versão de óleo úmido.
O segundo tipo tem uma concentração maior de óleo, é mais viscosa e sua cor é entre azul e verde. Sua densidade mais alta permite proteger melhor a cadeia de água. Assim, evita -se que, com o tempo, as engrenagens da cadeia oxidam prematuramente.
Vantagens de petróleo
LUBRICANTE LONG -TLASTING: Ao contrário da cera, o óleo é preso à corrente por muito mais tempo, prolongando a lubrificação, mesmo depois de lavá -la com água.
Resistente a água: Ambos os óleos repelem a água muito bem, especialmente os molhados. É possível fazer uma rota de longa distância com a corrente úmida sem problemas de atrito. Obviamente, uma vez que a rota seja concluída, será aconselhável limpá -la, secar e graxa novamente, especialmente porque terá atraído sujeira, partículas de lama etc.
Eficaz instantaneamente: Ao contrário da cera, não é necessário esperar algumas horas para secar, o líquido e a lubrificação podem ser eficazes. No momento em que você aplica o óleo através da corrente e o distribui um pouco girando as hastes e trocando de coroas, já é possível rolar.
Desvantagens do petróleo
Retém poeira ou lama mais: Devido à sua maior densidade e viscosidade, poeira e lama estão presas mais facilmente na corrente. Em rotas com estradas ou estradas empoeiradas, o acúmulo de sujeira pode fazer com que a corrente gire com maior atrito, não obtendo o movimento suave do movimento desejado e causando maior desgaste disso e dos pratos e coroas.
Sujo a corrente: O óleo, especialmente se for denso para correntes molhadas, é capaz de reter e acumular uma grande quantidade de sujeira (poeira, lama, etc.), por isso é necessário limpar bem com a água (ou com a ajuda de um degrestante) Corrente, coroa, placas e Roldanas, de modo que a mistura entre óleo e poeira não permanece impregnada e solidifica entre os dentes.
Eficaz, dependendo do status da cadeia: Embora os óleos especiais tenham surgido nos últimos anos que misturam propriedades para seca e úmida, a verdade é que, em geral, é mais eficaz adquirir o óleo mais apropriado, dependendo do terreno e das condições em que você geralmente é montanha ou úmida.
Conclusões: Qual é o lubrificante ideal para minha cadeia?
Sua escolha dependerá da frequência de uso da bicicleta e do estado em que sua corrente será na maioria das vezes, seja seca ou molhada. Se você sair para Rolle com frequência por terreno seco, o mais apropriado será gravar a corrente de lubrificante de cera, mais eficaz nessas condições, embora sua duração seja um pouco menor.
Por outro lado, se você fizer rotas de pântano ou sua área for chuvas frequentes, aconselhamos você a optar pelo óleo. Essa opção também é recomendada, seja o treinamento de rota ou tráfego, para a maior permanência do óleo na superfície da cadeia.
Finalmente, e se atendermos ao modo de ciclismo praticado, um lubrificante de cera pode ser mais conveniente se você praticar bicicleta de montanha, já que a lama e a poeira e sua durabilidade limitada se adaptam melhor à menor duração das rotas. Por outro lado, o óleo, devido à sua proteção mais durável, pode ser melhor adaptada ao ciclismo da estrada. Além disso, a quantidade de poeira ou lama à qual é exposta é muito menor no asfalto do que nas estradas de terra.
Imagem: Daniel Race[/caption]
O lubrificante de cera, também chamado de lubrificante seco, é fundamentalmente composto de água e partículas de cerâmica e sua cor característica é branca. Ao aplicá -lo na corrente, a base aquosa está evaporando enquanto a parte cerâmica está presa nas diferentes partes da cadeia. Essas partículas formam um filme de proteção invisível que repele a poeira e reduz o atrito para entrar em contato com os dentes da louça.
Ao usar uma base de água, a cera é biodegradável e, portanto, respeitosa o ambiente.
A base desse lubrificante de cadeia é com precisão o petróleo, como o nome indica. No mercado, é oferecido em duas versões: para corrente seca ou úmida. O primeiro tem menos petróleo e mistura com Teflon, por isso é uma cor menos densa e mais transparente. Essa composição causa menos poeira e sujeira do que a versão de óleo úmido.
O segundo tipo tem uma concentração maior de óleo, é mais viscosa e sua cor é entre azul e verde. Sua densidade mais alta permite proteger melhor a cadeia de água. Assim, evita -se que, com o tempo, as engrenagens da cadeia oxidam prematuramente.
