O guidão de uma bicicleta de estrada tem uma forma especial, combinando uma seção ou barra reta e outra curva (gancho), para dar ao ciclista várias opções de suporte, dependendo do uso ou da terra onde está.
Nos últimos anos, além disso, os projetos foram diversificados para personalizar ainda mais, dependendo do perfil do ciclista.
Recentemente, projetos especiais também surgiram, como manipuladores de carbono que compõem a potência e a barra do guidão para ganhar peso, rigidez, aerodinâmica e, assim, aumentar o desempenho.
Se você vai para
Compre uma bicicleta de estrada Ou você deseja alterar o guidão para ganhar em conforto ou aerodinâmica, você deve levar em consideração esta série de conceitos ou características básicas ao adquirir um.
Como escolher a largura do guidão
A largura no guidão da estrada é medida a partir do centro do tubo da curva esquerda (gancho) até o centro da curva direita. Essa é a medida que a maioria das marcas usa, embora haja outras que a medem de ponta a ponta. Você deve verificar esse aspecto antes de comparar.
O guidão de bicicletas da estrada geralmente tem 42 cm ou 44 cm de largura. Escolha um mais estreito ou mais estreito, dependendo da largura do ombro.
Atualmente, existem vários padrões de largura no mercado, variando de 36 cm a 46 cm. As medidas mais frequentes são as seguintes: 36 cm, 38 cm, 40 cm, 42 cm, 44 cm e 46 cm.
Os mais utilizados são como regra geral de 42 cm e 44 cm, mas você pode escolher um mais estreito ou mais largo, dependendo da largura do ombro, uso e manuseio.
Um guidão mais amplo oferecerá maior estabilidade e controle nas curvas, embora adicione peso extra e a aerodinâmica será mais comprometida.
Um guidão de bicicleta de estrada mais estreito é mais indicado para melhorar o desempenho e melhorar a aerodinâmica. Eles são os mais recomendados se você apenas ligar e escalar portos curtos com poucas descidas técnicas.
Tipos de guidão de acordo com sua forma
É, juntamente com a largura, a outra característica essencial ao escolher um guidão de bicicleta de estrada. No mercado, é determinado pela forma da curva ou gancho. Embora a atenção também seja dada à fisionomia da barra horizontal, que pode ser redonda (clássica) ou achatada (mais leve e aerodinâmica).
De acordo com o tipo de gancho, esses são os quatro tipos mais usados:
Guidão clássico ou redondo
Possui uma curvatura mais pronunciada, com uma grande altura ou queda (gota) em torno de 13 cm, bem como seu alcance (profundidade da curva), próximo a 9 cm. É um guidão que aprimora o manuseio na zona baixa, tanto para rolar acoplada quanto para correr, mas não se destaca por seu conforto.
Guidão compacto
É o mais difundido hoje. Ideal para rotas de longa distância e a que melhor se adapta ao ciclismo intermediário. Sua queda (13 cm) e profundidade (8 cm) são mais baixas, o que se traduz em maior conforto em posições baixas (descida e sprint). Mas, em troca, permite posições mais rápidas de posição e favorece uma postura mais vertical.
Super compacto guidão
O guidão do tipo super compacto é uma evolução dos anteriores, que reduzem ainda mais sua queda ou queda, cerca de 1 cm (12 cm) em relação ao primeiro.
Essa forma compacta aumenta a velocidade de mudança da posição, evitando mover as costas o mínimo possível. Ao mesmo tempo, é mais gerenciável se o agarrarmos pela rampa ou parte superior do gancho, devido à sua maior proximidade com a alça do freio, sem comprometer o conforto.
Guidão anatômico ou ergonômico
Este é um tipo de guidão que evoluiu do clássico e é possível defini -lo como uma mistura disso com o compacto. Essa fusão é baseada na curvatura do gancho, introduz uma seção central reta, para oferecer uma posição intermediária mais estável e, assim, aumentar a aderência e o controle ao descer ou correr.
Diâmetro do guidão
Hoje, o diâmetro do novo guidão é praticamente o mesmo na maioria dos modelos, 31,8 mm em sua parte central, por isso não é um fator que leve em consideração como largura ou forma.
Dizemos em sua parte central porque, nos últimos anos, em modelos médios ou altos e, especialmente, modelos com seções planas foram lançadas na barra horizontal para apoiar melhor as mãos e ganhar aerodinâmica. Um design que modifica esse padrão.
No entanto, em sua parte central, ela deve sempre ser cilíndrica e é onde a medida será tomada, a menos que seja um conjunto integrado de potência do guidão.
Materiais
Os guidão para bicicletas de estrada geralmente são feitos de alumínio ou carbono, sendo o primeiro mais difundido. O guidão de carbono é mais limitado a bicicletas altas, especialmente aerodinâmicas, de alto desempenho.
Na verdade, se você é um ciclista de nível baixo ou médio, usar um guidão de alumínio será a opção mais recomendada, devido ao grande equilíbrio entre peso, rigidez e preço. Atualmente, é possível encontrar modelos de alumínio com seções planas para aumentar o coeficiente aerodinâmico, como o carbono.
Aerodinâmica
Para muitos ciclistas da estrada, profissionais ou não, é cada vez mais importante reduzir o atrito com o vento. Portanto, componentes aerodinâmicos, como tubo plano ou guidão integrado, são uma opção para contemplar os ciclistas que levam suas saídas de bicicleta muito a sério.
O guidão integrado tem a desvantagem de que sua inclinação ou posição não pode ser ajustada e a energia também não pode ser alterada para outra ou mais curta.
O guidão é um dos elementos da bicicleta mais expostos à ação do vento, por ser uma das primeiras partes da bicicleta com a qual ela se coloca. Portanto, um modelo integrado ao lado da potência ou da barra plana exercerá menor resistência ao vento, economizando um pouco de peso e aumenta a rigidez do conjunto.
O guidão integrado, no entanto, tem uma desvantagem importante: não ser capaz de ajustar sua inclinação ou posição em relação ao poder. Nem altere o poder para um mais curto ou mais longo. É por isso que algumas marcas têm em seus catálogos com guidão semi -integrado, com energia aerodinâmica e design do guidão, mas já separados para facilitar esse ajuste.
Conclusões
Para encontrar o guidão apropriado para você, você terá que avaliar essas características, dependendo do seu físico, tipo de bicicleta, manuseio e uso.
Assim, se você é um novato no ciclismo ou sais da estrada sem pretensões para competir ou espremer fisicamente, um guidão compacto e largo será o perfil mais recomendado.
Por outro lado, se você tiver experiência em treinar ou sair da estrada na estrada, talvez seja necessário optar por um produto mais sofisticado, como um super compacto, anatômico ou integrado.
Essas são diretrizes que devem servir como ponto de partida, mas você também deve avaliar outros aspectos, como sua posição na bicicleta (ereto ou acoplado), geometria, peso da bicicleta ou sua capacidade nas descidas.
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