📺 Do nosso canal do YouTube. Neste vídeo, avançamos algumas questões de interesse relacionadas à manutenção do verão da sua bicicleta. [incorporado] https://youtu.be/loyog0ptbt[/embed]
Explicamos o que a revisão de peças e outros truques práticos para preparar sua bicicleta no verão.
Lave e unte a bicicleta
Parece óbvio, mas quando foi a última vez que você é um consciente de sua bicicleta? Se você teve muito tempo parou, Uma lavagem profunda. Deve ser uma prioridade. [IRP Posts = "2776" Nome = "Dicas para lavar corretamente sua bicicleta"] Use um limpador de bicicleta de qualidade e pincéis decentes, para que você possa alcançar todos os seus elementos. Faça sua bicicleta brilhar novamente. Você não apenas parecerá orgulhosamente, mas será mais fácil detectar problemas de desgaste, tornando a manutenção diária. Mesa, rodas, pneus, transmissão, etc., devem se livrar da poeira ou da umidade da garagem para sair para a estrada ou a montanha. Verifique se há sinais visíveis de oxidação. Os cabos de corrente e freio são geralmente especialmente propensos; Se estes forem oxidados, eles devem substituí -los sem hesitar. Depois que sua bicicleta estiver limpa, todas as suas peças graxa corretamente. Especialmente os seguintes componentes de transmissão:Corrente
O inverno destrói cadeias e correntes antigas destrói as transmissões. A corrente é um dos elementos que mais sofrem e se desgastam com altas temperaturas ou poeira. Recomendamos limpá -lo com o degrestro e lubrificar após cada saída. Para o verão É melhor usar um lubrificante de cera antes de um de óleo por seu melhor comportamento em condições secas. A cera forma um filme de proteção na superfície da corrente que repele a poeira. Além disso, ele penetra mais nos links. [IRP Posts = "5635" Nome = "Cera ou óleo para lubrificar a corrente da bicicleta, o que é melhor?"] Use uma ferramenta de desgaste da corrente para ver se é hora de alterá -lo. A substituição de correntes baratas pode ser mais eficaz do que usar uma corrente cara. Isso ajuda a minimizar o desgaste da transmissão e para quais componentes como o cassete duram mais.Mudar
Limpe e degradam bem os Roldanas da perna do desviador traseiro, pois são partes móveis que tendem a acumular muita sujeira, restos de gordura etc. Você também pode lançar algumas gotas de lubrificante (melhor em petróleo) na mola de desvio para oferecer maior proteção, evitar atrito, etc. Repita a mesma operação nas partes móveis do diversor da frente.Pedalier
Verifique se, ao pedalar, não são ouvidos ruídos, chiados ou rangidos, pois é possível que rolamentos e rolamentos pedalier não sejam untados. Isso é algo que pode acelerar ou quebrar seu desgaste. Você deve remover as bielas, extraí -las ao lado do eixo, limpá -las e re -lubrificar com a gordura da montagem. É uma operação um pouco mais complexa do que as anteriores, por isso recomendamos que você o faça de um mecânico. A limpeza e a luxuosa geralmente não excedem 30 euros e você resultará em uma transmissão silenciosa e precisa.Pedais
Outra fonte de ruído, crocância, atritos indesejados e desgaste ocorre nos pedais. Ele lubrifica o fio do próprio pedal e da haste com a montagem de gordura para eliminar o ruído. Depois de instalado, esprema -os levemente, pois o aperto total será dado pelo próprio pedal. Finalmente, jogue algumas pequenas gotas de lubrificante nas docas de pedal se elas forem automáticas para garantir uma âncora dos sapatos rápidos e firmes.Verifique o estado dos telhados e a pressão da roda
Dependendo de fazermos a estrada ou a bicicleta de montanha, vamos rolar por asfalto e estradas secas e empoeiradas, para que seja verificado que as coberturas estão em boas condições e pressão de inflação das rodas Seja adequado para esta terra. [IRP POSTS = "4232" Nome = "Como saber a pressão correta para a que inchar as rodas da minha bicicleta"] Que pressão há para condições secas? É hora de atirar com altas pressões, especialmente na estrada, já que o estado da terra é melhor e não há risco de encontrar áreas úmidas em reduções, lama, sujeira etc. No ciclismo da montanha, você terá que jogar mais com a pressão. A empresa de alguns caminhos pode ser muito seca e solta, devido à ação de altas temperaturas e a aderência pode se comprometer, especialmente em curvas. Reduzir aproximadamente 0,2 bares em relação à pressão usual pode compensar essa perda de adesão, especialmente se você transportar pneus secos ou semi -suavizados com pouco taco.Se você usar rodas de tubulação, renove o líquido
Se você teve a bicicleta estacionada durante o inverno e boa parte da primavera e suas capas são tubitárias Líquido sem câmara de ar, porque certamente se secou por não se mover para dentro da roda. [IRP Posts = "4169" Nome = "Como mudar o fluido sem câmara"] Além disso, depois de mudar, será conveniente fazer um novo substituto no meio do verão ou um mês para retomar suas saídas. O líquido anti -inhazos tende a secar mais rapidamente do que no inverno devido à ação de altas temperaturas.Verifique os freios (especialmente se forem disco)
No verão, os freios tendem a superaquecer e, portanto, perdem a eficácia. Esse superaquecimento também acelera o desgaste. Antes de iniciar o verão, é conveniente verificar se os dois sapatos - se você usar freios de pneus - e as pastilhas e pílulas de freio estão em boas condições e têm a superfície de frenagem ideal. Lembre -se de que a pílula deve ter pelo menos 1 mm de espessura em sua pista de frenagem. Caso contrário, você terá que substituí -lo.
O fluido dos freios a disco também perde propriedades com calor. Então você não fez um freio purgado, o início do verão é o momento ideal para isso. O circuito terá um novo líquido, com todas as suas propriedades intactas, garantindo a melhor frenagem e possível toque.
[IRP Posts = "5970" Nome = "Com que frequência você deve fazer uma revisão dos seus freios de bicicleta"]
