Qual é a pressão correta para a qual tenho que inchar as rodas da minha bicicleta? Essa é uma das dúvidas mais frequentes que somos quando fazemos a manutenção básica de nossa bicicleta.
Trazer a pressão adequada nos pneus de bicicleta melhorará a experiência de condução e seu comportamento. Mas, em muitas ocasiões, pode ser difícil encontrar a medida adequada.
Isso ocorre porque há vários fatores mecânicos e ciclistas que fazem com que a pressão da inflação não seja a mesma em todos os casos.
Entre esse primeiro grupo de fatores, devemos destacar o tamanho da roda, a largura ou a bola do pneu, o tipo de composto com o qual é fabricado ou a largura do pneu.
Da mesma forma, aspectos como o peso do ciclista, seu estilo de direção usual, o tipo de terra ou condições climáticas também influenciam a pressão a que as rodas de uma bicicleta devem inflar: mais alto, mais baixo ... menor ...
Explicaremos como todos esses fatores influenciam a escolha da pressão ideal dos seus pneus. No final do post, mostraremos uma tabela completa, onde você pode encontrar as pressões recomendadas, considerando todas essas variáveis.
Duas referências para medir a pressão dos pneus: o PSI e o bar
Antes de analisar cada um dos aspectos que influenciam a pressão a que as rodas de bicicleta devem ser inchadas, você deve começar a esclarecer alguns termos de medição. Especialmente para aqueles que ainda estão confusos ao aplicar a pressão correta através de um medidor de pressão (medidor de pressão).
Nas bombas inchadas com medidor de pressão, os guias em psi (libras por polegada quadrada) e a barra geralmente aparecem. Ambas são unidades para medir a pressão, a primeira é mais usada nos países anglo -saxon e a segunda mais internacional.
Você pode medir a pressão dos pneus com qualquer uma das duas referências, embora o Guia do PSI possa ser mais conveniente. Isso ocorre porque nos pneus de bicicleta, a maioria dos fabricantes geralmente indica a pressão recomendada no PSI.
No entanto, e especialmente na Espanha, o bar impôs mais entre a maioria dos ciclistas. A equivalência entre as duas unidades é a de 1 bar = 14,5 psi.
1 bar = 14,5 psi
Dessa maneira, é importante ter uma bomba de inflação primeiro, para poder ficar em pé, com o manômetro de pressão construído. Isso nos permitirá calibrar a pressão de cada um dos pneus, descartando o método impreciso ao toque.
Tabela de equivalência de barras/psi
| BAR |
0,5 |
1 |
1, |
2 |
2,5 |
3 |
3,5 |
4 |
4,5 |
5 |
| Psi |
7 |
15 |
22 |
19 |
36 |
44 |
51 |
58 |
65 |
73 |
| BAR |
5,5 |
6 |
6,5 |
7 |
7,5 |
8 |
8,5 |
9 |
9,5 |
10 |
| Psi |
80 |
87 |
94 |
102 |
109 |
116 |
123 |
131 |
138 |
145 |
Fatores que influenciam a pressão da roda
Aqui estão alguns fatores relevantes que influenciam ao determinar a pressão mais apropriada à qual devemos inchar as rodas de nossa bicicleta.
O tamanho do pneu
O tamanho do pneu, seu diâmetro e largo ou bola, determine amplamente a pressão que deve ter.
Em
Mountain BikE, por exemplo, possivelmente a modalidade em que a pressão das capas desempenha um papel mais importante, uma cobertura de 27,5 polegadas de diâmetro terá maior resistência ao rolamento (a superfície de contato com o solo será maior) do que outro de 29 ” É por isso que você precisará infly com mais pressão.
O mesmo acontece com um pneu mais estreito. Tomando as medidas do
Bicicleta de montanha E atendendo à tabela de pressões recomendadas dos fabricantes, a pressão, como regra geral, 0,2 bar por 0,2 polegadas que a bola é reduzida.
Na estrada, a largura dos pneus é geralmente expressa em milímetros. O padrão geralmente é que, para cada 1 mm em que a largura é reduzida, a pressão deve aumentar a pressão.
Assim, atendendo apenas à largura do pneu, podemos obter uma medida de pressão muito próxima de nossas necessidades.
Capas mais amplas sempre proporcionarão maior aderência e estabilidade com menos pressão. Mas, ao mesmo tempo, eles se desgastarão mais rapidamente do que mais estreitos, o que não será tão estável e gerenciável quanto o primeiro, mas mais ágil e rápido.
Relacionado a isso, a largura interna do pneu também influencia. Como o próprio pneu, uma largura maior do pneu requer menos pressão do que um mais estreito.
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O material do pneu
Os fabricantes oferecem versões diferentes em cada modelo de pneus, dependendo do tipo de composto usado. A resistência de cada um deles é medida em TPI (
Tópicos por polegada - tópicos por polegada). Um TPI mais alto, mais leve e menos resistente será o composto de um feito.
Um pneu com maior TPI exigirá um aumento de pressão. Por outro lado, um menor, ou seja, com menos fios do composto necessário para sua fabricação, será mais resistente ao desgaste e, portanto, exigirá menos pressão para obter seu desempenho ideal.
Por outro lado, a solução anti -punção escolhida também influencia a variação da pressão. Se rodas com pneus
Sem câmara, você pode diminuir a pressão entre 0,2 e 0,3 barras, obtendo o mesmo ou melhor desempenho, pois reduzirá o peso móvel das rodas.
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A posição da roda (dianteira ou traseira)
Além disso, outro fator mecânico a levar em consideração é a posição do pneu, se for o atacante ou a traseira. É aconselhável, e isso é recomendado pelos principais fabricantes do setor (Michelin, Maxxis, Schwalbe ou Continental) que ambas as rodas não carregam a mesma pressão, indicando um elenco de 60-40 para o pneu traseiro e o atacante, respectivamente.
Isso ocorre porque a roda do motor, a traseira, precisará de mais pressão devido à sua maior condição de rolamento que a frente. E o último precisa de maior aderência e estabilidade, porque é responsável, em primeiro lugar, de virar a bicicleta, além de absorver boa parte do impacto dos obstáculos e irregularidades do terreno.
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O peso do ciclista
O peso do ciclista é um dos fatores, juntamente com a largura do pneu, determinantes ao escolher a pressão ideal.
Um ciclista que pesa mais precisará imprimir mais pressão em suas capas do que mais uma fina. O peso em si aumenta a superfície ou a banda do pneu e, portanto, reduz a velocidade e aumenta o desgaste.
Cada fabricante recomenda uma certa pressão de acordo com as faixas de peso. Mas, em geral, e como ponto de referência inicial, para cada 5 kg de peso a mais, teremos que aumentar a pressão de 0,1 bar.
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O tipo de terra e clima
As configurações de pressão dos pneus mais específicas são determinadas pelo tipo de terreno (suave ou irregular) e condições climáticas. Todos eles são aspectos externos que podem mudar de um dia para outro.
É por isso que é recomendável que, com base em uma pressão de referência levada em consideração pelos fatores descritos acima, você varia mais ou menos dentro das margens, dependendo do perfil da terra através do qual você vai sair e/ou o tempo que você faz.
Assim, quanto mais suave e firme for o terreno, maior a pressão será benéfica. Embora irregular, firme, com obstáculos ou escorregadios (molhados, com lama ou areia), é conveniente reduzi -lo levemente para aumentar a aderência.
Por outro lado, embora menos importante devido ao seu pequeno impacto durante a própria saída, uma temperatura externa mais baixa reduz a pressão do pneu. Os fabricantes discordam, pois são reduzidos dependendo dos graus, mas aproximadamente para cada 10º C a menos o pneu perderá 0,1 bar, porque o ar tende a se contrair com o frio.
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Pressões recomendadas para pneus de bicicleta
Levando em consideração os fatores mais importantes ao escolher a pressão correta dos pneus, que são a largura ou a bola e o peso do ciclista, preparamos esta tabela ou pressões gerais.
Nesta ocasião, a dividimos nas duas modalidades mais praticadas de ciclismo, MTB e estrada, levando em consideração os intervalos recomendados pelos principais fabricantes.
Pressões de roda para bicicleta de montanha
| Peso do ciclista (em kg) |
Largura dos pneus (em polegadas) |
| 1,9" - 2,1" |
2,2" - 2,3" |
2,4" - 2,5" |
2,6 " - 3" (mais) |
3,8 " - 4,5" (fita) |
| 60 kg |
2 bar / 29 psi |
1,9 bar / 27 psi |
1,7 bar / 24 psi |
1,2 bar / 1,7 psi |
0,5 bar / 7 psi |
| 70 kg |
2,1 bar / 30 psi |
2 bar / 29 psi |
1,8 bar / 26 psi |
1,3 bar / 1,9 psi |
0,6 bar / 9 psi |
| 80 kg |
2,2 bar / 32 psi |
2,1 bar / 30 psi |
1,9 bar / 27 psi |
1,4 bar / 20 psi |
0,7 bar / 10 psi |
| 90 kg |
2,3 bar / 33 psi |
2,2 bar / 32 psi |
2 bar / 29 psi |
1,6 bar / 23 psi |
0,9 bar / 13 psi |
| 100 kg |
2,4 bar / 35 psi |
2,3 bar / 33 psi |
2,1 bar / 30 psi |
1,7 bar / 24 psi |
1 bar / 14 psi |
Pressões de roda para bicicleta de estrada
| Peso do ciclista (em kg) |
Largura dos pneus (em milímetros) |
| 23 mm |
25 mm |
28 mm |
30 mm |
32 mm |
| 50 kg |
6 bar / 87 psi |
5 bar / 72 psi |
4 bar / 58 psi |
3 bar / 43 psi |
2,6 bar / 38 psi |
| 60 kg |
6,7 bar / 97 psi |
5,6 bar / 81 psi |
4,6 bar / 67 psi |
3,5 bar / 51 psi |
2,9 bar / 42 psi |
| 70 kg |
7,3 bar / 106 psi |
6,3 bar / 91 psi |
5,3 bar / 77 psi |
4,1 bar / 59 psi |
3,2 bar / 46 psi |
| 80 kg |
7,8 bar / 113 psi |
6,9 bar / 100 psi |
6 bar / 87 psi |
4,8 bar / 69 psi |
3,5 bar / 51 psi |
| 90 kg |
8,3 bar / 120 psi |
7,4 bar / 107 psi |
6,5 bar / 94 psi |
5,4 bar / 78 psi |
3,9 bar / 56 psi |
Por fim, se você deseja personalizar a pressão de suas capas, uma ferramenta muito útil e nova é usar um aplicativo específico. Na Google Play Store (para telefones Android) ou App Store (para iPhone), você pode encontrar várias opções, apenas pesquisando o termo "pressão coberta". Recomendamos usar
Calculadora de pressão dos pneus de bicicleta.
Além disso, os principais sites dos fabricantes de pneus de bicicleta têm suas próprias calculadoras de imprensa. Somente inserindo dados como a largura do pneu, o tipo de composto ou seu peso, você pode obter imediatamente a pressão apropriada para a roda dianteira e traseira. Um exemplo é a prática
Schwalbe calculadora de imprensa Para MTB.
