Os grupos de mudança de 12V têm quase um padrão no segmento de bicicletas da montanha, já que a SRAM revolucionou o mercado com seus grupos de águia
monopata. No ciclismo de estrada, onde as 11 de 11 cassetes dominaram as estradas nos últimos anos, eles levaram mais tempo para perceber. Mas isso é algo que está prestes a mudar. Ou talvez não?
O lançamento do Grupo de Transmissão Semi semi semi Shimano Di2 adiciona mais uma opção no mercado de engrenagens com cassete de 12 velocidades, um intervalo que parece ser o padrão de desenvolvimento mais usado para bicicletas de estrada para os próximos anos.
Shimano levou para ingressar nas transmissões de ciclismo de 12V, mas finalmente entrou nesse segmento com Shimano Dura-ACE renovado e Ultegra Di2. Dois grupos que compartilham a tecnologia de mudança com os botões de unidade sem fio, embora ainda mantenha a bateria e os cabos externos para alimentar os motores dos mergulhadores.
Ambos também introduzem uma nova cassete de 12V com faixas 11-30D e 11-34D. Mais uma coroa para oferecer uma gama maior de desenvolvimentos ao ciclista e competir ao mesmo tempo com os grupos de 12V de Campagnolo e SRAM. Mas as mudanças não se limitam apenas a isso. Aqui estão todos os detalhes de Shimano e do restante dos grupos 12V atualmente disponíveis no mercado.
Shimano Dura-ACE R9200: 12 V mais rápido e rápido
O novo sistema de mudança da unidade sem fio Shimano Dura-ACE DI2 12V da mistura dos botões, que limpa o conjunto de potência do guidão e o circuito do cabo para garantir uma tensão constante de energia para mover os desviadores. Esta combinação causa o tempo de operação da desvio traseira a 58% e o atacante em 45% sem risco de interferência ou bloqueios.
Assim, a nova geração de Shimano Dura-ACE ainda mantém a bateria externa, que pode ser instalada dentro da poltrona e garante 1.000 km de autonomia entre carga e carga. Enquanto isso, os botões se alimentam de baterias ou botões cuja duração é de aproximadamente um ano e meio.
Por outro lado, dispensando o quadro de comutador, o nível de carga da bateria pode ser verificado graças a um piloto de LED luminoso integrado ao desvio traseiro. Além disso, uma porta foi incluída neste desvio de onde todo o sistema pode ser carregado.
Componentes mais proeminentes do novo Shimano Dura-ACE R9200
Alças
Eles mudam o design para melhorar a melhor ergonomia e gerenciamento de ciclistas em condições desfavoráveis (chuva, frio, etc.). A ponta agora está mais alta, curvada para dentro para melhorar a aderência e o controle. Por outro lado, os botões são mais separados lateralmente em relação à alavanca do freio, com o objetivo de criar coroas melhores com luvas ou dedos molhados.
Cassete
É uma das estrelas do novo Dura-Ace. Ele incorpora o design do hyperglídeo+ que melhora a retenção de cadeia, uma solução herdada dos grupos MTB e retém pequenos 11 dentes pinhão. Os intervalos anunciados até agora são 11-30D e 11-34D. Além disso, estreia um novo estriado para a instalação, também compatível com os núcleos de 11v das rodas do Dura-ACE anterior.
Bielas e pratos de conexão
Também vale a pena parar em bielas e pratos de conexão. Os primeiros são oferecidos em duas versões, com ou sem potenciômetro, e são feitos de alumínio. O potenciômetro da haste de conexão usa a tecnologia ANT+ e Bluetooth para conexão de dados e tem uma precisão melhorada do sensor em 1,5%.
Corrente
O grupo Shimano Dura-ACE DI2 12V inclina a mesma cadeia que o atual Shimano Xtr de 12 velocidades. Uma solução que simplifica os requisitos de inventário das lojas e facilita sua aquisição pelos ciclistas.
Shimano Dura-mecânico, haverá uma nova versão?
Shimano optou por tudo por sua tecnologia eletrônica e semi -nascente para seu grupo de estradas de alto end e não parece ser oco para uma versão mecânica do grupo. A versão convencional anterior foi eliminada de seu catálogo.
Shimano Ultegra R8100: também 12V e semi sem fio
O Grupo Japonês de Campa Mid-Highway também é renovado, compartilhando toda a tecnologia sem precedentes do DI2 Exchange do novo Dura-ACE. A única diferença é a construção e os materiais utilizados na fabricação dos componentes, o que acaba adicionando mais peso.
Além disso, observe que ele também oferece a opção de adquirir as bielas com potenciômetro. Uma incorporação sem precedentes para os cicltetros mais desejados e confiáveis.
Campagnolo Super Recound EPS
Campagnolo começou a apostar há três anos em grupos de transmissão de 12V e placa de estrada dupla com seu alto alcance de super registro. E essa opção de desenvolvimento acabou atingindo seu intervalo médio e meio, com o recorde e o coro, respectivamente.
Todos eles são grupos mecânicos, exceto a versão EPS do Super Record. Sua operação é semelhante à versão anterior do DURA-ACE DI2 Shimano, com cabos que conectam os desvios com bateria e botões. Ele também possui um quadro de distribuição que é colocado sob a energia ou no tubo horizontal.
Incorpora a função de mudança múltipla, que pode ser personalizada através do aplicativo móvel
Meu Campo Graças à sua conectividade Bluetooth. Suas opções de desenvolvimento são 50/34, 52/36 e 53/39 e cassetes com faixas 11-29, 11-32 e 11-34.
Campagnolo Super Record
Este é o grupo mecânico alto de Campagnolo, com uma longa trajetória por trás dele mais de 40 anos, tanto no mercado quanto na competição. Ele se destaca por suas mudanças confiáveis e rápidas, graças à abordagem do Roldana Superior às menores coroas da cassete ou ao seu sistema de biela de conexão desdobrado, que maximiza qualquer combinação das 24 velocidades disponíveis.
Por sua parte, as alças incorporam o design característico de dupla curvatura com o modo de mudança
Uma alavanca -um action. Suas opções de prato são 50/34, 52/36 e 53/39 e as cassetes disponíveis são 11-29, 11-32 e 11-34.
Campagnolo Record
O segundo grupo alto de Campagnolo também adota o 2x12, com componentes um tanto mais pesados que o Super Record, mas incorporando as mesmas tecnologias de mudança e opções de desenvolvimento que o super registro. No mercado, ele competiria diretamente com o Ultegra, embora o registro não tenha opção de mudança eletrônica.
Campagnolo Coro
Este é o único grupo mecânico de médio porte com cassete de 12V disponível no mercado. Ele surgiu duas temporadas atrás como a opção acessível dos grupos de ponta de Campagnolo, herdando algumas de suas tecnologias de mudança mais avançadas, como o Ultra-Shift de Mudança de Múltiplas Coroa com uma única unidade.
Eles também destacam suas alças de ErgoPower, cujo design também está presente nos grupos de registros e super registros, bem como bielas de conexão de carbono que são um luxo em um grupo de transmissão de médio porte.
SRAM RED ETAP AX
Passamos pelo SRAM, onde as 12 velocidades chegaram à estrada e se estabeleceram com os AXs de tecnologia de mudança completamente sem fio. Um ecossistema que dispensa completamente os cabos e confia em tudo em seu protocolo de comunicação entre componentes e conectividade ANT+ para a transferência de dados do potenciômetro. Além disso, a compatibilidade entre componentes entre grupos de alto ou médio alcance é total.
A versão alta usada na competição por algumas equipes profissionais é a rede ETAP AX. Digite a opção Monopath ou Double Plate e confie em suas cassetes de 12 velocidades e pequenos pinhões de 10 -dente, como identidade e diferenciação em relação à competição.
SRAM Force ETAP AXS
A partir de agora, será o rival direto do novo grupo Ultegra semi -nascido de 12V. A mudança de força SRAM é uma versão com componentes mais pesados que a rede, com combinações 1x12 ou 2x12. Recentemente, a nova fita XG-1270 expandindo as opções de intervalo para cinco: 10-26T, 10-28T, 10-30T, 10-33T, 10-36T.
Sram rival ETAP AXS
É a mais recente incorporação ao suprimento de 12 transmissões de velocidade da SAM. Um grupo sem fio intermediário com cassete de ampla gama que não tem concorrente no mercado. Possui as mesmas baterias intercambiáveis do machado da força e dos grupos vermelhos.
Quanto aos desenvolvimentos, ele pode ser montado em 2x12 ou 1x12 em bicicletas de estrada, sepulturas ou ciclocross. As cassetes disponíveis têm faixas 10-30, 10-36 e 10-44.
1x13 rotor: quando 12 velocidades não são suficientes
Shimano, Campagnolo e SRAM são os principais fabricantes de grupos de mudança para bicicletas de estrada. E os três têm transmissões de cassete de 12V em diferentes faixas. No entanto, eles não são os únicos. No mercado, existem outros fabricantes que vão além em suas propostas para deixar 11v de alterações no passado. Este é o caso do fabricante espanhol
Rotor, que tem um
13 Grupo de mudança de velocidade.
