Escolha a bicicleta certa
A escolha de uma bicicleta de estrada não é uma questão trivial. Isso dependerá do seu orçamento e da sua maneira de entender o ciclismo. No mercado, existem modelos focados em cobrir diferentes necessidades, que têm diversas habilidades e geometrias. Alguns estão mais focados no desempenho e na velocidade, outros são mais escaladas e luzes; Existem mais confortáveis e adequados para rotas longas. Talvez estes durarem, as motos tão chamadas resistência, adequado para um ciclista de estradas de primeiro tempo. Especialmente, devido à sua geometria equilibrada, à qual qualquer pessoa pode se adaptar facilmente. É verdade que a posição em uma bicicleta de corrida é, por si só, mais desconfortável que a de uma bicicleta urbana ou MTB. É por isso que você tem que prestar muita atenção à estatura da pintura. Aqui sem fim pode ter consequências terríveis. [IRP Posts = "87" Nome = "Como escolher o tamanho correto da bicicleta"] De qualquer forma, é uma boa ideia ir a uma experiência de experiência, onde eles lhe darão conselhos, dependendo de suas necessidades, eles ajudarão você a escolher o tamanho correto, o desenvolvimento adequado, etc ... Em resumo, é Um bom ponto de encontro e conselhos para o seu novo estágio como ciclista de estrada.👉 Certamente você está interessado. No Tuvalum, você pode encontrar bicicletas de estrada alta, mas também modelos como esses; Por menos de 1.500 euros, eles oferecem um bom saldo de referência de custos para o seu primeiro pedal. Entre aqui e dê uma olhada.
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Não deixe nada ao acaso
Aja com previsão e não deixe nada ao acaso. Antes de sair com sua nova bicicleta de estrada, verifique se a transmissão parece nova. A manutenção mínima deve incluir a limpeza e a lubrificação da cadeia regularmente. Sempre nesta ordem, uma vez que as partículas anexadas podem danificar as engrenagens. Você evitará os malditos rangueiros e prolongará a vida útil da transmissão Nem pense em gordura nova em gordura antiga por causa da pressa. Você só preencherá a cadeia de uma pasta suja. [IRP Posts = "5635" Nome = "Cera ou óleo para lubrificar a corrente da bicicleta, o que é melhor?"] Verifique a pressão dos seus pneus. É a única coisa que o mantém em contato com a estrada. E com isso, poucas piadas. Todas as capas mostram ao lado as pressões máximas e mínimas recomendadas. Mas você não se apressa muito. A teoria diz que a pressão ideal medida nas barras deve ser de 10% do peso do conjunto de bicicletas de bicicleta. A compra de uma bomba em pé com medidor de pressão é, portanto, algo essencial. De qualquer forma, a inflação de nossos pneus também dependerá de fatores externos, como o estado da estrada. Se falarmos sobre rodas, você não precisa gastar um filho, mas você investe um pouco no sapato De você bicicleta. Compre os melhores pneus que você pode pagar.Encontre um grupo
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Imagem: Pexels.[/caption]
Em algumas ocasiões, o tiro sozinho é uma experiência muito agradável. O problema é quando não temos outra alternativa. Idealmente, junte -se a um clube de ciclismo e tenha a opção de compartilhar uma rota com pessoas relacionadas. Não é de surpreender que o ciclismo seja uma atividade com um forte componente social. Não é apenas dar pedais, mas também mudar a atmosfera, brincar com o grupo, etc ...
Se você se comprometer com um grupo, irá para o pedal custará menos quando as condições não forem ideais ou quando tocar mais do que a conta. Você aprenderá com seus colegas de classe para atirar em um pelotão, o que é essencial. Especialmente, se você aspirar a progredir e participar de um evento com outros ciclistas.
Inevitavelmente, sair em um grupo facilitará a refinar sua preparação, porque haverá momentos em que você precisará pressionar para não ficar para trás. Graças à experiência de seus companheiros de Grupeta, você pode conhecer mecânicos e problemas de manutenção ... em suma, você progredirá mais e mais rápido. É claro: ao integrar em um clube, observe e não o faça Exposições Antes da conta, não importa o quão forte você se sinta. Tem cuidado.
[IRP Posts = "8712" Nome = "Como rolar em um pelotão para não Lite: 12 Dicas Práticas"]
Mantenha a calma na bicicleta
Pedal sem medo. Você pode conhecer ciclistas que se sentem temer ao enfrentar a estrada e o tráfego motorizado. É bastante frequente, por exemplo, em CAVALEIROS Isso vem do MTB. É verdade que o ciclismo da estrada implica um risco. Mas não deixe que o medo o atenue e impeça que você aprecie sua paixão pela bicicleta. Aplique senso comum. É importante ser visto, conhecendo os regulamentos e antecipando os perigos. Na estrada, circula o mais próximo possível do ombro. Sempre mantenha uma trajetória reta e previsível (especialmente se as rodas em grupo) e sempre olhe para trás se quiser executar uma manobra de ultrapassagem ou mudança de experiência. [IRP Posts = "5167" Nome = "Padrões de trânsito obrigatórios para ciclistas (e as multas mais comuns)"]] Na cidade, compre -se como qualquer outro veículo, já que os regulamentos o protegem. Ocupe sua pista e não circule ao lado do chip do meio -fio, pois é mais perigoso. Primeiro de tudo, faça -se ver e respeitar todos os sinais de trânsito. É possível que um motorista não o entenda, mas você chegará em casa em segurança e com segurança. Antecipe e olhe nos olhos dos motoristas para fornecer suas reações ao volante.Deixa-te ver
Uma luz traseira é um elemento que você não deve prescindir. Sempre circula com a luz traseira acesa; Se possível, no modo intermitente. Mas não se satisfaz com nenhum modelo ou o mais barato, pois sua segurança está em jogo. É importante que você tenha um ângulo de abertura de 180 graus. Dessa forma, você será visível não apenas por trás, mas também lateralmente; Isso lhe dará uma segurança mais ao dirigir pela cidade ou em áreas plantadas com cruzamentos e cruzamentos. Uma recomendação: quando você chegar em casa em sua rota por bicicleta, adote como rotina a recarga imediata de suas luzes. Dessa forma, você os terá pronto para sua próxima saída. [IRP Posts = "7091" Nome = "Como escolher luzes para sua bicicleta"] Embora menos que boas luzes, a cor das suas roupas também conta, é claro. Especialmente, quando você sai sem iluminação. Portanto, mantenha um equilíbrio entre moda e segurança. E se você tiver que escolher, opte pelo segundo. Hoje, muitos equipamentos de ciclismo vêm em cores planas e pouco contrastadas, o que não favorece a segurança. Em condições de pouca luz, ele foge das cores, do cinza, do preto ... vários estudos garantem que as cores mais visíveis de longa distância sejam, nesta ordem: verde (bem acima do resto), o branco e o branco e amarelo.Bandeja sua técnica de pedaling
Se eles estão começando no ciclismo da estrada, é o momento perfeito para não adquirir vícios. Com a passagem do tempo, desaprender e melhorar é mais complicado, embora não seja impossível. Não tome a expressão pedal ao pé da letra. Pense nas barras do prato de uma bicicleta como se fossem as mãos de um relógio.
Em vez de filmar chutando entre 2 e 6, concentre -se em rolar suavemente. Distribui o esforço entre 12 e 8 com um pedaling mais redondo. Você trabalhará mais músculos e notará melhorias médias. Tente manter uma cadência alta e regular, de 70 a 90 pedalando por minuto.
[IRP Posts = "7981" Nome = "Qual é a melhor cadência de pedaling da bicicleta?"]
Se você não tem hábito, os pedais automáticos podem lhe dar algum respeito. Mas não se preocupe, já que você se acostuma rapidamente. Os pedais da plataforma (planos) são, obviamente, uma opção, mas com o automático você será muito mais rápido e com a máxima segurança.
Começa pouco a pouco
Faça as primeiras saídas sozinhas, sem pressão e com o objetivo de ganhar confiança. Dessa forma, você encontrará seu próprio ritmo, muda quando necessário ou controlará a milhagem. Você pode começar com 20 a 30 km duas ou três vezes por semana. Para aqueles que estão acostumados a pedalar, pode parecer insignificante, mas não é ruim começar. A regra fundamental é iniciar o progressivamene. Ao longo dos anos, todos vimos muitas pessoas vencendo depois de algumas saídas para exigir muito de seu corpo e por amor da bicicleta.Verifique a previsão de tempo
Planeje seus resultados levando em consideração a previsão do tempo. O frio não é uma desculpa; Mas se chover, é melhor ficar em casa. Veja especialmente previsão de vento. O ideal é voltar para casa com o ar a favor. Se você quiser ter tudo sob controle, você tem vários aplicativos, como Accuweather, Windfinder e muitos outros. [IRP Posts = "8248" Nome = "Como andar de vento sem morrer na tentativa"]Treine com a cabeça e coloque gols
Evite enlouquecer. Existem quem faz jogos autênticos de malabarismo para obter uma rotina mínima de treinamento: estudos, família, trabalho ... o que acontece é que tendemos a compensar a falta de quilômetros com saídas excessivamente exigentes, que desestabilizam nosso corpo e que vão contra uma preparação adequada. Também evita essa regra absurda de três: quanto mais horas pedalam, maior o progresso. Erro. Melhor a regra do mínimo é mais e respeite os intervalos. Treinar com qualidade. Os passeios de design que o forçam a ritmos mudam e melhoram rapidamente, mesmo que você não faça muitos quilômetros. Você também não esquece de fazer saídas longas periodicamente para se acostumar com o corpo, mas não obcecem. [Captation ID = "Apption_6501" align = "alignnone" width = "744"]
(Imagem: Coen van de Broek - Unsplash)[/caption]
Você tem muitas opções. Uma longa partida de cerca de 4 horas no fim de semana, além de duas partidas de algumas horas durante a semana, pode ser uma fórmula adequada para alcançar uma boa forma e considerar o desafio esportivo ocasional, como a participação em testes esportivos.
Lembre -se de considerar os objetivos ajudará você a fazer mais esforço em suas saídas na bicicleta de estrada. Não concentre sua preparação ou velocidade ou o número de quilômetros. Concentre -se no tempo de pedal, na cadência e nas pulsações. Um ciclocomputador sempre será um bom aliado. E se você tiver um medidor de energia, muito melhor, embora não seja habitual no caso de ciclistas iniciantes.
Equipado conscientemente
Cuide do seu equipamento, começando com o capacete e bons óculos e seguindo as roupas. Especialmente, no inverno. Um erro típico é abrigar mais do que a conta. Quando estiver frio e sair pela porta, você deve sentir o calor certo. Nem mais nem menos. Estando de pé, você deve ter a ligeira necessidade de pedalar para entrar um pouco mais de calor. Se você se aquecer, suará excessivamente o primeiro rejeito, se sentirá desconfortável e seu desempenho se ressentirá. Abaixo de 10 a 11 graus, recomendamos adotar o método das três camadas: uma camisa térmica presa ao corpo, uma longa camisa e uma jaqueta de inverno. Dessa forma, você pode ajustar suas roupas quentes com roupas mais ou menos grossas, dependendo da temperatura.
Um dos melhores investimentos que você pode fazer para começar no ciclismo de estrada é uma boa culotte com aparelho. Sem dúvida, uma opção mais apropriada com ajuste ou borracha na cintura (embora menos não seja nada). Uma Culotte com tiras garante boas configurações e uma ausência de costuras, o que evita atrito desnecessário e irritações. Escusado será dizer que essa peça de roupa deve ser usada sem roupas íntimas, pois é expressamente projetada para ela. E se você deseja evitar irritações a todo custo em suas áreas mais delicadas, poderá usar creme específico para se espalhar no Badana del Culotte.
Resolva a questão das roupas, você deve se equipar com algumas ferramentas básicas. Pelo menos, com aqueles que permitem reparar um punção na rota. Tudo o que você precisa iniciar é uma câmara de ar do tamanho apropriado, algumas desmontagens e uma pequena bomba. Tampouco estava usando uma ferramenta básica para pequenas configurações, como a poltrona.
Não brinque com comida
Cuide da sua dieta, antes e depois de suas rotas. Você deve descartar alguns tópicos: chegue ao topo para o café da manhã, atenha -se a macarrão ou arroz na noite anterior a uma rota. Obviamente, seus depósitos devem estar cheios antes de sair, mas colocar o corpo mais energia do que ele pode gerenciar pode ser contraproducente. Em vez disso, siga uma diretriz diária de alimentação saudável e não se esqueça de alimentar durante a rota. O que acontece quando forçamos nosso corpo além de nossos limites? Bem, que pássaros ou desmaios, cólicas etc. chegam etc. São males causados pela falta de treinamento ou falta de alimento ou hidratação. Quanto ao primeiro, não há mais solução do que treinar mais. Quanto à ingestão durante as saídas de bicicleta, não há medidas exatas, mas uma lei de ouro: beba antes de ter sede e come antes de sentir fome.
Para esforços que não passam 60 minutos, com um tambor de água, você teria o suficiente. Se sua rota for cerca de três horas, você deve ingerir carboidratos. A partir daí, as proteínas também devem ser incluídas. Obviamente, limita as gorduras, uma vez que impedem a digestão. Ao chegar em casa, você também não excede. De fato, após um esforço exigente, você pode nem ter apetite até depois de uma hora.
