Um dos aspectos mais notáveis do ciclismo é o seu impacto no meio ambiente. As bicicletas não emitem gases de efeito estufa durante o uso, o que os torna uma solução de transporte ideal para reduzir a poluição do ar em grandes cidades. Além disso, eles mal geram poluição sonora e seu impacto no desgaste da superfície onde passa, seja o asfalto de uma rua ou uma estrada florestal, é mínima.
Não há dúvida de que nenhum outro veículo tem uma melhor reputação ambiental como a bicicleta. No entanto, não é verdade que uma bicicleta não emita nenhuma emissão poluente. Como qualquer outro produto industrial, para conhecer sua pegada de carbono, não é suficiente a distribuição e o gerenciamento de seus resíduos.
E foi isso que fizemos em Tuvalum. Dentro do nosso compromisso de liderar a sustentabilidade da indústria de bicicletas, medimos o papel que as bicicletas podem desempenhar na luta contra as mudanças climáticas. Para isso, confiamos em vários estudos científicos e relatórios relacionados à mobilidade, o impacto dos diferentes meios de transporte e processos de fabricação industrial. Até levamos em consideração o gasto energético do ciclista enquanto nos movem de bicicleta!
Uma das melhores decisões que você pode tomar como iniciativa pessoal para combater as mudanças climáticas é entrar na bicicleta. Melhor ainda se for uma bicicleta de segunda mão recondicionada.
Você quer saber qual é a pegada de carbono de uma bicicleta?
Quanto mais você o usa, menos você contamina
Se analisarmos o impacto ambiental da bicicleta como um meio de transporte, neste momento não há dúvida de que é a solução mais eficiente e sustentável em deslocamentos curtos urbanos. De fato, alguns estudos científicos calcularam que, se substituirmos o carro pela bicicleta para realizar deslocamentos urbanos inferiores a 8 quilômetros, mais de 7 milhões de toneladas de CO2 seriam salvas para a atmosfera todos os anos.
A pegada de carbono de uma bicicleta é de apenas 21 gramas de CO2 por quilômetro percorrido. Não é uma figura exata, uma vez que o impacto ambiental de uma bicicleta de alumínio básica urbana não é a mesma que a de uma bicicleta elétrica alta. A extração e transformação do lítio para baterias ou consumo de eletricidade para recarregá-las influenciam significativamente a pegada de carbono das bicicletas eletrônicas. Também é importante o material com o qual as tabelas e componentes são fabricados, bem como a logística do centro de produção para a loja onde você compra a bicicleta. Lembre -se de que mais de 90% de bicicletas vendidas em todo o mundo são fabricadas no sudeste da Ásia.
Mas, levando em consideração todos esses fatores e outros que têm sido objeto de análise por vários estudos científicos, podemos concluir que, em média, uma bicicleta gera 21 gramas de CO2 para a atmosfera para cada quilômetro viajada -para falar sobre CO2, não apenas nos referimos O dióxido de carbono, mas também incluiu outros efeitos contaminantes, como o NO2, que constituem o que é chamado de pegada de carbono.
Nenhum outro meio de transporte privado tem impacto nas emissões mais baixas. Uma conclusão curiosa alcançada por uma investigação do Instituto Técnico de Massachusetts em 2010 é que a pegada ambiental de um ciclista que se move de bicicleta é o mesmo de um pedestre que se move a pé.
| Meio de transporte |
Pegada de carbono |
| Bicicleta |
21 gramas de CO2 por quilômetro viajaram |
| Ônibus |
101 gramas de CO2 por passageiro e quilômetro viajou |
| Trem |
202 gramas de CO2 por passageiro e quilômetro viajou |
| Carro |
271 gramas de CO2 por passageiro e quilômetro viajou |
| Avião (Boeing 737) |
337 gramas de CO2 por passageiro e quilômetro viajou |
| furgão |
996 gramas de CO2 por passageiro e quilômetro viajou |
Esse cálculo de CO2 também leva em consideração a infraestrutura necessária (estradas, ferrovias, aeroportos etc.), a própria manutenção do veículo e a produção do combustível necessário para seu uso.
Outro detalhe que não deve ser esquecido é o fato de que pedalar em uma bicicleta não emite dióxido de carbono, enquanto um carro emite uma grande quantidade de gases de efeito estufa. Isso significa que quanto mais você usa a bicicleta, menos eles contaminam porque você está compensando com seu uso o resíduo emitido à atmosfera durante o processo de fabricação.
Quanto contamina uma bicicleta de carbono?
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Imagem: pantanoso[/caption]
Agora estamos falando sobre o custo ambiental de fazer uma bicicleta. Aqui, vários fatores entram em jogo para considerar:
- A extração de matérias -primas (alumínio, aço, etc.).
- A transformação dessas matérias -primas.
- A produção e a fabricação da tabela.
- A produção e fabricação dos componentes.
- A montagem.
- Logística de cada um dos centros de extração, produção e distribuição para o cliente final.
Fabricar uma bicicleta de alcance acessível para uso urbano, com uma caixa de aço e um peso entre 17 e 20 quilos, gera 96 kg de CO2 para a pegada ambiental. Cada quilo de aço que ocorre na indústria tem um impacto de 1,9 quilos de CO2. No caso de alumínio, o material mais usado na indústria de bicicletas, esse número sobe para 18 quilos de CO2 por quilo de matéria -prima. Estima -se que a mineração de alumínio seja responsável por 1% das emissões de estufa em todo o mundo.
A reciclagem de uma imagem de carbono requer mais despesa econômica e consumo de energia para criar um novo.
Mais problemas do ponto de vista de seu impacto ambiental são as bicicletas de carbono. As fibras de carbono são um material sintético feito de óleo. Seu processo de fabricação usa grandes quantidades de energia, água e o uso de resina tóxica que gera um volume muito alto de resíduos. Entre 20% e 30% das fibras de carbono se tornam inúteis durante o processo de produção.
A fabricação de uma caixa de bicicleta de carbono gera três vezes mais CO2 do que para fabricar uma caixa de alumínio. Outra diferença notável é que o alumínio pode ser reciclado para ser usado na fabricação de novos produtos. E mesmo para fazer outras fotos de bicicleta novamente! Mas o carbono é um material muito difícil de reciclar e as pinturas geralmente acabam em aterros ou jogados no fundo de rios e mares. A reciclagem de uma imagem de carbono requer mais despesa econômica e consumo de energia para criar um novo.
O problema ambiental das bicicletas elétricas
As bicicletas elétricas se tornaram uma revolução, não apenas em relação à indústria de ciclismo esportivo, mas também no setor de transporte. Estima-se que até 2030 o mercado de bicicletas eletrônicas atinja 89.000 milhões de dólares. Eles são realmente uma alternativa mais sustentável do que o carro ou a motocicleta em deslocamentos urbanos. E eles também oferecem novas experiências esportivas quando se trata de bicicletas elétricas de montanha. Mas eles supõem um problema no nível ambiental.
A pegada de carbono de uma bicicleta elétrica não é inferior aos 300 kg de CO2, atingindo os 400 quilos no caso daqueles que possuem motores mais poderosos, baterias de maior autonomia e um nível mais alto de equipamento. Você se lembra disso antes de falarmos sobre o impacto ambiental da fabricação de uma bicicleta de carbono? Adicione um motor elétrico e uma bateria de lítio.
A maior parte da pegada de carbono de uma bicicleta eletrônica vem da extração e transformação de metais pesados e elementos necessários para a fabricação de baterias e componentes elétricos. As baterias de lítio contêm materiais tóxicos, com cobre, níquel ou chumbo e sua vida útil é relativamente curta (entre 3 e 6 anos). Eles não podem ser descartados em um aterro sanitário e precisam de um tratamento complexo para evitar sua decomposição depois de parar de funcionar. A contaminação por essas baterias pode durar mais de 400 anos.
É por isso que a reciclagem de baterias de bicicleta elétrica é um dos grandes desafios que a indústria de bicicletas tem nesta década para cumprir seus objetivos de sustentabilidade.
Bicicletas recondicionadas, a opção mais sustentável
Comparado a qualquer outro veículo e meio de transporte, uma bicicleta é a opção mais sustentável. E para essa vantagem, devemos adicionar sua contribuição em termos de saúde.
Se levarmos em conta o uso da bicicleta como um hábito esportivo, seu impacto é igualmente notável. Praticar o ciclismo nos ajuda a permanecer em forma, ativa o corpo que realiza um exercício cardiovascular e muscular sem impacto nas articulações e nos apresenta hábitos saudáveis de estilo de vida. A longo prazo, isso contribui para uma economia de centenas de milhões em gastos com saúde. A mudança de bicicleta reduz a taxa de doenças e doenças cardiovasculares relacionadas à vida sedentária, tão difundida nas áreas urbanas.
Além disso, o impacto ambiental do ciclismo esportivo é muito contente, pois não é necessário construir infraestrutura que degrada o meio ambiente. O ciclo de rota usa as estradas já construídas e amortizadas pelo carro. E a prática da bicicleta de montanha é realizada no gado e nos caminhos com um impacto muito pequeno em termos de ruído ou degradação do meio ambiente.
A estas alturas contamos con estudios y con evidencias empíricas que pocos discuten sobre los beneficios de fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte, como medio deportivo y, en combinación de ambas vías, como elemento fundamental en la descarbonización y la lucha contra el mudança climática.
Graças ao nosso modelo de economia circular em Tuvalum, contribuímos para salvar a emissão de mais de 3.500 toneladas de CO2 para a atmosfera.
Qualquer estratégia que incentive o uso da bicicleta como uma maneira de reduzir as mudanças climáticas deve incluir economia circular. Se você decidiu estacionar o carro e entrar na bicicleta ou está pensando em substituir a academia por fazer rotas de bicicleta de montanha com seus amigos, comprar uma bicicleta de segunda mão é a opção mais sustentável. A bicicleta que gera o menor impacto ambiental é a que já foi fabricada.
Essa alternativa é especialmente sensível no campo do ciclismo esportivo, onde as marcas estão cada vez mais apostando em carbono como material para construir as imagens de suas bicicletas. A fibra de carbono é um material que possui um processo de reciclagem muito complexo e caro. Como vimos, a reciclagem de uma imagem de carbono é cara e consome muitos recursos energéticos.
Comprar uma nova bicicleta de carbono a cada dois anos não parece uma opção muito sustentável em termos ambientais. Portanto, a necessidade de gerar um ciclo de economia circular que permite a bicicleta que é parada de não terminar em um aterro ou estacionada em uma sala de armazenamento.
Uma das melhores decisões que você pode tomar como iniciativa pessoal para combater as mudanças climáticas é entrar na bicicleta. Melhor mesmo que seja uma bicicleta recondicionada, pois você evita o impacto nos resíduos que gera a fabricação de uma nova. É isso que fazemos em Tuvalum e uma das razões pelas quais apostamos em nosso modelo de economia circular recondicionando e oferecendo uma qualidade mais longa e mais alta às bicicletas. Levando em conta a pegada de carbono de uma nova bicicleta, em Tuvalum, contribuímos para salvar a transmissão de mais de 3.500 toneladas de CO2 para a atmosfera.
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Fontes e estudos que foram utilizados para a elaboração deste Infome:
Comparado a qualquer outro veículo e meio de transporte, uma bicicleta é a opção mais sustentável. E para essa vantagem, devemos adicionar sua contribuição em termos de saúde.
Se levarmos em conta o uso da bicicleta como um hábito esportivo, seu impacto é igualmente notável. Praticar o ciclismo nos ajuda a permanecer em forma, ativa o corpo que realiza um exercício cardiovascular e muscular sem impacto nas articulações e nos apresenta hábitos saudáveis de estilo de vida. A longo prazo, isso contribui para uma economia de centenas de milhões em gastos com saúde. A mudança de bicicleta reduz a taxa de doenças e doenças cardiovasculares relacionadas à vida sedentária, tão difundida nas áreas urbanas.
Além disso, o impacto ambiental do ciclismo esportivo é muito contente, pois não é necessário construir infraestrutura que degrada o meio ambiente. O ciclo de rota usa as estradas já construídas e amortizadas pelo carro. E a prática da bicicleta de montanha é realizada no gado e nos caminhos com um impacto muito pequeno em termos de ruído ou degradação do meio ambiente.
A estas alturas contamos con estudios y con evidencias empíricas que pocos discuten sobre los beneficios de fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte, como medio deportivo y, en combinación de ambas vías, como elemento fundamental en la descarbonización y la lucha contra el mudança climática.
