As bicicletas de carbono tornaram-se o padrão majoritário em faixas médias e geralmente são a grande aspiração de todos os ciclistas que querem melhorar sua bicicleta. A fama do carbono como material para a construção de pinturas é tal que, no segmento de ciclismo da estrada, ele deslocou completamente o alumínio. Em tuvalum, por exemplo,
9 em cada 10 bicicletas de estrada que foram vendidas em 2021 tinham a caixa de carbono. E na montanha, embora a diferença entre carbono e alumínio seja mais estreita, a primeira também é imposta às vendas de certos intervalos.
Mas isso significa que é a única opção de compra precisa? Você parou de comprar uma bicicleta de estrada de alumínio? Você realmente precisa comprar uma bicicleta de fibra de carbono? Se você levantou essas dúvidas, ajudamos você a resolvê -las. Analisamos os prós e os contras disso
Material na fabricação de imagens e sua verdadeira utilidade, dependendo do tipo de ciclismo que você pratica.
Um pouco de história, quando surgiram bicicletas de carbono?
A fibra de carbono começou a ser usada na fabricação de bicicletas no final da década de 1980 como material experimental para protótipos de pinturas rodoviárias e contra -tratamento. O olhar foi o principal motorista deste material para a fabricação de pinturas.
Essa marca francesa aproveitou o grande investimento do famoso empresário Bernard Tapie, que comprou a marca, para inovar no desenvolvimento de novas tecnologias para a bicicleta. Assim, a primeira bicicleta de carbono na história nasceu em 1986, a aparência do KG 86 com que Greg Lemond venceu a turnê do mesmo ano. Um modelo que combinou fibra de carbono com seguros de kevlar e alumínio para reduzir o peso e obter melhor desempenho, especialmente uploads.
Desde então, várias marcas como Bianchi, Lotus ou Vitus se juntaram à fabricação de bicicletas com carbono no início dos anos 90.
Todas as pinturas de carbono são iguais?
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Imagem: pantanoso[/caption]
Essa evolução dos processos de fabricação trazidos consigo diferentes composições das fibras de acordo com a marca ou o modelo para aprimorar algumas qualidades ou outras, dependendo do tipo de ciclismo praticado ou da área da tabela para melhorar. Certamente você já ouviu falar das fibras unidirecionais UD, 3K e 12K, entre outras, mas não sabe como diferenciá -las. Eles se referem à diferente composição e trançados das fibras, aprimorando algumas propriedades sobre outras:
K fibras (3k, 6k, 12k ...)
Refere -se à maneira como o carbono é tecido que compõe os tubos da imagem e dos componentes, como bielas, guidão etc. As fibras K são a causa do boom comercial de bicicletas de carbono, graças à sua cruz trançada que oferece maior rigidez e consistência. Quanto ao número, refere -se à espessura daquele trançado. 3K têm 3.000 filamentos por fibra; os 6k 6.000 filamentos por fibra; Os 12k 12.000 filamentos por fibra, e assim por diante. Quanto mais filamentos o carbono tiver, mais resistente e iluminam o material, uma vez que menos resina epóxi acaba por sua união.
Ao avaliar uma bicicleta de carbono, é importante olhar para o tipo de fibras da imagem (3k, 12k, unidirecional, etc.)
Fibras UD
Nas últimas temporadas, o carbono das fibras unidirecionais tornou -se o carbono mais eficiente para a fabricação de pinturas, especialmente na faixa média e alta. As fibras unidirecionais -fibras -fibras de UD diferenciadas - diferem das do tipo K, nas quais todas são trançadas em uma direção em vez de serem cruzadas. Isso faz com que a pintura menos resina e fibras atuem como um bloco mais sólido e leve.
Vantagens de bicicletas de carbono
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(Imagem: Pablo Guerrero - Unsplash)[/caption]
O benefício da leveza/rigidez é o principal e mais comentado do que você certamente ouviu falar sobre carbono. Mas esse material tem outras vantagens muito interessantes. Revisamos os principais:
1. O peso: mais leve que o alumínio
Se você deseja uma bicicleta leve que não o lascas ao rolar, escalar, etc., você deve parecer inevitavelmente opções de carbono. Outra opção se o seu orçamento for mais limitado é melhorar a montagem, introduzindo alguns componentes de carbono: guidão, digitando, bielas, rodas, etc. A economia média de peso em relação a uma imagem de alumínio é notável, cerca de 1 kg, embora possa ser maior dependendo do modelo ou da marca. Isso não significa necessariamente que todas as bicicletas de carbono são mais leves que seus equivalentes de alumínio, uma vez que o peso articular de uma bicicleta não apenas depende da imagem, mas de outros elementos como rodas, grupo de troca, rodas etc.
2. A resistência
A composição dos filamentos de carbono é, por si só, muito resistente ao impacto e ao calor. E se unirmos o seu trançado e a união, temos tubos muito sólidos que também são muito resistentes a impactos, calor ou corrosão. O vídeo a seguir mostra um teste de resistência de tubos de diferentes materiais (aço, alumínio, kevlar ...) onde você pode ver a resistência do tipo composto do tipo de fibra de carbono (generalizado na fabricação de pinturas) em comparação com o restante dos metais.
https://youtu.be/mnDL6E9NoF8
3. Elasticidade e capacidade de absorção
Sua composição através de fios unidos com resina (geralmente epóxi) oferece uma estrutura flexível e absorvente. Além disso, muitos fabricantes como Cannondale ou Trek brincam com a espessura das fibras em certas áreas da pintura (vagens, aparelhos, direção) para absorver mais ou menos impactos do solo. O carbono, em geral, é um material com o qual você pode variar as geometrias e formas dos tubos da pintura para se adaptar às necessidades específicas do ciclista. Isso confere uma capacidade maior de absorver as irregularidades do asfalto e da terra e oferecer maior conforto ao ciclista.
4. Nível mais alto de integração
Essa capacidade de personalização da imagem sobre a qual estávamos conversando no ponto anterior permite fabricar imagens com tubos mais estilizados e menores que o alumínio, além de brincar com diferentes perfis, formas ou seções. Os sindicatos dos tubos são mal notados e os componentes podem ser melhor integrados e alcançar um maior desempenho aerodinâmico.
Desvantagens do carbono
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Imagem: Frans Ruiter - UNSPASH)[/caption]
Nem tudo são vantagens. Embora o carbono seja um material que ofereça benefícios muito altos em termos de leveza, rigidez e conforto, também apresenta uma série de inconvenientes que não devem ser levados em consideração ao decidir sobre uma bicicleta de carbono ou alumínio. Estas são as principais desvantagens:
1. O preço: são bicicletas mais caras
O custo da matéria -prima da fibra de carbono é maior que o do alumínio. Custa mais para gerá -lo e processá -lo. Além disso, a moldagem e a fabricação de imagens ou componentes são muito mais caros que materiais como alumínio e aço. Tudo isso tem um impacto no preço. Atualmente, o carbono ainda é reservado para bicicletas médias e altas, com preços iniciais de novos modelos de 1.700 euros em diante para a montanha ou a estrada. Se seu orçamento é menor, uma opção interessante é comprar um
Segundo -Bicicleta de Carbono com Hand. Para compensar o alto preço do carbono, algumas marcas se voltam para integrar componentes baixos com seus modelos de entrada de bicicletas com caixa de carbono.
2. Reparos mais caros
As quebras de mesa de carbono não são dadas com a mesma frequência que se acredita. Acaba sendo um material ou mais resistente que o alumínio. No entanto, em caso de quebra, a fragilidade é maior e seu reparo em uma oficina mais complexa e enfrentada. É um ponto a valor, embora com alguns
cuidados básicos e frequentes Você pode reduzir as possibilidades de quebra.
3. Maior sensibilidade nos pares de atrito e aperto
Uma das fissuras de Maś habituais nas pinturas de carbono é produzida pelo aperto excessivo do fechamento da besta na caixa. Embora o carbono seja um material muito rígido e resistente, essa dureza nos obriga a ter mais cuidado ao montar outros componentes. É por isso que é essencial ter uma pasta de montagem especial ou gordura para o carbono montar uma concha ou guidão. Além disso, ao estragar, é muito importante que você respeite o torque de aperto (expresso em NM) facilitado pelo fabricante. Se você apertar muito, a possibilidade de fissura ou quebra pode ser maior do que em uma caixa de alumínio.
4. Material não reciclável
Outra desvantagem que não é trivial é a pegada de carbono que gera carbono. A fabricação de uma imagem de bicicleta deste material possui uma maior despesa de energia e gera mais desperdício do que o alumínio ou aço. Além disso, diferentemente desses últimos materiais, o carbono é muito difícil de reciclar. Uma vez degradado, você só pode reciclar parte da resina epóxi de sua composição, o restante é altamente poluente e geralmente acaba apodrecendo em aterros sanitários ou mesmo em rios e mares.
Mitos e lendas sobre pinturas de carbono
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Imagem: depositphotos[/caption]
A fibra de carbono como material estelar para fabricação de bicicletas é cercada por uma multidão de mitos e lendas que é conveniente negar. Ao analisar as opções de compra, não seja influenciado por esse tipo de clichês e procure dados verdadeiros e contrastados em marcas consolidadas, mídia especializada, estudos de engenharia etc.
Mito 1: O carbono é mais frágil que o alumínio
Esta afirmação é uma metade da verdade que deve ser esclarecida. Os diferentes testes de resistência ao impacto dão ao compósito de fibra de carbono uma solidez maior que os da liga de aço ou alumínio. Além disso, sua resistência à corrosão e alterações de temperatura também é maior. Em geral, mais é isolado de fora. Isso significa que a degradação ou risco de quebra devido ao carbono de qualidade é menor em relação a um equivalente em alumínio ou aço. No entanto, precisamente devido à sua maior rigidez e solidez, dado um impacto direto de grande poder, o carbono não se deforma, mas tende a quebrar. Daí a suposição de que é mais frágil que o alumínio.
Mito 2: apenas tem benefícios na competição
Este é um mito que é cada vez mais banido, felizmente. Embora ainda existam muitos ciclistas que acreditam que não há diferenças substanciais para o uso amador da bicicleta. Como já explicamos, o carbono não apenas fornece maior leveza e melhores níveis de rigidez, que são usados em alterações de ritmo ou para gerar mais watts. Também fornece conforto e absorção ao superar obstáculos e rolar por terrenos irregulares. Esse mito é fácil de banir: teste para rolar 100 quilômetros com uma bicicleta de alumínio e compará -la com a mesma jornada em uma bicicleta de carbono. Um componente e igualdade de montagem A bicicleta de carbono oferece maior conforto em rotas longas.
Mito 3: carbono precisa de mais cuidado
O carbono pode apresentar maior sensibilidade ao montar componentes. Mas, além de usar a gordura de montagem específica e não passar com torque de aperto, requer praticamente o mesmo cuidado que outros materiais, como alumínio ou aço. Ainda menos, pois não é propenso a oxidação ou corrosão.
Conclusões
Uma vez vistos as características do carbono, ele é respondido à pergunta com a qual abrimos este artigo. Sem dúvida, uma bicicleta de carbono acaba tendo muito mais profissionais do que contras que uma bicicleta de alumínio. Podemos aconselhá -lo a comprar uma bicicleta de carbono se você realmente fizer a prática de andar de bicicleta e desejar vencer em desempenho e conforto.
O investimento, que é cada vez mais aceitável devido à sua generalização em faixas mais baratas, acaba vale a pena em todos os aspectos e para todas as modalidades. Até os mais radicais no biciclismo da montanha, como enduro ou descida. No entanto, não recomendamos esse tipo de bicicleta, se você quiser andar de bicicleta ocasionalmente ou fazer pouco, pouco exigente e sem ótimos objetivos esportivos, onde há menos necessidade de ir rápido. Nem para usos além de esportes estritamente, como deslocamentos urbanos de casa em trabalho. Para todo o resto, dizemos a você sim para carbono.
