1. A geometria de uma bicicleta séria
Primeiro de tudo, você deve se perguntar: qual é o terra Por que vou pedalar por mais tempo? A resposta o guiará ao escolher a geometria ideal para sua bicicleta. A geometria é um fator crucial em qualquer bicicleta, pois condiciona o conforto e o comportamento da sua máquina. É particularmente importante nessa modalidade de cascalho, onde geometrias entre marcas e modelos geralmente variam substancialmente.Pode lhe interessar: O que você deve levar em consideração quando Grand no serll? Javier Bañón Izu, comunicador e um dos grandes especialistas do campo nos diz. Você pode visitar aqui O canal do YouTube de Javier em aventuras de cascalho e bicicleta.
Algumas bicicletas são longo e estável, então eles lhe darão mais confiança. Outros são curto e nervoso, resultando mais ágil, mas forçando um piloto mais qualificado. Algumas geometrias se aproximam da bicicleta de estrada e outras tendem mais a uma bicicleta de Pelo país (XC), para um MTB. A escolha da geometria correta dependerá do terra através do qual você circula. Se a maioria de suas rotas percorrer carros e faixas simples, uma geometria semelhante à de uma bicicleta de estrada tem o tempo todo. Se você gosta de se perder por trilhas e estradas, talvez deva procurar uma geometria mais próxima da bicicleta de montanha. Mas não trapaceie ou se levasse pela moda. Em princípio, as bicicletas graves cobrem exatamente o espaço que não pertence ao mundo da estrada ou ao mundo dos testes. Pelo menos, com esse espírito, eles desembarcaram no mercado.
Em sua origem, as bicicletas do túmulo nasceram para cobrir um espaço que não pertence ao mundo da estrada ou ao mundo dos testes.Em termos gerais, a geometria de uma bicicleta séria é menos exigente (e menos aerodinâmica) do que a de uma bicicleta de estrada e um pouco mais agressiva em comparação com uma bicicleta XC. Todas as marcas têm tabelas numéricas que o informam das medidas e ângulos da pintura. Sem entrar em grandes detalhes, um dos valores mais decisivos é a chamada Trilha. Para entender bem, o Trilha Seria a distância entre a projeção do tubo de direção da mesa, com o mesmo ângulo e a projeção vertical do eixo da roda dianteira. A mais distância, uma posição mais lançada, com o que você ganha estabilidade, mas você perde em reatividade. A bicicleta é um pouco mais preguiçoso. [Captation ID = "Apption_7166" align = "alignnone" width = "900"]
Em vermelho, a trilha.[/caption]
Para simplificar: quanto maior o Trilha, as sensações na bicicleta estão mais próximas das de uma bicicleta de montanha. Para ter uma ideia, a maioria das bicicletas de montanha atual se move Entre 80 e 100 mm. A bicicleta de estrada, Entre 55 e 61 mm.
Certamente, o Trilha Não é a única medida que determina a geometria, mas é um bom indicador para quem não domina esses problemas.
2. As rodas e cobertas em uma bicicleta séria
Se as rodas são determinantes Em qualquer tipo de bicicleta, em uma bicicleta séria, eles são ainda mais, se possível. A escolha de seus pneus deve adaptar -se ao chão para o qual você planeja rolar por mais tempo. Mas existem outros fatores muito importantes que você deve contemplar: seu estilo de pedal, sua capacidade, sua velocidade de marcha ... Por exemplo: não é o mesmo voar A 30 km/h em estradas cheias de pedra solta, do que fazer a mesma caminhada. No primeiro caso, uma roda relativamente estreita pode ser perfeita. Mas a mesma roda para um ciclista inexperiente pode ser uma dor de cabeça e uma fonte contínua de perfurações. Depende.Pode lhe interessar: Até que ponto a introdução de milhares de inovações em Grailer Produto de marketing Que tal uma necessidade real? Esta é a opinião de Javier Bañón.
Bem, você já está claro qual é o seu estilo? Bem, vamos com os pneus. A oferta de pneus é enorme. Mas você deve sempre olhar pelo menos em duas questões: o tamanho da roda e o teto. Se você optar por rotas de cascalho ou terra compacta, um Roda de 700c (o padrão usado por bicicletas de estrada) e um pneu de 32-40 mm A largura deve ser mais do que suficiente. Se o seu for velocidade FORA DA ESTRADA E você monta 30 mm, por exemplo, pode ir muito rápido e desfrutar de sensações semelhantes às fornecidas pelo ciclismo da estrada. Traduzindo: nesse caso, estaríamos conversando sobre uma roda de estrada com uma cobertura grossa, mas harmoniosa. Digamos que seria a assembléia de um túmulo de manual, daqueles que aparecem nos anúncios. Mas nos tamanhos das rodas, há mais opções. Especialmente, se você deseja colocar sua bicicleta serrilhada no limite. Se a sua forem as estradas e se mova na fronteira do túmulo e do MTB, você pode montar um tamanho menor da roda. Nós iríamos para um 650B roda. Parece para você?
Se a sua forem as estradas e se mova na fronteira do túmulo e do MTB, você pode montar um tamanho de roda menorEste formato permite mais distância entre pneus e pintura; portanto, nesse espaço, você pode montar pneus mais volumosos, semelhante aos de uma bicicleta de montanha. Esse volume mais alto permite que você role a pressões muito mais baixas. De fato, esse formato 650b seria semelhante ao de uma roda montanhosa de 27,5 polegadas. Se entende? Uma roda menor sempre será Mais reativo, avançar Ratoeira. Você pode se perguntar: existem 700c bicicletas que apóiam capas de montanha? Sim, existem alguns que têm etapas muito grandes, mas não é a norma e estaríamos misturando conceitos. Com o qual, verifique se sua pintura tolera esse tipo de rodas. Se você tem dúvidas, sempre pode adquirir Dois jogos diferentes de rodas: um dos 700C e outro de 650b. Uma loucura? Sempre será mais barato do que comprar duas bicicletas.
Em resumo.
Se suas rotas estiverem mais próximas da estrada do que dos testes, com uma etapa de roda que tolere até 40 mm Você será sobrado. Será suficiente para quase todas as suas aventuras. Você quer mais adrenalina para terrenos quebrados? Bem, procure pelo menos 45 mm. Uma roda mais larga permite pressões mais baixas da inflação e role com mais conforto, como se você tivesse um pequeno amortecedor.
E é que a pressão dos pneus Em uma bicicleta séria é outro aspecto -chave. Normalmente, sua bicicleta será rígida (sem amortecimento) e serão as rodas que o ajudarão a absorver as irregularidades do terreno. Uma pressão de inflação inferior ou maior pode fazer a diferença entre um rolamento suave e uma punição em duas rodas.
Quanto maior a pressão da inflação da sua bicicleta grave, mais seu corpo sofrerá as irregularidades do terreno.E quais são as pressões ideais para sua bicicleta séria? Bem, depende também. A melhor decisão é seguir A recomendação do fabricante. Na lateral de suas capas, você encontrará as pressões mínimas e máximas recomendadas. O razoável é que você permanece nesses parâmetros. Mas não há regra fixa. Para o mesmo tipo de cobertura, a pressão mínima pode variar De 2,5 bar a menos de 1,0 bar. Depende da bola (largura) que suas rodas têm, se elas montam uma câmera ou Sem câmara, do peso do conjunto bi-ciclista, etc ...
O que o aconselhamos, é claro, é que Não apresse a pressão máxima, já que você sofrerá com o menor dos buracos e sua rota se tornará tortura.
Por orientação: para capas de 40 mm (muito comum por bicicletas de sério), uma pressão Cerca de 2,0 bar (Algo mais atrás) pode ser adequado para fotografar em qualquer pista, caminhos em estado aceitável e até caminhos bem transportados.
Finalmente, verifique se suas rodas estão preparadas para montar coberto com Sem câmara. Ou seja, você pode usá -los sem uma câmera e com um líquido de vedação. É o método anti -denominamento mais eficaz. Se você tentar, não desejará retornar à câmara de ar. Nós garantimos isso.
3. Transmissão em uma bicicleta séria: um ou dois pratos?
Já estamos claros sobre o tema das rodas, correto? Bem, vamos escolher agora A transmissão ideal para sua bicicleta séria. Se você é mais asfalto e trilhas de cascalho e corre de encostas infernais, um Grupo de estradas convencional Pode ser a opção de ter uma conta. Especialmente, se você vier do mundo das rodas Magrelo. Até os grupos mais focados em ciclistas iniciantes (vamos colocar um Shimano Claris, qualquer SRAM Apex, por exemplo) cumprirá a dignidade. Nesses casos, a opção de prato duplo Seria ideal. Porque? Porque permite uma grande variedade de multiplicações, ou o que é o mesmo: muitas marchas com um salto mínimo entre elas. Isso favorece a manutenção cadências constantes e role quilômetros e quilômetros. Sensações semelhantes às da circular da estrada, mas com um ponto FORA DA ESTRADA Adicione um pouco de molho às suas rotas.
Se você optar por esta opção, recomendamos que você monte um Compactar (Menas de 34 ou 36 dentes) em combinação com uma fita de 32 detera. Dessa forma, você terá espaço para enfrentar com boa cadência.
Se sua intenção é se aventurar através de um terreno muito mais quebrado, o monopata Pode ser uma opção mais apropriada. Por muitas razões. Para começar, tem menos complexidade técnica, portanto a manutenção é menor; O desvio e seus componentes desaparecem.
Por outro lado, vamos reconhecer que é um galimatismos mudar o prato continuamente ao enfrentar aumentos e descidas contínuos. Quando há muitas mudanças de ritmo, um único prato é a opção ideal.
As bicicletas de pesquisa grave geralmente oferecem mais rigidez no eixo do pedalier.As transmissões monoplat oferecem o mesmo Faixa de engrenagens, ainda mais, que os modelos projetados para bicicleta de estrada; Ou seja, a diferença entre o pequeno pinhão (10 dentes, por exemplo) e o grande é geralmente muito maior. Consequentemente, o pular entre as marchas, por ter menos combinações, é mais abrupto. Um inconveniente adicional que a cadeia pode levar folga mais rapidamente, já que funciona cruzada Por mais tempo. Mas com uma mudança de tempo, o suficiente. Lembre -se de que uma corrente desgastada tende a escorregar nas engrenagens e colocá -las facilmente. Isso o forçaria a uma mudança de transmissão mais complexa ... e cara. Grandes fabricantes já ofereceram Conjuntos específicos para bicicleta séria. Se você investigou um pouco, eles soarão Shimano Grx, SRAM XPR, e até mesmo Campagnolo Ekar. [Captation ID = "Apptment_7164" align = "alignnone" width = "900"]
Grupo Ekar, o Campagnolo específico para cascalho. Imagem: Campagnolo.[/caption]
Quanto à faixa de engrenagens, você tem muitos conjuntos para enfrentar qualquer terra: o mais íngreme para o mais rolante. Por exemplo: com o grupo Campagnolo Elkar, você pode montar um prato de 38 a 44 dentes, com uma cassete de 13 de velocidade entre 9 e 42 dentes.
[IRP Posts = "4367" Nome = "Grupos de mudança específicos para sepulturas, qual é o melhor?"]
Não podemos encerrar esta questão da transmissão sem abordar um tópico -chave: Mudança mecânica ou mudança eletrônica?
Preços da margem, a realidade é que a mudança eletrônica também chegou ao túmulo para ficar. Se você pode pagar, é a opção ideal: Uma solução confortável, robusta e confiável. Obviamente, não se esqueça de recarregar periodicamente as baterias. Se for Shimano Di2, você só precisa conectar; Para o SRAM ETAP, a bateria é carregada separadamente com um carregador.
4. A caixa em uma bicicleta séria: alumínio ou carbono?
Não. Não esquecemos Material da tabela da sua bicicleta séria. Mas é verdade que não é tão decisivo quanto em outras modalidades de ciclismo. Digamos que o brence seja mais de aventura e divulgação e menos concorrência. Pelo menos, a priori. Se ele carbono É perfeito, se você deseja ganhar a turnê da França e salvar um gramas, mas imaginamos que não é o seu caso. É difícil perceber suas virtudes em termos de rigidez e peso quando roda com estradas e em rodas de 40 mm. Isso não significa que não o recomendamos; Pelo contrário, é que todo euro da sua compra está bem investido.
Para começar neste serla, um Caixa de alumínio, em combinação com um Garfo de carbono Isso absorve bem os solavancos, pode ser a opção mais equilibrada em termos de preço-re-re-re-.
Nos últimos anos, a tecnologia de alumínio evoluiu muito, tanto esteticamente quanto em benefícios. Além de economizar dinheiro, você sofrerá menos quando sua bicicleta começar a mostrar golpes e marcas para uso.
Também claro que uma boa imagem de alumínio de corrente será preferível a uma faixa de carbono carbono ou com muitos anos de idade.
5. Suspensão, guidão, freios ... o que mais levam em consideração ao comprar uma bicicleta séria?
Em princípio, as bicicletas graves não têm aquela vocação competitiva que caracteriza as bicicletas da estrada mais pró. Portanto, fatores como peso e aerodinâmica não desempenham um papel tão relevante. Se você costuma pedalar para terrenos quebrados, nós o aconselhamos Um guidão sério específico. [Captation ID = "Apption_7205" align = "alignnone" width = "900"]
O modelo do guidão do SERRL Comp Beacon da marca Ritchey.[/caption]
Eles são guidão aberto, com Flare: curvado em sua parte inferior e com menos queda (Derrubar). Dessa forma, você pode separar os braços mais e diminuir o centro de gravidade, para ganhar estabilidade e controle em terrenos técnicos. Ele também permite que você relaxe a postura, já que o guidão é baixo tanto quanto as bicicletas de estrada mais Aero.
Um guidão grave específico permitirá um controle maior e uma postura de pedal de relaxamento.Quanto aos freios, pouco debate: de disco e hidráulico. É a norma, com pelo menos 160 mm de diâmetro e até 180 mm se o seu peso ou demanda técnica o forçar a um poder de frenagem maior. E finalmente, nos últimos tempos, vivemos o pouso de bicicleta de grave Forking Fork (mesmo com suspensão dupla). Modelos como o Canyon Grizl aceno Cannondale Topston Eles têm modelos muito representativos dessa tendência. Pode fazer sentido. Mas se você decidir entrar neste segmento, poderá se perguntar se sua melhor opção não é uma bicicleta de montanha. [Captation ID = "Apption_7163" align = "alignnone" width = "900"]
Um modelo de Cannondale Topstone, equipado com suspensão dupla. Imagem: Cannondale[/caption]
[IRP Posts = "4127" Nome = "Posso fazer uma rota de bicicleta de montanha com uma bicicleta séria?"]
Bem, e finalmente: não se trata de escolher a bicicleta séria perfeita. É sobre procurar bicicleta adequada Para sua maneira de entender o ciclismo. Caso contrário, você comprará a bicicleta errada. Além disso, essa pesquisa faz parte da diversão. Não te parece?
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