Aço, alumínio, fibra de carbono e titânio. Estes são os materiais mais comuns com os quais são feitos quadros de bicicleta, tanto para a estrada quanto para a montanha ou o contra -tratamento.
O mais comum é que eles são de alumínio ou carbono. Ou de uma combinação de ambos os materiais. Existem também ligas que incluem cromo, vanádio e até pinturas feitas de fibra de basalto, que é uma rocha vulcânica. Mas ... o que é melhor?
Geralmente tende a pensar que, entre uma bicicleta com estrutura de alumínio e outra com caixa de carbono, é sempre preferível escolher o segundo. No entanto, não precisa ser assim.
Cada material possui suas próprias peculiaridades e oferece uma série de características que não sejam outras. Portanto, antes de serem seduzidos por alumínio, carbono, titânio ou qualquer outra matéria -prima usada para a fabricação de pinturas, há vários fatores que você deve considerar:
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O tipo de uso que você vai dar à bicicleta: Qual é o uso de gastar € 3.000 em uma bicicleta de titânio se você for fazer algumas saídas por mês para seções planas e não mais que 50 quilômetros? Uma bicicleta não é a mesma para competir em raças, onde a rigidez e a leveza da pintura podem ser a diferença entre fazer alguns mais ou alguns segundos a menos no crono, do que planejar rotas longas através de seções sinuosas e irregulares que requerem maior flexibilidade e durabilidade dos componentes.
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O peso: Muitos ciclistas preferem uma bicicleta de carbono a um alumínio porque a caixa do primeiro pesa 300 gramas a menos (em alguns modelos, é ainda mais baixa). Se o peso da sua bicicleta for uma prioridade, talvez você deva considerar a opção de comprar uma roda mais leve, em vez de pagar a diferença de preço que uma caixa de alumínio está mudando para outro carbono.
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O tempo de uso: Você vai comprar uma bicicleta que dura uma vida inteira ou planeja alterá -la dentro de um ano? Não se esqueça de que todos os materiais sofrem desgaste e fadiga com o passar do tempo e da intensidade do uso. Mas alguns se desgastam diante de outros. O aço, por exemplo, oxida mais facilmente que o alumínio, mas sua durabilidade também é maior. A fibra de carbono é mais sensível a grandes impactos, como uma queda contra algumas rochas, mas é menos propensa a usar para uso contínuo.
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O orçamento: É simples: para igual a equipamentos e componentes, uma bicicleta de alumínio custa mais de um de aço, uma de fibra de carbono é mais cara que outra alumínio e uma caixa de titânio tem custos de fabricação maiores que os outros três materiais.
Esses fatores são importantes ao decidir sobre o material da imagem de nossa bicicleta. Para facilitar a escolha, desenvolvemos um guia simples com as características de cada material, suas propriedades e como elas influenciam o manuseio de bicicletas.
Aço
O aço é considerado um material desatualizado. De fato, as principais marcas abandonaram a fabricação de pinturas de aço para suas faixas médias e altas ... e na maioria dos casos também para baixas. No entanto, as bicicletas fabricadas com aço ainda podem ser encontradas no mercado.
Até a década de 1970, praticamente todas as pinturas de bicicleta eram construídas em aço. Naqueles anos
Bicicletas de montanha E, com eles, a necessidade de procurar materiais mais leves. É assim que pouco a pouco de alumínio foi introduzido na indústria de ciclismo. Na década de 1990, com a chegada de fibra de carbono, o aço foi relegado a bicicletas mais baixas de faixas ou fabricantes de marcas brancas.
No entanto, existe um tipo de aço chamado cromo que ainda é usado como materiais para algumas bicicletas das faixas superiores. É chamado que, porque é feito de uma liga de cromo e molibdênio. É mais leve e resistente que o aço convencional.
A principal qualidade das imagens de bicicleta de aço é que elas são mais baratas, têm maior durabilidade que o alumínio e são mais fáceis de reparar em caso de dente ou perfuração.
É também um material com grande resistência. Se você vai carregar muito peso no topo, como uma longa viagem de aventura com dezenas de quilos na mochila e alforjes, uma bicicleta de aço pode ser uma boa escolha.
Por outro lado, o aço se apresenta como uma desvantagem de que é mais pesado que os outros materiais e também é mais sensível à oxidação.
Alumínio
O alumínio é o material mais usado atualmente para a fabricação de quadros de bicicleta. De pinturas e guidão, hastes, diversos golpes e componentes. Foi introduzido na indústria de ciclismo na década de 1970 e hoje todas as principais marcas de bicicleta têm em suas faixas com modelos de alumínio de uma maneira majoritária.
Ao contrário do que acontece com o aço, o alumínio é um material de uma densidade muito baixa. Em outras palavras: o alumínio é mais maleável que o aço e, além disso, é mais leve, por isso é um material fácil de manusear na fabricação de pinturas de geometria diferente. Também é mais barato que a fibra de carbono e requer menos tempo de elaboração.
Os tubos de alumínio podem ter espessuras diferentes. Esse recurso é usado pelos fabricantes para fazer imagens com uma excelente combinação de rigidez e leveza. Assim, por exemplo, as extremidades do tubo horizontal são geralmente mais espessas que a parte central, favorecendo assim a rigidez da estrutura sem um impacto no aumento do peso.
Outras vantagens do alumínio são o custo de fabricação, mais barato que a fibra de carbono. Além disso, possui excelente resistência em relação à luz que é e é menos sensível à corrosão que o aço.
Por outro lado, é um metal mais propenso sofrer o que é chamado de fadiga material, que é o desgaste estrutural devido à passagem do tempo e ao uso intensivo. Também é um material mais difícil de reparar do que o aço.
As tabelas de alumínio são certamente a melhor opção em termos de orçamento e tipo de uso para a maioria dos ventiladores de ciclismo. No entanto, embora as marcas usem ligas de alumínio com outros metais para aumentar sua resistência, sua durabilidade permanece menor que o carbono ou o titânio.
Carbono
A fibra de carbono se tornou o material estrela da indústria de ciclismo. Até 25 anos atrás, apenas alguns profissionais podiam desfrutar de bicicletas com mesas de fibra de carbono. Hoje eles fazem parte do catálogo comercial da maioria das marcas líderes, graças à melhoria dos processos de fabricação, que verificaram seu custo.
É um material muito mais caro que o alumínio e o aço, mas se adapta totalmente a praticamente qualquer geometria. Portanto, em alta competição, há mais e mais bicicletas com tubos curvos ou com formas que até alguns anos atrás eram impossíveis de fabricar ... simplesmente porque os materiais utilizados tinham uma capacidade de projeto limitada.
A grande vantagem da fibra de carbono é sua taxa de rigidez de peso. É um material que se contrai e se expande, dependendo da tensão e dos quilos que ele deve absorver o tempo todo. É por isso que as bicicletas de carbono são mais confortáveis para pedalar em caminhos irregulares e longos dias ao longo da estrada e offroad.
https://youtu.be/wPwlPhJriz8
Outra vantagem é que é um material muito leve. Lembre -se de que, embora as pinturas sejam sólidas, elas são feitas de fibras que, em alguns casos, têm a mesma espessura que um cabelo humano. Essas fibras são trançadas e reforçadas com resina para criar a estrutura da pintura.
Além disso, ele não tem o problema de alumínio e aço para corrosão. E sua durabilidade é maior. Portanto, algumas marcas oferecem garantia de vida à fadiga dos materiais em seus modelos de mesa de carbono.
Você provavelmente pensa que, como é um material mais leve, tem um ciclo de vida maior e é mais rígido, também é melhor e vale a pena
Pague a diferença de preço por ter uma bicicleta de fibra de carbono antes de um alumínio.
https://youtu.be/gZZkpWc0MJY
No entanto, você deve levar em consideração os contras. O carbono é um material fraturado. Ou seja, se um forte golpe em uma bicicleta de alumínio pode causar um dente, em uma caixa de carbono, o material é diretamente fraturado e, em muitos casos, é irreparável.
A qualidade de uma caixa de fibra de carbono não apenas depende do material, mas especialmente do processo de fabricação. Dependendo da espessura e colocação das fibras, a mesma imagem pode ser mais ou menos rígida e apresentar alguns pontos sensíveis a uma quebra em caso de golpe seco.
As marcas de referência costumam usar a técnica de cruzados de fibra para fazer suas pinturas. Para os modelos top -of -os modelos de faixa, eles usam o que é chamado de monocasco. Consiste em um molde onde o carbono é introduzido para fazer o triângulo que compõe a caixa de peça única.
Esses moldes são muito caros. Portanto, as bicicletas monocasco não estão disponíveis para nenhum bolso.
Biciciclas com imagem de carbono são uma diferença notável para aqueles que passam longos dias pedalando na estrada, pois oferece um grau de conforto e leveza extra. No entanto, se você vai se lançar por rotas de Testeras, caminhos íngremes e caminhos de alguma dificuldade técnica, pode considerar se vale a pena pagar tanta diferença de dinheiro por uma caixa significativamente mais clara que pode acabar se dividindo em caso de ser atingido contra uma pedra .
Titânio
Quando o titânio apareceu como material de fabricação na indústria de bicicletas, descobriu que ele compartilhava espaço com alumínio e fibra de carbono. E, como estes últimos eram materiais mais acessíveis em termos econômicos, as bicicletas de titânio foram relegadas a uma parte muito pequena do mercado.
O titânio é um material que compartilha propriedades com os outros três anteriores. É tão forte quanto o aço, muito mais leve, a corrosão resiste melhor e é muito mais durável. Praticamente uma bicicleta de titânio fabricada de maneira ideal é indestrutível.
Dizemos sobre "fabricado de maneira ideal" porque essa é uma de suas grandes desvantagens, juntamente com o preço. O titânio é um componente que mal reage com oxigênio. É por isso que é muito difícil soldar os tubos da pintura e é necessário fazê -lo em câmeras cheias de gás de argônio.
Quanto às suas vantagens, o conforto quando o rolamento é mais do que notável, dada a sua combinação de leveza e rigidez. E não tem medo de que a bicicleta acabasse colidindo contra uma rocha, porque sua capacidade de absorver impactos é superior.
No entanto, não é barato como matéria -prima nem seu processo de fabricação é simples. Portanto, o preço desse tipo de bicicleta é maior e que muitas marcas renunciam diretamente a ter em suas unidades de intervalos montadas com mesas de titânio.
