Pode lhe interessar. O que é necessário para ganhar o Paris-Roubaix? É tão necessário ter experiência no teste? Nós conversamos com Saúl Miguel sobre. Saul é um comentarista de ciclismo em Eurosport e uma das pessoas que melhor conhece os monumentos do ciclismo. Você pode visitar aqui A conta de Saul no Twitter: Kapelmuur29
Bem -vindo à carreira imprevisível. Nós seguimos algumas chaves para entender a dimensão histórica deste evento, que vai além da prática do ciclismo.
Como surgiram o Paris-Roubaix?
O Paris-Roubaix nasceu em 1895 graças a Dois empreendedores têxteis da região de Roubaix: Théodore Vienne e Mauricio Pérez (de descendência espanhola). Eles promoveram a construção de um velódromo e decidiram criar uma carreira de ciclismo para promovê -lo. Começaria de Paris e terminaria A cidade dos mil chaminés. Dessa maneira, eles chamaram Roubaix no final do século XIX, graças ao seu vigor industrial. Eles tinham o apoio do jornal esportivo Vê-lo. Em sua origem, foi concebido como um Treinamento para Bordeaux-Park (600 km), que foi a raça mais famosa da época. O primeiro vencedor foi o alemão Joseph Fischer. Ele alcançou o gol com 25 'vantagem em relação ao segundo classificado, após uma rota de 280 km a uma média de 30 km/h. [Captation ID = "Apption_7371" align = "alignnone" width = "1500"]
Imagem: ASO / PAULINE BALLET.[/caption]
Quais são as seções mais dramáticas do Paris Roubaix?
O drama de Paris Roubaix é executado em seu Sapatos Paure. Em números redondos, existem 30 setores de paralelepípedos. Ninguém chega a 4 km, mas todos se tornam eternos. Dependendo da sua dificuldade, eles recebem um Qualificação de cinco estrelas. Depende do comprimento, layout e status de conservação do paralelepípedos.Quais são as seções de cinco estrelas e, portanto, as mais exigentes?
- A seção de Arenberg Forest, quase engolido pela vegetação, é um dos símbolos da raça. É verdade que sua presença nos testes remonta a 1968, uma edição conquistada por Eddy Merckx. É o primeiro dos três setores de cinco estrelas. Embora esteja localizado a 100 km da linha de chegada, geralmente causa a primeira grande seleção. Não é a seção mais longa (2,4 km), mas os paralelepípedos parecem espalhados aleatoriamente. Muitos ciclistas apressam as calhas para salvá -las e as quedas são frequentes. Costuma -se dizer que em Arenberg você não ganha o Roubaix, mas é o lugar onde mais de um perde. Aqui a rota corre sob o viaduto, onde trens de carvão circulavam em tempos distantes.
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Imagem: ASO / PAULINE BALLET.[/caption] - A segunda seção de cinco estrelas é Mons-in-Pévèle. Tem 3.000 metros de comprimento e a 50 km a partir do acabamento. Digamos que marca o início do fim de Inferno do norte. Um caminho diabólico com curvas de noventa anos acrescenta ainda mais drama. Habilidade e força grosseiras são essenciais aqui.
- Localizado apenas 15 km até o final, o Carrefour de l'Arebre São as últimas cinco estrelas que os ciclistas enfrentam após um caminho exaustivo. Então, será uma questão de apenas três setores simples antes da linha de chegada.
Outros trechos de interesse
Embora não sejam cinco estrelas, há mais seções que merecem um comentário. Um deles é Troisville, o primeiro trecho de paralelepípedos da corrida. Por esse motivo, está nervoso. Os corredores procuram sua posição e a tensão é cortada com uma faca. É uma seção descendente, portanto a velocidade é alta e as perfurações são frequentes. Além disso, é um ponto em que a lama geralmente é acumulada, mesmo em esplêndidos dias do sol. [Captation ID = "Apption_7386" align = "alignnone" width = "900"]
Imagem: ASO / PAULINE BALLET.[/caption]
Outro setor notável é Orquies. Localizado a cerca de 60 km, não é especialmente longo (1,7 km), mas as pedras aqui são bestiais. Os ciclistas devem negociá -los entre a multidão, curvas e nuvens de poeira, que gera selos de verdadeiro caos.
E, finalmente, não devemos esquecer a entrada da zona de gols. Uma chegada localizada no Velódromo André Pétrieux, ao qual os ciclistas devem dar um passeio e meio antes de acabar com o martírio.
Um anel, por outro lado, um tanto em ruínas que está cheio de luz uma vez um ano. A guerra fez a deles aqui: a pista de madeira foi quebrada e foi substituída por cimento.
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Imagem: Aso / Fabien Boukla.[/caption]
Quão importantes são os voluntários?
O trabalho de voluntários neste teste é essencial. Les Amis de Paris-Roubaix É o nome de uma associação cujo objetivo é preservar os paralelepípedos do Paris-Roubaix. O trabalho de manutenção é essencial. Uma boa parte do paralelepípedos é uma zona de uso agrícola que sofre com gelo, chuvas, passagem de tratores, etc. Os pavés do inferno do norte são declarados Patrimônio cultural da região de Hauts-de-France. No entanto, isso não impede o roubo de paralelepípedos ao longo do ano. A cada primavera, Les Amis de Paris-Roubaix, com a ajuda de algumas escolas de treinamento profissional, lida com a substituição dos paralelepípedos, cujo peso é de cerca de 5 kg! Quase nada. Durante o resto do ano, a associação faz um L intensoDisseminação através de várias publicações. É também o coletivo que entrega o Troféu da vitória Para o vencedor do teste, que desde 1977 é um paralelepípedo de verdade. [Captation ID = "Apption_7377" align = "alignnone" width = "1500"]
Imagem: ASO / PAULINE BALLET.[/caption]
Os chuveiros de Paris-Roubaix
Em 1928, eles construíram ao ar livre Os chuveiros da escola Roubaix. Eles os construíram ao lado do velódromo onde o teste termina e hoje eles são um local de culto para os amantes de ciclismo. Nos anos 90, os ônibus da equipe incluídos foram generalizados. Até então, boa parte do pelotão esperava sua vez de limpar a sujeira logo após a corrida. Hoje eles ainda são usados pelo corredor nostálgico ocasional determinado a manter a tradição. Philippe Gilbert (Vencedor em 2019) Ele geralmente se lembra que, em sua estréia no Paris-Roubaix (2007), seu diretor de equipe do FDJ (Marc Madiot) forçou todos os seus ciclistas a passar por esses chuveiros "a viver uma parte da história do ciclismo" Cada cabine de concreto tem uma placa em memória de cada um dos vencedores da corrida, o que contribui para perpetuar a lenda. [Captation ID = "Apptment_7379" align = "alignnone" width = "1500"]
Imagem: ASO / PAULINE BALLET.[/caption]
Por que ligar para Paris-Roubaix O inferno do norte?
Você pode pensar que a origem tem a ver com a extrema dureza do teste. Erro. Entre 1915 e 1918, a Grande Guerra impediu a disputa do Paris-Roubaix. Em 1919, dois jornalistas de L'Outo Eles viajaram para o norte da França com a intenção de retomar a celebração da corrida. Para esses anos, L'Outo Foi o jornal que organizou o teste. Um deles, Eugène Christophe, ao contemplar o panorama, ele se referiu a este território como O inferno do norte. Ao lado de seu parceiro, Victor Breyer, participou de uma paisagem apocalíptica. Em suas crônicas, eles conversaram sobre "Obuses, túmulos em todos os lugares, árvores que parecem esqueletos, casas se transformaram em paredes nuas, escombros ...". Apesar de tudo, a edição de 1919 foi finalmente interpretada como uma forma de superação do drama que por toda a guerra. 100 ciclistas participaram e os franceses venceram Henri Pelissier. Sem dúvida, um desafio físico e psicológico.A primeira fêmea Paris-Roubaix
Um dos grandes marcos da história recente do Paris-Roubaix foi a celebração do teste feminino. Em 2021, o ciclista britânico Lizzie Deignan Tornou -se o primeiro campeão após um ataque solo a quase 100 km por final. Ele cruzou a linha de chegada com guidão manchado de sangue, mais um teste da dureza da rota. O prêmio designado para o vencedor naquele ano foi de € 1.535, o que contrasta com os 30.000 euros para o vencedor masculino. [Captation ID = "Apption_7381" align = "alignnone" width = "1500"]
Imagem: Aso / Fabien Boukla.[/caption]
Ciclistas míticos de Paris-Roubaix
Se o Paris-Roubaix for LOlho de bicicleta, é graças aos seus principais atores: ciclistas. Historicamente, os belgas têm sido dominadores, com 57 vitórias das 118 edições realizadas. Os belgas são Roger de Vlaeminck e Tom Boonen, os únicos que conseguiram vencer quatro vezes. Depois deles, francês (28 vitórias), italianos (14), holandês (6) e suíço (4). E quanto aos espanhóis? Digamos que os monumentos de ciclismo não foram pagos por eles. E um teste tão específico quanto o Paris-Roubaix, ainda menos. Sim, devemos destacar Miguel Poblet (terceiro em 1960) e especialmente Juan Antonio Flecha (2º em 2007 e 3º em 2005 e 2010).Ciclistas que fizeram história em Paris-Roubaix
Aqui estão alguns nomes que fizeram história em O inferno do norte.- Roger de Vlaeminck (Bélgica). Apelidado Monsieur Paris-Roubaix, compartilha com Tom Boonen o recorde de quatro vitórias (1972, 1974, 1975 e 1977). Ele é considerado o professor indiscutível do teste. Estrategista hábil e corredor de ciclocross consumado, aposentado em 1988. O próprio Eddy Merckx, que, que sofreu Uma de suas vitórias disse uma vez: "É como se ele soubesse a localização exata de cada paralelepípedos".
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Tom Boonen (Bélgica). Sem dúvida, um dos melhores corredores clássicos da história do ciclismo. Consumido especialista em corridas com paralelepípedos, venceu quatro vezes o Paris-Roubaix (2005, 2008, 2009 e 2012). Ele também fez o Flanders Tourgh três vezes e foi campeão mundial na rota. Seu recorde é imenso: o Roger de Vlaaminck dos tempos modernos.
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Imagem: ASO / PAULINE BALLET.[/caption] - Rik van Looy (Bélgica). O vencedor de três edições (1961, 1962 e 1965) é o único ciclista da história que conseguiu vencer nos cinco monumentos. Nem mesmo a Merckx conseguiu alcançá -lo. Ele venceu seu último Roubaix quando todos terminaram. Mas seu melhor desempenho ocorreu em uma edição que não venceu, em 1967. Dez corredores chegaram ao Roubaix Velodrome para jogar a vitória. Entre eles, três campeões mundiais: o holandês Jan Janssen, o próprio Rudi Altig alemão e o próprio Van Looy. E se isso não fosse suficiente, também outro que venceria a Copa do Mundo no mesmo ano: Eddy Merckx. Van Looy foi derrotado por Janssen, mas nunca um segundo lugar teve tanto sabor da vitória.
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Eddy Merckx (Bélgica). O canibal Ele ganhou três Paris-Roubaix (1968, 1970 e 1973). O que era normal para ele foi sobrenatural para o resto dos ciclistas. Em uma corrida que às vezes é decidida por centímetros, a Merckx venceu em 1970 por mais de cinco minutos: a maior diferença alcançada por um vencedor desde a Segunda Guerra Mundial. E foi imposto com precisão ao grande Roger de Vlaaminck.
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Imagem: ASO / G. Demouveaux.[/caption] - Bernard Hinault (França). O ciclista de Breton, vencedor de cinco edições do Tour de France, levou o Paris-Roubaix em 1981. No entanto, ele foi o autor de um dos compromissos mais célebres desta corrida. "O Paris-Roubaix é uma merda", disse ele após sua vitória. Naquela edição, ele sofreu três quedas, uma das quais foi causada por um cachorro. Isso não o impediu de ganhar sozinho com a camisa do campeão mundial. Inexplicável.
- Fausto Coppi (Itália). Segundo nas edições de 1952 e 1955, o campeão italiano não se livrou muito de Roubaix. No entanto, em 1950, ele esmagou todos com seu talento, dividindo o esquadrão em mil pedaços. Ele participou da última vez em 1959, um ano antes de morrer de malária após uma viagem pela África.
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Fabián Cancellara (Suíça). Spartacus Ele venceu três edições do Paris-Roubaix (2006, 2010 e 2013). Para a memória de sua exposição de 2010. Portentoso.
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Imagem: ASO / Beardy McBeard[/caption] - Gilbert Duclos-Lassssalle (França). O exemplo dele é claro de uma história de amor com o Paris-Roubaix. Em seu primeiro ano como profissional (1980), ele já era o segundo. Desde então, ele sempre foi considerado candidato a triunfo. Mas isso não chegou. Não foi até o final de sua carreira quando ele finalmente alcançou seu sonho, aos 38 anos. E fez isso duas vezes: em 1992 e 1993. O destino foi escrito.
