À primeira vista o
Biciciclas de cascalho e de
Ciclocross Eles parecem semelhantes. Ambos reunem características do ciclismo da estrada e
Mountain Bike e ter uma estética muito semelhante. Mas cada um deles também tem elementos específicos que acabam dando a eles uma utilidade muito diferente do que podemos pensar em começar. Enquanto o Grailer é uma modalidade de ciclismo que decolou há apenas cinco anos e se concentra fundamentalmente no ciclo -turismo sem asfalismo não muito técnico, Ciclocross é uma disciplina nascida muito diante do brence e destinada à competição por circuitos de alto desempenho. Isso faz com que bicicletas e ciclocross séria têm elementos que favorecem um ou outro tipo de ciclismo, dependendo do seu uso. Essas são as principais diferenças.
Geometria
[Captation ID = "Apption_6516" align = "alignnone" width = "900"]
(Imagem: Logan Deborde - Unsplash)[/caption] A primeira diferença substancial entre uma bicicleta grave e uma de Ciclocross está em sua geometria. Ou seja, quais são as medidas dos tubos e ângulos de seus sindicatos. Em uma bicicleta séria, a geometria busca proporcionar mais conforto e estabilidade ao ciclista para completar passeios longos de distância, com uma distância entre eixos maior e um ângulo mais relaxado do tubo de poltrona. Essa última peculiaridade permite que o ciclista pedal em uma postura mais ereta e, portanto, mais confortável. Além disso, a altura do eixo do pedalier para o solo é menor do que na bicicleta ciclocross, trazendo o centro de gravidade da bicicleta ao chão para adicionar estabilidade ao ciclista. Em Ciclocross, no entanto, o centro de gravidade é maior, o que significa maior instabilidade, mas também mais agilidade e conforto para superar obstáculos. Lembre -se de que a bicicleta ciclocross está destinada a ser rápida, a ser usada em circuitos curtos, mas exigentes. Por outro lado, suas vagens mais curtas e a altura mais baixa da direção aumentam a agilidade e contribuem para uma postura de ataque que favorece as mudanças no ritmo e as dicas de velocidade mais alta.
A imagem
[Captation ID = "Apption_6525" align = "alignnone" width = "900"]
(Imagem: Michael Tabolsky - Unsplash)[/caption] No que diz respeito ao tipo de construção da imagem e dos materiais utilizados, a bicicleta grave é mais pesada (entre 1 e 2 kg a mais média). Eles geralmente são feitos com mais resistentes que materiais leves, como alumínio ou até aço (embora também existam modelos de carbono). Marcas americanas como
Kona Eles oferecem bicicletas feitas com aço
Cromoly, procurando aquele lado romântico do túmulo de pedalar por puro prazer, sem se preocupar muito com os benefícios de peso e rigidez das pinturas de carbono. Nas faixas de bicicleta de ciclocross, por outro lado, o carbono prevalece, o que ilumina o peso para dar sensações ao ciclista de maior rigidez, leveza e agilidade, fundamental para ganhar segundos ao crono. Além disso, ambos os passos das rodas (a distância entre a barra do garfo). Finalmente, outra característica excelente das caixas de ciclocross é a seção reta ou achatada do tubo horizontal, que permite que a bicicleta seja levada para o ombro nas rampas pronunciadas e etapas tão frequentes dos circuitos. O brence, por outro lado, opta por um design de tubos mais clássicos, arredondados e grossos, além de elementos de reforço nos sindicatos dos tubos para aumentar sua resistência, com soluções importadas de
Mountain Bike.
Os pneus
Vamos ao capítulo do componente, no qual os pneus são de grande importância ao estabelecer diferenças entre uma bicicleta grave e um de ciclocross. O primeiro geralmente é montado com pneus de tacos mais largos e menos marcados. Uma combinação que fornece maior estabilidade e adaptação a diferentes terras na mesma rota (cascalho, paralelepípedos, asfalto ou terra). Os pneus de bicicleta grave são mais versáteis e há mais variedade de tamanhos e largura, desde as rodas clássicas de 700c até os padrões de ciclismo de montanhas, como 650b (27,5 "). .
A transmissão
Outra diferença fundamental entre bicicletas graves e ciclocross está nos desenvolvimentos utilizados. Os cascalho optam por uma ampla gama de desenvolvimentos, com opções de placa dupla (50/34) ou monopath (38 a 42 dentes) e 11-42 ou 11-36 cassetes de 11 coroas. No ciclocross, são utilizados grupos de transmissão menos versáteis, 46/36 de dois dish ou sear de 40 dentes e cassetes de desenvolvimentos mais baixos classificados (11-32, 11-34 ou 11-36). É, portanto, uma combinação de competição, destinada a ciclistas de grande estadual. Além disso, nos últimos anos, com a introdução bem -sucedida de transmissões únicas de pratos em ciclocross, as bicicletas herdaram elementos do
Mountain Bike mais radical como
Guiacadenas Para evitar saltos e saídas da corrente.
Se você é um ciclista aventureiro, que não pensa em velocidades médias ou de watt, você gosta das longas rotas de bicicleta ou mesmo nas rotas de estágios, sem dúvida o túmulo preencherá suas necessidades.
Os componentes
Por outro lado, também existem diferenças entre bicicletas graves e as de ciclocross em outros componentes e periféricos, como o guidão. No primeiro, é mais largo (20 mm a mais com modelos de 440 mm) e com a parte aberta inferior que favorece as etapas técnicas de gestão de descendência. Por outro lado, nas bicicletas de Ciclocross, o guidão é mais estreito e com dicas retas, como nas bicicletas da estrada. Outras peças, como golpes, são mais espessas e mais pesadas para bicicletas graves, assim como os poderes, mais longos e com ângulos negativos no caso de Cyclocross. Quanto aos pneus, o túmulo terá larguras internas maiores, 25 ou 28 mm, uma medida necessária para montar pneus largos. Finalmente, no capítulo dos freios, há mais semelhanças entre os dois, optando em quase todos os novos intervalos para os discos, embora de maior diâmetro no caso do túmulo (160 mm).
Os acessórios
Nesta comparação, você não pode ignorar a essência ciclista do brence, incorporada no design de suas bicicletas. As pinturas são preparadas como padrão para instalar uma ou duas operadoras, e até algumas marcas incluem o próprio acessório na montagem, enquanto as de Ciclocross apenas apenas os parafusos para ancorar geralmente vêm. Além disso, no aparelho e no tubo vertical da grama de entrada ou média alcance, é comum que eles tenham âncoras para instalar um transporte e transportar alforjes com bagagem.
Grave ou Ciclocross, qual escolher?
Levando em consideração todos esses aspectos, se você finalmente decidiu entrar no amplo mundo de andar de bicicleta fora do asfalto, sem negligenciar completamente a estrada, adquirir uma bicicleta ou ciclocross grave será a melhor opção. Mas você deve primeiro refletir sobre que tipo de saída deseja fazer e que nível você tem, antes de se jogar na compra. Se você é um ciclista aventureiro, que não pensa em velocidades médias ou de watt, você gosta das longas rotas de bicicleta ou mesmo nas rotas de estágios, sem dúvida o túmulo preencherá suas necessidades. Por outro lado, se o que você deseja é espremer os caminhos, em passeios curtos, mas intensos, uma bicicleta de ciclocross é a escolha mais apropriada. Isso permitirá que você conclua seu treinamento com a maior eficiência, embora também exija que você esteja em uma ótima forma física.
