É uma das dúvidas mais frequentes para os iniciantes desta disciplina ou aqueles que consideram comprar uma bicicleta de suspensão dupla para atacar as descidas mais técnicas. Quanto garfo é necessário praticar Enduro? Um garfo com 150 mm é melhor? Com 170 mm? Com 180 mm?
Embora exista um padrão de rota mais aceito, a verdade é que encontrar o ideal para cada
Cavaleiro Dependerá de vários fatores: seu físico, peso, forma de forma, nível técnico ou tipo de rotas que você faz.
Além disso, os garfos e amortecedores podem ser personalizados de várias maneiras, modificando os milímetros de viagem, sem a necessidade de alterar o modelo. É por isso que é mais fácil encontrar sua própria configuração de suspensão, como os apertos profissionais.
Suspensão em série em Biciciclos de Enduro
Atualmente, a maioria
Biciciclas de Enduro Eles oferecem uma rota padrão de 160 mm ou superior em cada um dos eixos. Em geral, o garfo adiciona até 10 ou 20 mm a mais, dependendo do modelo, até 170 ou 180 mm. Essa pequena descompensação tenta proporcionar maior absorção dos primeiros impactos com obstáculos, rochas etc., que sempre tomam a roda dianteira.
A tendência nos últimos anos tem sido aumentar a rota das suspensões, especialmente em modelos de 27,5 ”. Com chegada e implementação recentes no enduro das rodas de 29 ”, as rotas foram contidas ou até caíram para 150 ou 140 mm no eixo traseiro.
Mas os grandes avanços no design e na geometria fizeram com que as novas bicicletas enduro de 29 ”também ofereçam 160 ou 170 mm, equilibrando seu comportamento por relaxamento de ângulos, tanto da direção quanto do tubo da poltrona, e encurtando os pods no triângulo traseiro .
Como ajustar a suspensão com base na altura e peso
A partir deste padrão, é possível aumentar ou diminuir o caminho de ambas as suspensões para se adaptar aos parâmetros físicos de cada ciclista. Especificamente na sua altura e peso. O ciclista profissional Heather IMiger explica em
Este artigo do MTBR.com Que uma pessoa um pouco corpulenta que usa um tamanho S para sua bicicleta precisará de menos viagens, cerca de 150 mm, para fazer rotas de enduro.
Simplesmente abaixando esse parâmetro, você pode ter uma bicicleta mais gerenciável e ágil. Em vez disso, a
Cavaleiro Mais corpulento ou pesado que tem que rolar com uma bicicleta de metro não deve sobrar em uma rota. Mais peso do ciclista implica uma maior compressão das barras do garfo ou da raça de amortecedor e é provável que não fique aquém do deslocamento com 140 e 150 mm antes de gotas muito técnicas e com grandes saltos. A redução de
Sag ou pré -hundimiento A partir da suspensão neste momento, é uma solução para não parar.
Como ajustar a suspensão com base no tipo de Cavaleiro
As necessidades de suspensão maior ou menor em enduro também dependem de que tipo de
Cavaleiro Você é. Se você marcar a diferença nos aumentos ou nas planícies de transição entre os declínios, talvez você não precise ter uma viagem de 170 ou 180 mm. Ter mais suspensões contidas com sistemas que contaminam o pedalando pouco, como o pivô dividido do Lynx BH ou o professor da Giant, contribuirá com uma vantagem de rigidez e agilidade para rolar rapidamente nessas seções.
Por outro lado, se você confia em tudo para as descidas ou é regular para o
Parques de bicicletaRecomendamos personalizar suas suspensões para esse fim, com passeios de 170 mm e configurações de compressão e rebote para cada situação: baixa velocidade (pedal e pequenos obstáculos) e altos (cortes e saltos).
Como ajustar a suspensão com base na técnica
Além de você ser um climor mais baixo ou mais baixo, no Enduro, você deve saber como lidar com a bicicleta muito bem em qualquer situação. Isso também influencia a escolha de algumas suspensões ou outros e seus ajustes.
Relacionado em parte à seção física e de peso, uma bicicleta com suspensões menores será muito mais ágil e gerenciável do que uma rota maior. Portanto, para os pilotos com uma técnica limitada ou que são
Começando em rotas enduro É mais conveniente ter suspensões de 140 a 160 mm, subindo para o próximo nível (160-180 mm) à medida que a confiança e a experiência nas descidas estão ganhando.
Como ajustar a suspensão com base na rota
Finalmente, e não menos importante, há a escolha de suspensão adequada de acordo com a rota de Enduro usual que é realizada. Para rotas baixas ou curtas e curtas, sem obstáculos, provavelmente uma suspensão dupla de 170 mm ou mais é desnecessária e até contraproducente, pois você não poderá aproveitar essa longa rota na absorção de irregularidades da terra.
Além disso, uma suspensão de viagem mais longa geralmente pesa mais devido ao maior diâmetro das garrafas e ao comprimento da barra dos garfos. Nos amortecedores, uma rota maior também implica um tamanho maior do corpo e da manga de ar. Ou o que é o mesmo, mais gramas para a escala que não justificará tanta rota para aquela terra simples.
Pelo contrário, desça com uma montanha ou enduro com passeios de suspensão de 140 mm e 150 mm pelas pistas mais complicadas de um
Parque de bicicleta Isso implica uma menor absorção e estabilidade e aumenta o risco de sofrer uma queda. Nesse caso, não é necessário sobrar para aumentar a rota de suspensão, mínimo acima de 160 mm.
Conclusões
O enduro atual abrange uma ampla gama de bicicletas, conjuntos e tipos de suspensões. Também de vários tipos de rotas: mais técnico, sinuoso, mais rolante,
Parques de bicicleta, etc. Levando esses fatores em consideração, seus pontos fortes como
Cavaleiro E as possibilidades de ajuste das suspensões, você pode encontrar sua configuração e passeios ideais.
Assim, os ciclistas menos técnicos devem optar por passeios de suspensão mais curtos, de 140 a 160 mm, enquanto em um nível mais experiente, é aconselhável optar por rotas longas e maiores possibilidades de personalização e comportamento da almofada. Não se esqueça que, em última análise, essas recomendações gerais devem variar dependendo do tipo de rota e do físico do
Cavaleiro.
Atualmente, a maioria Biciciclas de Enduro Eles oferecem uma rota padrão de 160 mm ou superior em cada um dos eixos. Em geral, o garfo adiciona até 10 ou 20 mm a mais, dependendo do modelo, até 170 ou 180 mm. Essa pequena descompensação tenta proporcionar maior absorção dos primeiros impactos com obstáculos, rochas etc., que sempre tomam a roda dianteira.
A tendência nos últimos anos tem sido aumentar a rota das suspensões, especialmente em modelos de 27,5 ”. Com chegada e implementação recentes no enduro das rodas de 29 ”, as rotas foram contidas ou até caíram para 150 ou 140 mm no eixo traseiro.
Mas os grandes avanços no design e na geometria fizeram com que as novas bicicletas enduro de 29 ”também ofereçam 160 ou 170 mm, equilibrando seu comportamento por relaxamento de ângulos, tanto da direção quanto do tubo da poltrona, e encurtando os pods no triângulo traseiro .
A partir deste padrão, é possível aumentar ou diminuir o caminho de ambas as suspensões para se adaptar aos parâmetros físicos de cada ciclista. Especificamente na sua altura e peso. O ciclista profissional Heather IMiger explica em Este artigo do MTBR.com Que uma pessoa um pouco corpulenta que usa um tamanho S para sua bicicleta precisará de menos viagens, cerca de 150 mm, para fazer rotas de enduro.
Simplesmente abaixando esse parâmetro, você pode ter uma bicicleta mais gerenciável e ágil. Em vez disso, a Cavaleiro Mais corpulento ou pesado que tem que rolar com uma bicicleta de metro não deve sobrar em uma rota. Mais peso do ciclista implica uma maior compressão das barras do garfo ou da raça de amortecedor e é provável que não fique aquém do deslocamento com 140 e 150 mm antes de gotas muito técnicas e com grandes saltos. A redução de Sag ou pré -hundimiento A partir da suspensão neste momento, é uma solução para não parar.
As necessidades de suspensão maior ou menor em enduro também dependem de que tipo de Cavaleiro Você é. Se você marcar a diferença nos aumentos ou nas planícies de transição entre os declínios, talvez você não precise ter uma viagem de 170 ou 180 mm. Ter mais suspensões contidas com sistemas que contaminam o pedalando pouco, como o pivô dividido do Lynx BH ou o professor da Giant, contribuirá com uma vantagem de rigidez e agilidade para rolar rapidamente nessas seções.
Por outro lado, se você confia em tudo para as descidas ou é regular para o Parques de bicicletaRecomendamos personalizar suas suspensões para esse fim, com passeios de 170 mm e configurações de compressão e rebote para cada situação: baixa velocidade (pedal e pequenos obstáculos) e altos (cortes e saltos).
Além de você ser um climor mais baixo ou mais baixo, no Enduro, você deve saber como lidar com a bicicleta muito bem em qualquer situação. Isso também influencia a escolha de algumas suspensões ou outros e seus ajustes.
Relacionado em parte à seção física e de peso, uma bicicleta com suspensões menores será muito mais ágil e gerenciável do que uma rota maior. Portanto, para os pilotos com uma técnica limitada ou que são Começando em rotas enduro É mais conveniente ter suspensões de 140 a 160 mm, subindo para o próximo nível (160-180 mm) à medida que a confiança e a experiência nas descidas estão ganhando.
