100 milímetros para XC, 120 para maratona ou país, 130 mm para trilha ... é possível que, se você estiver avaliando a compra de uma bicicleta de montanha Andes perdida com tantos dados, modalidades e etiquetas. Ainda mais se você não foi informado sobre novos modelos. É por isso que preparamos este guia atualizado sobre a rota de suspensão apropriada para cada tipo de uso que você fará com sua bicicleta de montanha.
Enfatizamos os atualizados porque as rotas que algumas temporadas atrás valiam para um certo tipo de ciclismo nas montanhas (XC, Trail, Enduro) agora variavam um pouco. Tudo se deve à evolução das pinturas, geometrias e padrões de garfo ou suspensão traseira.
Agora estão aí
Competição dupla de cross country que os profissionais costumam competir nas Copas do Mundo e no Mundo. Ou por exemplo
180 mm Biciciclos de Enduro Eles já estão se aproximando da descida.
Portanto, é hora de esclarecer conceitos e revisar os variações atuais de viagem de acordo com cada modalidade MTB para ajudar na escolha da que melhor combina com você e sua bicicleta.
Qual é a rota de suspensão?
[Captation ID = "Apption_4380" align = "alignnone" width = "744"]
Foto: Shuttersock[/caption]
É importante revisar o conceito de rota de suspensão, especialmente para os recém -chegados a esse esporte. Ao falar sobre o garfo de uma bicicleta da montanha, ela tem suspensão de 100 mm, 130 mm ou 160 mm, o que significa é que o sistema de amortecimento pode ser comprimido e depois expandir verticalmente para um máximo dessa medida. Assim, quanto maior o caminho para a capacidade de amortecer para superar irregularidades, buracos e obstáculos. Seu método de medição varia dependendo de si mesmo é a frente ou a traseira.
Como medir a rota de suspensão frontal
Podemos conhecer a rota medindo o comprimento entre a parte superior e a extremidade inferior das barras do garfo. As barras são os melhores tubos que afundam nas garrafas (ou tubos mais grossos).
Mais rota, o garfo da suspensão terá mais capacidade de absorver buracos, impactos, etc. Mas, como contraparte, adicione peso e subtraia a rigidez à estrutura.
Como medir a rota de suspensão traseira
Nesse caso, não corresponde ao comprimento da barra que afunda no corpo do amortecedor. Isso é conhecido como carreira. A rota depende da construção da vala ou do triângulo traseiro da bicicleta. Isso possui bielas e pontos de virada que podem multiplicar ou reduzir a rota total, dependendo do esquema.
Assim, pode haver bicicletas com a mesma raça de amortecedor, mas um braço oscilante diferente, que acaba modificando a rota total de suspensão. O mais prático em questões de medição é consultar os dados da turnê fornecidos pelo fabricante, que geralmente são confiáveis.
Mas também é possível medir a rota de suspensão traseira com um método simples:
- Coloque a bicicleta de bruços e coloque -a paralela à parede. Nele, faça uma pequena marca da extremidade superior da roda traseira.
- Em seguida, remova o ar do amortecedor e coloque a roda para baixo. Depois de tocar a posição em que a roda foi deixada.
- Finalmente, ele mede a distância entre uma marca e outra e você obterá a rota efetiva.
Passeios de suspensão por modalidade e tipo de uso
[Legenda ID = "Apption_6439" align = "alignnone" width = "744"]
Foto: Depositphotos[/caption]
Já explicamos que a evolução incansável das bicicletas de montanha está fazendo a duração da rota de certas modalidades variar. Em seguida, explicamos o que os passeios carregam as bicicletas da montanha atualmente de acordo com sua modalidade.
Pelo país
A bicicleta de montanha convencional para o circuito ou rotas sem fermento aumentou as rotas de suspensão em seus modelos em série, com influência direta da competição. Dos 80 mm e 100 mm das temporadas anteriores, aumentou para 110 mm e 120 mm na maioria das duplas e também em algum semi -rígido.
É um novo conceito de XC chamado em Country e que invadiu as assembléias dos testes da Copa do Mundo e da Maratona. A imagem contém o peso, embora um ligeiro aumento no tamanho maior do garfo ou do amortecedor seja inevitável. Mas o ganho de absorção e controle em declínios e obstáculos é notório.
Trilha
A categoria de bicicleta de bicicleta mais versátil e versátil da bicicleta de montanha também aumentou os passeios de suspensão, otimizando figuras e geometrias, para compensar o aumento de peso e manobrabilidade mais lenta de garfos maiores.
Agora você pode encontrar bicicletas famosas como
Stumpjumper especializado Evo aceno
Canyon Spectral com passeios de 160 mm e pudeed na modalidade de
Biciciclos de trilha. Em geral, podemos concluir que uma trilha atual cobre de 130 mm a 160 mm. Esse aumento de passeios acabou desolando e desuso na subcategoria All Mountain, um segmento que era o prelúdio do Enduro até algumas temporadas, com passeios entre 140 mm e 160 mm.
Enduro
O Enduro também atualizou seus passeios de suspensão Coletando boa parte da montanha de 29 ”e 150 mm a 160 mm, ao mesmo tempo em que criou uma subcategoria chamada SuperEndide, com garfos de até 180 mm (até 190 mm em alguns modelos) para usar em
Parques de bicicleta ou especialmente rotas naturais técnicas e íngremes. No entanto, a grande maioria de
Biciciclas de Enduro A corrente está entre 160 mm e 180 mm.
Declínio
É a categoria que menos evoluiu ao longo do tempo, mantendo o padrão de 200 mm para os dois eixos. No entanto, existem certos modelos de
Biciciclos de descida, como a sessão de 29 ”, que optou por reduzir a rota para 190 mm. Mas não é a norma.
A escolha da rota certa dependerá do tipo de rotas que você faz e do seu nível técnico
Inconvenientes para usar uma rota de suspensão inadequada
Às vezes, devido à ignorância, falta de experiência ou para o grande emaranhado de modalidades e montagens, você pode estar errado na escolha de uma bicicleta da montanha e não encontrar a rota apropriada é uma das razões de peso para esse erro.
Rolando com uma rota de suspensão inadequada para o seu estilo de direção e o tipo de rotas usuais gerarão desconforto em seu manuseio, maior desgaste físico e insatisfação generalizada com sua bicicleta. Não faz muito sentido fazer com que uma bicicleta enduro de 160 mm role por pistas. Ou um XC para rotas de montanhas altas atormentadas por rochas e obstáculos.
Para evitar confusão, é importante que você esteja claro que tipo de passeios regulares faz. Além disso, considere seu estilo de direção e postura na bicicleta. Por exemplo, se você gosta de rolar com um XC sentado e ereto, pode precisar de uma rota de 110 mm ou 120 mm em vez da convencional de 100 mm.
Além disso, se o seu nível técnico ainda não for muito bom, tente aumentar a rota do garfo (é possível em alguns modelos) ou renovar a bicicleta e passar de um XC para uma trilha. O aumento da rota da suspensão sempre gera mais absorção e controle sobre obstáculos e no andar de baixo.
O passeio é o mais importante ao escolher o garfo?
[Captation ID = "Apption_4305" align = "alignnone" width = "744"]
Foto: Depositphotos[/caption]
O passeio é o aspecto que condicionará a escolha do garfo. Mas ele não está sozinho. Você também deve observar essas características, ordenadas de maior a menor importância:
- Facilitar para ajustar as pressões e ceder.
- Configurações de compressão (bloqueio) e rebotes.
- Peso.
- Diâmetro das barras (32, 34, 36 mm, etc.)
Além disso, não pare de olhar para suas possibilidades de personalização, como
O uso de tokens para melhor tornar a rota de suspensão melhor.
Posso trocar um garfo de 100 mm por mais 130 mm na minha bicicleta?
[Captation ID = "Apptment_6549" align = "alignnone" width = "744"]
Foto: Timeo Buehrer / Unspsash[/caption]
Como normal, os fabricantes não o recomendam. Nem o aconselhamos a partir daqui. Cada bicicleta é projetada levando em consideração a rota de suspensão em série. Elementos como a geometria da pintura ou a escolha de rodas, pneus e até periféricos como o guidão são condicionados pela rota de suspensão.
De qualquer forma, é possível que, em alguns modelos, haja alguma compatibilidade alterando o garfo com uma variação de 10 mm. Mas antes de arriscar a mudança, consulte o arquivo técnico e o manual de uso do fabricante.
Além da rota, ao alterar um garfo para outro na mesma bicicleta, você deve sempre consultar as seguintes compatibilidades:
O tipo de eixo
Existem garfos que são compatíveis apenas com os eixos da roda de reforço (15x110 mm) e outros, mais simples ou mais antigos, com eixos 100 mm.
A âncora do grampo do freio
A montagem do novo garfo também implica usar a mesma âncora do grampo do freio, que será vinculado a ele. Aqui, as compatibilidades entre os diferentes padrões (pós -montagem, é, montagem plana) são um pouco maiores devido à existência de adaptadores.
A medição do tubo
Com o tubo, nos referimos à parte superior do garfo, que se junta ao tubo de direção de bicicleta. Existem diferentes medidas, tubos cônicos de 1-1/8 ”(1,5” abaixo e 1-1/8 ”acima) ou 1,5”. Entre os padrões, só é possível alterar um cônico para 1-1/8 ”por um adaptador.
O diâmetro e a etapa da roda
Finalmente, certifique -se da folha técnica do garfo compatível para abrigar a medida dos pneus sem se esforçar ou se aproximar perigosamente da garrafa. Você pode optar por uma das rodas ou uma etapa maior. Ao mesmo tempo, existem garfos que só podem ser montados com rodas de 29 ”e outras apenas com 27,5”. Precisamente um dos maiores erros de incompatibilidades entre os componentes da bicicleta é alterar suas rodas de 27,5 "para outros de 29" sem levar em consideração como isso afeta o garfo.
Foto: Shuttersock[/caption]
É importante revisar o conceito de rota de suspensão, especialmente para os recém -chegados a esse esporte. Ao falar sobre o garfo de uma bicicleta da montanha, ela tem suspensão de 100 mm, 130 mm ou 160 mm, o que significa é que o sistema de amortecimento pode ser comprimido e depois expandir verticalmente para um máximo dessa medida. Assim, quanto maior o caminho para a capacidade de amortecer para superar irregularidades, buracos e obstáculos. Seu método de medição varia dependendo de si mesmo é a frente ou a traseira.
Foto: Depositphotos[/caption]
Já explicamos que a evolução incansável das bicicletas de montanha está fazendo a duração da rota de certas modalidades variar. Em seguida, explicamos o que os passeios carregam as bicicletas da montanha atualmente de acordo com sua modalidade.
Às vezes, devido à ignorância, falta de experiência ou para o grande emaranhado de modalidades e montagens, você pode estar errado na escolha de uma bicicleta da montanha e não encontrar a rota apropriada é uma das razões de peso para esse erro.
Rolando com uma rota de suspensão inadequada para o seu estilo de direção e o tipo de rotas usuais gerarão desconforto em seu manuseio, maior desgaste físico e insatisfação generalizada com sua bicicleta. Não faz muito sentido fazer com que uma bicicleta enduro de 160 mm role por pistas. Ou um XC para rotas de montanhas altas atormentadas por rochas e obstáculos.
Para evitar confusão, é importante que você esteja claro que tipo de passeios regulares faz. Além disso, considere seu estilo de direção e postura na bicicleta. Por exemplo, se você gosta de rolar com um XC sentado e ereto, pode precisar de uma rota de 110 mm ou 120 mm em vez da convencional de 100 mm.
Além disso, se o seu nível técnico ainda não for muito bom, tente aumentar a rota do garfo (é possível em alguns modelos) ou renovar a bicicleta e passar de um XC para uma trilha. O aumento da rota da suspensão sempre gera mais absorção e controle sobre obstáculos e no andar de baixo.
Foto: Depositphotos[/caption]
O passeio é o aspecto que condicionará a escolha do garfo. Mas ele não está sozinho. Você também deve observar essas características, ordenadas de maior a menor importância:
Foto: Timeo Buehrer / Unspsash[/caption]
Como normal, os fabricantes não o recomendam. Nem o aconselhamos a partir daqui. Cada bicicleta é projetada levando em consideração a rota de suspensão em série. Elementos como a geometria da pintura ou a escolha de rodas, pneus e até periféricos como o guidão são condicionados pela rota de suspensão.
De qualquer forma, é possível que, em alguns modelos, haja alguma compatibilidade alterando o garfo com uma variação de 10 mm. Mas antes de arriscar a mudança, consulte o arquivo técnico e o manual de uso do fabricante.
Além da rota, ao alterar um garfo para outro na mesma bicicleta, você deve sempre consultar as seguintes compatibilidades:
