Qual rota de suspensão é ideal para o seu MTB? Guia para escolher o direito

100 milímetros para Trail, 120 para XC, 130 mm para Declínio... É possível que, se você estiver avaliando a compra de uma bicicleta de montanha Andes perdida com esses dados, modalidades e etiquetas de turnê. Ainda mais se você não foi informado sobre novos modelos. É por isso que preparamos este guia atualizado sobre a rota de suspensão apropriada para cada tipo de uso que você fará com sua bicicleta de montanha. Enfatizamos os atualizados porque as rotas que algumas temporadas atrás valiam para um certo tipo de ciclismo de montanha (XC, Trail, Enduro) agora variaram um pouco. Tudo se deve à evolução das pinturas, geometrias e padrões de garfo ou suspensão traseira. Agora eles existem Competição dupla de cross country que os profissionais costumam competir nas Copas do Mundo e no Mundo. Ou por exemplo 180 mm Biciciclos de Enduro Eles já estão se aproximando da descida. Portanto, é hora de esclarecer conceitos e revisar as faixas de viagem atuais de acordo com cada modalidade MTB para ajudar na escolha da que melhor combina com você e sua bicicleta.

Qual é a rota de suspensão?

É importante revisar o conceito de rota de suspensão, especialmente para os recém -chegados a esse esporte. Ao falar sobre o garfo de uma bicicleta da montanha, ela tem suspensão de 100 mm, 130 mm ou 160 mm, o que significa é que o sistema de amortecimento pode ser comprimido e depois expandir verticalmente para um máximo dessa medida.

Assim, quanto maior o caminho para a capacidade de amortecer para superar irregularidades, buracos e obstáculos. Seu método de medição varia dependendo de si mesmo é a frente ou a traseira.

Como medir a rota de suspensão frontal

Podemos conhecer a rota medindo o comprimento entre o fim superior e a parte inferior das barras do garfo. As barras são os melhores tubos que afundam nas garrafas (ou tubos mais grossos). Mais rota, o garfo da suspensão terá mais capacidade de absorver buracos, impactos, etc. Mas, como contraparte, adicione peso e subtraia a rigidez à estrutura.

Como medir a rota de suspensão traseira

Nesse caso, não corresponde ao comprimento da barra que afunda no corpo do amortecedor. Isso é conhecido como carrera. A rota depende da construção da vala ou do triângulo traseiro da bicicleta. Isso possui bielas e pontos de virada que podem multiplicar ou reduzir a rota total, dependendo do esquema. Assim, pode haver bicicletas com o mesmo carrera de amortecedor, mas inclina -se diferente, que acaba modificando a rota total de suspensão. O mais prático em questões de medição é consultar os dados da turnê fornecidos pelo fabricante, que geralmente são confiáveis. Mas também é possível medir a rota de suspensão traseira com um método simples:

Coloque a bicicleta de bruços e coloque -a paralela à parede. Nele faz uma pequena marca do fim superior da roda traseira.
Em seguida, remova o ar do amortecedor e coloque a roda para baixo. Depois de tocar a posição em que a roda foi deixada.
Finalmente, ele mede a distância entre uma marca e outra e você obterá a rota efetiva.

Passeios de suspensão por modalidade e tipo de uso

Já explicamos que a evolução incansável das bicicletas de montanha está fazendo a duração da rota de certas modalidades variar.

Em seguida, explicamos o que os passeios carregam as bicicletas da montanha atualmente de acordo com sua modalidade.

Pelo país

A bicicleta de montanha convencional para o circuito ou rotas sem fermento aumentou as rotas de suspensão em seus modelos seriais, com influência direta da concorrência. Dos 80 mm e 100 mm das temporadas anteriores, aumentou para 110 mm e 120 mm na maioria das duplas e também em algum semi -rígido. É um novo conceito de XC Chamado no país e isso invadiu as assembléias da Copa do Mundo e dos testes de maratona. A imagem contém o peso, embora um ligeiro aumento no tamanho maior do garfo ou do amortecedor seja inevitável. Mas o ganho de absorção e controle em declínios e obstáculos é notório.

Trail

A categoria de bicicleta de bicicleta mais versátil e versátil da bicicleta de montanha também aumentou os passeios de suspensão, otimizando figuras e geometrias, para compensar o aumento de peso e manobrabilidade mais lenta de garfos maiores. Agora você pode encontrar bicicletas famosas como Specialized Stumpjumper Evo aceno Canyon Spectral com passeios de 160 mm e pudeed na modalidade de Biciclas de trail. Em geral, podemos concluir que um trail Capas atuais de 130 mm a 160 mm. Esse aumento nas turnês acabou embaçando e abandonou a subcategoria All Mountain, um segmento que era o prelúdio do Enduro até algumas temporadas, com passeios entre 140 mm e 160 mm.

Enduro

O Enduro também atualizou seus passeios de suspensão Coletando boa parte da montanha de 29 ”e 150 mm a 160 mm, ao mesmo tempo em que criou uma subcategoria chamada SuperEndide, com garfos de até 180 mm (até 190 mm em alguns modelos) para usar em Parques de bicicleta ou especialmente rotas naturais técnicas e íngremes. No entanto, a grande maioria de Biciciclas de Enduro A corrente está entre 160 mm e 180 mm.

Declínio

É a categoria que menos evoluiu ao longo do tempo, mantendo o padrão de 200 mm para os dois eixos. No entanto, existem certos modelos de Biciciclos de descida, como o Trek Sessão de 29 ”, que optou por reduzir a rota para 190 mm. Mas não é a norma.

A escolha da rota certa dependerá do tipo de rotas que você faz e do seu nível técnico

Inconvenientes para usar uma rota de suspensão inadequada

Às vezes, devido à ignorância, falta de experiência ou para o grande emaranhado de modalidades e montagens, você pode estar errado na escolha de uma bicicleta da montanha e não encontrar a rota apropriada é uma das razões de peso para esse erro. Rolando com uma rota de suspensão inadequada para o seu estilo de direção e o tipo de rotas usuais gerarão desconforto em seu manuseio, maior desgaste físico e insatisfação generalizada com sua bicicleta. Não faz muito sentido fazer com que uma bicicleta enduro de 160 mm role por pistas. Ou um XC para rotas de montanhas altas atormentadas por rochas e obstáculos. Para evitar confusão, é importante que você esteja claro que tipo de passeios regulares faz. Além disso, considere seu estilo de direção e postura na bicicleta. Por exemplo, se você gosta de rolar com um XC sentado e ereto, pode precisar de uma rota de 110 mm ou 120 mm em vez da convencional de 100 mm. Além disso, se o seu nível técnico ainda não for muito bom, tente aumentar a rota do garfo (é possível em alguns modelos) ou renovar a bicicleta e passar de um XC para um Trail. O aumento da rota da suspensão sempre gera mais absorção e controle sobre obstáculos e no andar de baixo.

O passeio é o mais importante ao escolher o garfo?

O passeio é o aspecto que condicionará a escolha do garfo. Mas não é o único. Você também deve observar essas características, ordenadas de maior a menor importância:

Facilitar para ajustar as pressões e ceder.
Configurações de compressão (bloqueio) e rebotes.
Peso.
Diâmetro das barras (32, 34, 36 mm, etc.)

Além disso, não pare de olhar para suas possibilidades de personalização, como O uso de tokens para melhor tornar a rota de suspensão melhor.

Posso trocar um garfo de 100 mm por mais 130 mm na minha bicicleta?

Como normal, os fabricantes não o recomendam. Nem o aconselhamos a partir daqui. Cada bicicleta é projetada levando em consideração a rota de suspensão em série. Elementos como a geometria da pintura ou a escolha de rodas, pneus e até periféricos como o guidão são condicionados pela rota de suspensão. De qualquer forma, é possível que, em alguns modelos, haja alguma compatibilidade alterando o garfo com uma variação de 10 mm. Mas antes de arriscar a mudança, consulte o arquivo técnico e o manual de uso do fabricante. Além da rota, ao alterar um garfo para outro na mesma bicicleta, você deve sempre consultar as seguintes compatibilidades:

O tipo de eixo

Existem garfos que são compatíveis apenas com os eixos da roda de reforço (15x110 mm) e outros, mais simples ou mais antigos, com eixos 100 mm.

A âncora do grampo do freio

A montagem do novo garfo também implica usar a mesma âncora do grampo do freio, que será vinculado a ele. Aqui, as compatibilidades entre os diferentes padrões (pós -montagem, é, montagem plana) são um pouco maiores devido à existência de adaptadores.

A medição do tubo

Com o tubo, nos referimos à parte superior do garfo, que une o tubo de espuma de bicicleta. Existem diferentes medidas, tubos cônicos de 1-1/8 ”(1,5” abaixo e 1-1/8 ”acima) ou 1,5”. Entre os padrões, só é possível alterar um cônico para 1-1/8 ”por um adaptador.

O diâmetro e a etapa da roda

Por fim, verifique se a folha técnica do garfo é compatível para hospedar a medida dos pneus sem se esforçar ou se aproximar perigosamente da garrafa. Você pode optar por uma das rodas ou uma etapa maior. Ao mesmo tempo, existem garfos que só podem ser montados com rodas de 29 ”e outras apenas com 27,5”. Precisamente um dos maiores erros de incompatibilidades entre os componentes da bicicleta é alterar suas rodas de 27,5 "para outros de 29" sem levar em consideração como isso afeta o garfo.