Shimano Recentemente, ele renovou um de seus grupos mais difundidos e com uma melhor reputação entre os ciclistas em metade do mundo. Era uma questão de tempo: 105 já adota o
DI2 Tecnologia eletrônica Drive semi -dobrável. Como você sabe, o mesmo sistema que já usava grupos superiores, como Dura-ACE ou Ultegra.
[IRP Posts = "4259" Nome = "O Guia Definitivo de Shimano para Grupos de Mudança de Estradas"]
Falamos sobre uma taxa de câmbio que elimina os cabos entre o guidão e o botão da bateria (integrado ao Wasch ou no tubo de poltrona), mas mantém os cabos entre bateria e desvios para obter precisão de mudança e uma conexão estável que evita falhas.
A chegada deste grupo visa tornar a tecnologia de mudança eletrônica mais acessível a ciclistas mais amadores. No entanto, o preço final dos componentes é maior do que na versão mecânica anterior. O PVP desta nova rodada 105, dependendo dos componentes escolhidos, os 1.800 euros.
[Legenda ID = "Apption_8367" align = "alignnone" width = "744"]
Imagem: Transmissão Shimano 105 DI2.[/caption]
Com este produto renovado, o Shimano está posicionado no mercado com uma alternativa de médio porte às mudanças de sam machado sem fio. O machado rival, que chegou há um ano, é seu maior expoente.
Shimano 105 DI2: as chaves
Estas são as 5 principais características do novo grupo de transmissão eletrônica:
1. Adeus ao grupo mecânico. A partir de agora, o Shimano 105 só pode ser adquirido nesta nova versão eletrônica e semi -metal. O grupo Tiagra permanece como um grupo mecânico.
2. Tecnologia DI2 Semiinalmbrica. É o mesmo que os grupos Upper-Ace e Ultegra DI2. Os botões não possuem cabos, mas os desvios são ativados através de um cabo conectado à bateria (integrado ao tubo da poltrona).
3. 12 coroas cassetes. O 105 adota, como os grupos de estradas superiores, a cassete de 12 velocidades. A opção de placa dupla é mantida.
[Captation ID = "Apption_8361" align = "alignnone" width = "744"]
Imagem: Cassette Shimano 105 DI2.[/caption]
4. Adeus aos freios zapata. O novo grupo também dispensa os freios de Zapata. Haverá apenas versões de disco de unidade hidráulica.
5. Modelo de roda de carbono não publicada. Shimano pretende popularizar as rodas deste material e oferece listas para tubelizar.
Levando em consideração o exposto, surge uma pergunta inevitável: qual é a principal diferença entre um grupo 105 DI2 e um grupo Ultegra ou Dura-ACE2? A diferença está no peso dos componentes. Em relação ao Ultegra Di2, por exemplo, o grupo completo fornece na escala 174 gr de mais.
O novo Shimano 105 DI2 por peça
Em seguida, vamos analisar em detalhes cada um dos componentes do Shimano 105 DI2.
Cassete
Começamos com a fita não publicada de 12 coroas. Ele mantém o pequeno pinhão de 11 dentes e também é compatível com núcleos de roda de 11 velocidades. Portanto, mesmo se você tiver um cassete de 11 V da Shimano, poderá instalar o 12 sem precisar trocar a bucha ou a roda. Os intervalos disponíveis são 11-34 e 11-36 dentes, muito adequados para ciclistas e corredores de nível médio.
Desvio traseiro
Sua perna e caixa combinam materiais como alumínio e aço. Adote a tecnologia de troca de sombras com conectividade D-Fly integrada. É o que permite a conexão com seu smartphone ou ciclocomputador compatível.
[Captation ID = "Apption_8369" align = "alignnone" width = "744"]
Imagem: SHIMANO 105 DI2 APP.[/caption]
O desvio possui um motor interno conectado à bateria externa e integrada da poltrona. Foi otimizado apenas para 12 alterações de velocidade e Roldanas tem 11 dentes. De acordo com os dados do Shimano, a mudança eletrônica reduz em mais de 50% o tempo necessário para a mudança de março, com relação a uma mudança mecânica.
Diversor da frente
A mesma conectividade de cabo com a bateria tem o diversor frontal. O guia da corrente é feito de aço com acabamento anticorrosão de cromo e foi otimizado apenas por 12 velocidades. A bateria (SD-300) é a mesma da Dura-ACE e Ultegra di2 Shimano, com uma autonomia estimada de 1.000 km por ciclo de carga.
Corrente
Shimano tira proveito da mesma cadeia usada no grupo MTB SLX. Sua resistência e compatibilidade com transmissões de 12 velocidades levaram Shimano a oferecê -lo neste grupo de estradas.
Bielas/placas de conexão
É oferecido em duas versões. Um conjunto de bielas/placas com oco oco oco (alumínio), com opções de placas 50/34 e 52/36 e uma mais simples de duas peças com braços de alumínio e opção 50/34.
Botão
Os botões de alteração são, pela primeira vez, sem fio. Eles têm duplo gerenciamento duplo de novo design para uma melhor ergonomia e aerodinâmica. Para uma unidade sem fio, um espaço para abrigar uma pilha de moeda que dura entre ano e meio e dois anos, dependendo do uso.
Outros componentes: freios e rodas
O novo grupo 105 de Shimano dispensa uma nova versão dos freios Zapata. Ele confia tudo a um novo modelo de discos hidráulicos e uma ergonomia aprimorada das alças. Por outro lado, as pinças de freio aumentam seu espaço interior em 10% em relação à geração anterior, para instalar e alinhar mais confortavelmente as pílulas.
Quanto às rodas, ele estreia uma nova gama em fibra de carbono, independentemente das rodas de alumínio que o grupo foi estabelecido até agora. Os novos pneus 105 têm duas versões de acordo com o perfil: o C32 (32 mm de perfil) e o C46, mais rolando (46 mm de perfil).
O peso do primeiro conjunto de rodas é de 1.504 gramas, enquanto o C46 aumenta para 1.612 g. A traseira, além disso, é compatível com as cassetes de 11 velocidades e os novos 12.
Configurações e personalização
O novo Shimano 105 DI2 também herda aspectos de ajuste e personalização da mudança. O status da bateria pode ser verificado por uma pequena luz de LED integrada nos desvios, que, quando mudar de verde para vermelho, indica um baixo status da bateria.
[Captation ID = "Apption_8365" align = "alignnone" width = "744"]
Imagem: Shimano 105 DI2 Indicador de nível de bateria.[/caption]
Por outro lado, é possível conectar o Bluetooth a transmissão com o aplicativo móvel Shimano E-Tube. Com ele, é possível configurar a transmissão ao sabor do ciclista. É possível ajustar a velocidade da mudança, modificar o número de saltos por pulsação e usar o semi-sincronizado ou
Completo sincronizado.
Além disso, o 105 DI2 também pode ser combinado com quase todo o ciclocomputador de outras marcas, como Garmin ou Wahoo. Uma função que permite monitorar a seleção de desenvolvimentos ou mostrar o status da bateria na tela do dispositivo.
Imagem: Transmissão Shimano 105 DI2.[/caption]
Com este produto renovado, o Shimano está posicionado no mercado com uma alternativa de médio porte às mudanças de sam machado sem fio. O machado rival, que chegou há um ano, é seu maior expoente.
Imagem: Cassette Shimano 105 DI2.[/caption]
4. Adeus aos freios zapata. O novo grupo também dispensa os freios de Zapata. Haverá apenas versões de disco de unidade hidráulica.
5. Modelo de roda de carbono não publicada. Shimano pretende popularizar as rodas deste material e oferece listas para tubelizar.
Levando em consideração o exposto, surge uma pergunta inevitável: qual é a principal diferença entre um grupo 105 DI2 e um grupo Ultegra ou Dura-ACE2? A diferença está no peso dos componentes. Em relação ao Ultegra Di2, por exemplo, o grupo completo fornece na escala 174 gr de mais.
Imagem: SHIMANO 105 DI2 APP.[/caption]
O desvio possui um motor interno conectado à bateria externa e integrada da poltrona. Foi otimizado apenas para 12 alterações de velocidade e Roldanas tem 11 dentes. De acordo com os dados do Shimano, a mudança eletrônica reduz em mais de 50% o tempo necessário para a mudança de março, com relação a uma mudança mecânica.
Imagem: Shimano 105 DI2 Indicador de nível de bateria.[/caption]
Por outro lado, é possível conectar o Bluetooth a transmissão com o aplicativo móvel Shimano E-Tube. Com ele, é possível configurar a transmissão ao sabor do ciclista. É possível ajustar a velocidade da mudança, modificar o número de saltos por pulsação e usar o semi-sincronizado ou Completo sincronizado.
Além disso, o 105 DI2 também pode ser combinado com quase todo o ciclocomputador de outras marcas, como Garmin ou Wahoo. Uma função que permite monitorar a seleção de desenvolvimentos ou mostrar o status da bateria na tela do dispositivo.
