Ao falar sobre os diferentes tipos de suspensão em
Bicicleta de montanha Geralmente se fala de duas tipologias gerais:
Bicicletas com suspensão dianteira e
Biciciclas de suspensão dupla. No entanto, nesta última categoria, é conveniente saber que nem todos os amortecedores traseiros são os mesmos.
Neste artigo, lidaremos com um tópico que nos leva à cabeça. Após certas experiências e muitas horas de estudo, tentarei resumir as informações básicas que devemos saber sobre os sistemas de suspensão traseira nas bicicletas da montanha.
Dessa maneira, será mais fácil saber qual desses sistemas é o mais adequado para cada tipo de ciclismo nas montanhas.
>> Almofada vertical vs. Amaters horizontais, qual é o melhor?
Tipos de ciclismo de montanha e rota de suspensão
Nem todas as modalidades e geometrias de bicicleta são iguais no ciclismo das montanhas. Devido ao tipo de terra, velocidade, UPS, diminuição, etc. Cada modalidade carrega uma rota de suspensão diferente associada.
A rota de suspensão é a profundidade em milímetros que podem comprimir ou espalhar as barras do garfo dianteiro e o amortecedor traseiro para absorver as irregularidades do terreno. Uma rota maior, maior capacidade de amortecimento.
>> Guia para entender as diferentes modalidades de ciclismo nas montanhas
Rally and Cross Country Bicycles (XC)
Esses tipos de bicicletas são usados para competir em testes e circuitos explosivos com altos e descendentes curtos, mas duros contínuos. A eficiência em pedal e frenagem é tudo.
As rotas de suspensão por bicicletas de
Corrida e
Pelo país Eles geralmente são curtos, mais de 100 mm. Nesta modalidade, também é comum ver
Ciclistas Correndo por bicicletas
Cauda mole qualquer
Hardtail (semi rígido).
>> Veja Bicicletas de Montanha para Cross Country
Marathon Bicycles (XCM) e Trail
Esse tipo de teste geralmente é mais longo e até vários estágios. Eles são disputados em caminhos mais longos e terras menos técnicas. O XCM é a modalidade mais praticada.
São rotas de mais de 50 quilômetros, onde os altos e baixos não requerem alto desempenho de pedal e frenagem, mas o conforto é priorizado. Além disso, se falarmos sobre os testes de etapas, esse fator assume uma relevância ainda maior.
Os passeios de sistemas de suspensão nesse tipo de bicicletas são geralmente 120 mm., O que hoje chamamos de bicicletas de trilha.
>> Veja as bicicletas de montanha da trilha
Biciciclas de Enduro
O enduro é praticado com declínios muito agressivos onde, embora o pedaling não seja dispensado, a capacidade de se adaptar ao terreno e à absorção das iregularidades pelo sistema de suspensão é priorizada. São rotas muito técnicas nos caminhos nos quais você precisa superar pedras, raízes, troncos e outros elementos. As rotas de suspensão geralmente são de cerca de 160 milímetros.
>> Veja bicicletas para praticar Enduro
Biciciclos de descida
Na descida ou
Ladeira abaixo O pedal é relegado a um segundo lugar. Essa modalidade é lançar a toda velocidade que ladeira abaixo, salto e arrebatadores de obstáculos, para que seja necessária uma alta capacidade para absorver impactos, buracos, etc. As suspensões desse tipo de bicicletas atingem 180 mm.
>> Veja bicicletas de descida ou descida
Tipos de suspensões de acordo com a modalidade de ciclismo
Dependendo da modalidade de ciclismo que vamos praticar, será conveniente comprar uma bicicleta com um tipo de suspensão ou outro. Dependendo da roda em que a suspensão atua, podemos classificar as bicicletas da montanha da seguinte maneira.
Hardtail
Também conhecido como semi -rígido -embora na Espanha a maioria os chama de rígida. Eles têm apenas suspensão frontal. Eles são usados para testar
Pelo país e
Corrida.
Softail
Além da suspensão dianteira, eles incluem um sistema de suspensão traseira que nos dá uma pequena capacidade de amortecimento, cerca de 30 milímetros. O sistema mais famoso hoje é o de famoso
Trek Procaliber ondas
BMC Teamelite.
Nesses sistemas de amortecimento, ele é reproduzido com a trincheira traseira (o triângulo), proporcionando um ponto de união e girando com a pintura, que gera uma falsa sensação de amortecimento. Na verdade, para modalidades como o XC é um grande avanço.
Suspensão completa
Aqui falamos sobre bicicletas do sistema duplo de suspensão. Além do garfo dianteiro, eles também carregam um amortecedor na roda traseira.
Dependendo do tipo de bicicleta e da modalidade de ciclismo para a qual foi projetada, as rotas de suspensão na frente e atrás variam entre 100 mm e 180 mm. Em alguns casos, como bicicletas extremas de descida, elas excedem 200 mm.
>> Veja Bicicletas de suspensão dupla
Tipos de amortecimento de suspensão dupla
Dentro das bicicletas
suspensão completa, conhecido na Espanha como "suspensão dupla", existem vários tipos de amortecimento traseiro. Dependendo do sistema usado, eles podem gerar mais ou menos contaminação no conforto do pedal, a frenagem e o ciclista durante a rota.
Os tipos de amortecedor traseiro em bicicletas de suspensão dupla são os seguintes:
Pivô virtual (VPP)
[Captation ID = "Apption_4059" align = "alignnone" width = "900"]
O gigante sistema de butudes traseiros gigantes gigantes é pivô virtual.[/caption]
O uso de duas bielas de união gera uma sensação de inteligência na bicicleta que é eficaz na pedalada e na frenagem. A conexão inferior se conecta, ancorada à área do pedalier, exerce uma força contrária e semelhante à do amortecimento quando os pedais ou freios do ciclista.
Dessa maneira, a suspensão endurece durante a pedal e a frenagem e suaviza quando não exercemos força nos pedais. Assim, conseguimos eliminar grande parte da contaminação no pedal e ao parar, proporcionando grande conforto diminuindo as zonas técnicas.
Como desvantagens, podemos comentar que é um sistema que requer muita manutenção e adiciona peso à bicicleta, pois usa duas bielas.
Monopivo
[Captation ID = "Apption_4060" align = "alignnone" width = "900"]
O Orbea Occam usa um sistema de amortecimento monopivo.[/caption]
A sensação do ciclista no uso dessas suspensões é que ela se torna mais suave à medida que a rota acaba.
É um sistema simples e leve, pois apenas apresenta um jogo de rolamentos. O ponto negativo é que o pedal e a frenagem contamina excessivamente em relação a outros tipos de suspensões.
Isso ocorre porque o pivô oscilante em relação à pintura com um único ponto de articulação, de modo que as forças e momentos sofridos pela inclinação são parcialmente transmitidos à pintura.
Monopivo articulado
Falamos sobre um sistema híbrido entre o pivô virtual e o monopivo. Nesse caso, temos um amortecedor com um sistema de conexão que consegue eliminar grande parte da contaminação do pedal e da frenagem, gerenciando a progressão do amortecedor ao longo de sua rota.
Essa eliminação da poluição influencia muito como e onde o amortecedor é colocado.
Horst Link
Esse tipo de amortecedor oferece uma suspensão progressiva que está endurecendo quando a rota termina.
Como ponto positivo, destacaremos que a contaminação em pedal e frenagem é muito baixa, graças ao fato de que existe um ponto de articulação na bainha, quebrando assim a transmissão das forças de inclinação e fornecendo à roda traseira independência.
A principal desvantagem seria a manutenção e o peso da bicicleta, pois lidamos com um sistema de suspensão traseira mais complexo, com base em mais pontos e elementos de articulação.
Amortecedor flutuante
Esse sistema de suspensão é muito peculiar, pois o amortecedor não apresenta nenhuma união com a pintura, mas é definido por duas hastes para a inclinação.
Dessa maneira, é alcançado que ele pode ser operado de cima e de baixo, absorvendo os esforços do pedal e as irregularidades do terreno.
É amplamente utilizado em bicicletas de enduro e sua unidade é muito macia e progressiva. Quanto às suas desvantagens, conversamos sobre um tipo de bicicleta mais pesado e com maior manutenção em comparação com outros sistemas de amortecimento, como o monopivo virtual.
Outros sistemas de amortecimento
Existem outros sistemas mais complexos e atenciosos para modalidades extremas, como descendência ou enduro. Estes são absorvedores de choques do tipo
Pivô de quebra ativa (qualquer
Pivô dividido), o novo interruptor da Fox que monta as bicicletas Yeti American, ou os anos GT, que se torna uma mistura entre o monopivo e o
Horst Link.
Finalmente, concluo dizendo que existem quase tantos tipos de suspensões traseiras quanto os tipos de ciclistas; portanto, antes de adquirir uma bicicleta de suspensão dupla, é melhor se informar e, se possível, tente a bicicleta que escolhemos antes de comprar.
Uma suspensão que exerce um alto grau de contaminação no pedaling não parece o mais apropriado para XC ou XCM. E um com endurecimento progressivo, como o link Horst, não deve ser escolhido para a prática de descida.
E você, que tipo de suspensão você acha que é o melhor para o ciclista médio? Deixe a sua opinião nos comentários.
