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Tipos de suspensão traseira na bicicleta de montanha

Tipos de suspensão traseira na bicicleta de montanha

Ao falar sobre os diferentes tipos de suspensão em Bicicleta de montanha Geralmente se fala de duas tipologias gerais: Bicicletas com suspensão dianteira e Biciciclas de suspensão dupla. No entanto, nesta última categoria, é conveniente saber que nem todos os amortecedores traseiros são os mesmos. Neste artigo, lidaremos com um tópico que nos leva à cabeça. Após certas experiências e muitas horas de estudo, tentarei resumir as informações básicas que devemos saber sobre os sistemas de suspensão traseira nas bicicletas da montanha. Dessa maneira, será mais fácil saber qual desses sistemas é o mais adequado para cada tipo de ciclismo nas montanhas. >> Almofada vertical vs. Amaters horizontais, qual é o melhor?

Tipos de ciclismo de montanha e rota de suspensão

Suspensão dupla do MTB Nem todas as modalidades e geometrias de bicicleta são iguais no ciclismo das montanhas. Devido ao tipo de terra, velocidade, UPS, diminuição, etc. Cada modalidade carrega uma rota de suspensão diferente associada. A rota de suspensão é a profundidade em milímetros que podem comprimir ou espalhar as barras do garfo dianteiro e o amortecedor traseiro para absorver as irregularidades do terreno. Uma rota maior, maior capacidade de amortecimento. >> Guia para entender as diferentes modalidades de ciclismo nas montanhas

Rally and Cross Country Bicycles (XC)

Esses tipos de bicicletas são usados ​​para competir em testes e circuitos explosivos com altos e descendentes curtos, mas duros contínuos. A eficiência em pedal e frenagem é tudo. As rotas de suspensão por bicicletas de Corrida e Pelo país Eles geralmente são curtos, mais de 100 mm. Nesta modalidade, também é comum ver Ciclistas Correndo por bicicletas Cauda mole qualquer Hardtail (semi rígido). >> Veja Bicicletas de Montanha para Cross Country

Marathon Bicycles (XCM) e Trail

Esse tipo de teste geralmente é mais longo e até vários estágios. Eles são disputados em caminhos mais longos e terras menos técnicas. O XCM é a modalidade mais praticada. São rotas de mais de 50 quilômetros, onde os altos e baixos não requerem alto desempenho de pedal e frenagem, mas o conforto é priorizado. Além disso, se falarmos sobre os testes de etapas, esse fator assume uma relevância ainda maior. Os passeios de sistemas de suspensão nesse tipo de bicicletas são geralmente 120 mm., O que hoje chamamos de bicicletas de trilha. >> Veja as bicicletas de montanha da trilha

Biciciclas de Enduro

O enduro é praticado com declínios muito agressivos onde, embora o pedaling não seja dispensado, a capacidade de se adaptar ao terreno e à absorção das iregularidades pelo sistema de suspensão é priorizada. São rotas muito técnicas nos caminhos nos quais você precisa superar pedras, raízes, troncos e outros elementos. As rotas de suspensão geralmente são de cerca de 160 milímetros. >> Veja bicicletas para praticar Enduro

Biciciclos de descida

Na descida ou Ladeira abaixo O pedal é relegado a um segundo lugar. Essa modalidade é lançar a toda velocidade que ladeira abaixo, salto e arrebatadores de obstáculos, para que seja necessária uma alta capacidade para absorver impactos, buracos, etc. As suspensões desse tipo de bicicletas atingem 180 mm. >> Veja bicicletas de descida ou descida

Tipos de suspensões de acordo com a modalidade de ciclismo

MTB Enduro Dependendo da modalidade de ciclismo que vamos praticar, será conveniente comprar uma bicicleta com um tipo de suspensão ou outro. Dependendo da roda em que a suspensão atua, podemos classificar as bicicletas da montanha da seguinte maneira.

Hardtail

Também conhecido como semi -rígido -embora na Espanha a maioria os chama de rígida. Eles têm apenas suspensão frontal. Eles são usados ​​para testar Pelo país e Corrida.

Softail

Além da suspensão dianteira, eles incluem um sistema de suspensão traseira que nos dá uma pequena capacidade de amortecimento, cerca de 30 milímetros. O sistema mais famoso hoje é o de famoso Trek Procaliber ondas BMC Teamelite. Nesses sistemas de amortecimento, ele é reproduzido com a trincheira traseira (o triângulo), proporcionando um ponto de união e girando com a pintura, que gera uma falsa sensação de amortecimento. Na verdade, para modalidades como o XC é um grande avanço.

Suspensão completa

Aqui falamos sobre bicicletas do sistema duplo de suspensão. Além do garfo dianteiro, eles também carregam um amortecedor na roda traseira. Dependendo do tipo de bicicleta e da modalidade de ciclismo para a qual foi projetada, as rotas de suspensão na frente e atrás variam entre 100 mm e 180 mm. Em alguns casos, como bicicletas extremas de descida, elas excedem 200 mm. >> Veja Bicicletas de suspensão dupla

Tipos de amortecimento de suspensão dupla

Dentro das bicicletas suspensão completa, conhecido na Espanha como "suspensão dupla", existem vários tipos de amortecimento traseiro. Dependendo do sistema usado, eles podem gerar mais ou menos contaminação no conforto do pedal, a frenagem e o ciclista durante a rota. Os tipos de amortecedor traseiro em bicicletas de suspensão dupla são os seguintes:

Pivô virtual (VPP)

[Captation ID = "Apption_4059" align = "alignnone" width = "900"]Amortecedor de choque de bicicleta de montanha O gigante sistema de butudes traseiros gigantes gigantes é pivô virtual.[/caption] O uso de duas bielas de união gera uma sensação de inteligência na bicicleta que é eficaz na pedalada e na frenagem. A conexão inferior se conecta, ancorada à área do pedalier, exerce uma força contrária e semelhante à do amortecimento quando os pedais ou freios do ciclista. Dessa maneira, a suspensão endurece durante a pedal e a frenagem e suaviza quando não exercemos força nos pedais. Assim, conseguimos eliminar grande parte da contaminação no pedal e ao parar, proporcionando grande conforto diminuindo as zonas técnicas. Como desvantagens, podemos comentar que é um sistema que requer muita manutenção e adiciona peso à bicicleta, pois usa duas bielas.

Monopivo

[Captation ID = "Apption_4060" align = "alignnone" width = "900"]Occam Orbea O Orbea Occam usa um sistema de amortecimento monopivo.[/caption] A sensação do ciclista no uso dessas suspensões é que ela se torna mais suave à medida que a rota acaba. É um sistema simples e leve, pois apenas apresenta um jogo de rolamentos. O ponto negativo é que o pedal e a frenagem contamina excessivamente em relação a outros tipos de suspensões. Isso ocorre porque o pivô oscilante em relação à pintura com um único ponto de articulação, de modo que as forças e momentos sofridos pela inclinação são parcialmente transmitidos à pintura.

Monopivo articulado

Absorvedor de choque de bicicleta Falamos sobre um sistema híbrido entre o pivô virtual e o monopivo. Nesse caso, temos um amortecedor com um sistema de conexão que consegue eliminar grande parte da contaminação do pedal e da frenagem, gerenciando a progressão do amortecedor ao longo de sua rota. Essa eliminação da poluição influencia muito como e onde o amortecedor é colocado.

Horst Link

Absorvedor de choque de rockshox Esse tipo de amortecedor oferece uma suspensão progressiva que está endurecendo quando a rota termina. Como ponto positivo, destacaremos que a contaminação em pedal e frenagem é muito baixa, graças ao fato de que existe um ponto de articulação na bainha, quebrando assim a transmissão das forças de inclinação e fornecendo à roda traseira independência. A principal desvantagem seria a manutenção e o peso da bicicleta, pois lidamos com um sistema de suspensão traseira mais complexo, com base em mais pontos e elementos de articulação.

Amortecedor flutuante

Absorvedor de choque da Fox Flaat Esse sistema de suspensão é muito peculiar, pois o amortecedor não apresenta nenhuma união com a pintura, mas é definido por duas hastes para a inclinação. Dessa maneira, é alcançado que ele pode ser operado de cima e de baixo, absorvendo os esforços do pedal e as irregularidades do terreno. É amplamente utilizado em bicicletas de enduro e sua unidade é muito macia e progressiva. Quanto às suas desvantagens, conversamos sobre um tipo de bicicleta mais pesado e com maior manutenção em comparação com outros sistemas de amortecimento, como o monopivo virtual.

Outros sistemas de amortecimento

Existem outros sistemas mais complexos e atenciosos para modalidades extremas, como descendência ou enduro. Estes são absorvedores de choques do tipo Pivô de quebra ativa (qualquer Pivô dividido), o novo interruptor da Fox que monta as bicicletas Yeti American, ou os anos GT, que se torna uma mistura entre o monopivo e o Horst Link. Finalmente, concluo dizendo que existem quase tantos tipos de suspensões traseiras quanto os tipos de ciclistas; portanto, antes de adquirir uma bicicleta de suspensão dupla, é melhor se informar e, se possível, tente a bicicleta que escolhemos antes de comprar. Uma suspensão que exerce um alto grau de contaminação no pedaling não parece o mais apropriado para XC ou XCM. E um com endurecimento progressivo, como o link Horst, não deve ser escolhido para a prática de descida. E você, que tipo de suspensão você acha que é o melhor para o ciclista médio? Deixe a sua opinião nos comentários.