O Tour de France estava sempre ligado a marcas comerciais. Desde a sua criação, seus ciclistas foram patrocinados em nível pessoal, mas o desejo de Henri de quebrar os objetivos não começou até 1930 e depois com a fórmula das equipes nacionais.
Após esse período, as equipes comerciais assumiram o controle e as marcas encontraram o trampolim ideal para se tornarem conhecidas, com base na exibição na camisa dos grandes campeões.
Selecionamos dez dos esquadrões que marcaram mais
O Tour de France ao longo de sua história, por palmaros e para ganhar um buraco na memória dos fãs.
Peugeot
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Ciclista francês Raymond Delisle, da equipe Peugeot, durante a turnê de 1976 (Imagem: René Milanese, Creative Commons)[/caption]
A equipe de ciclismo Peugeot detém a vitola como a mais longa e mais laureada da história do Tour de France, com uma trajetória que cobre de 1904 a 1989. Ele participou de um total de 36 edições e seus corredores venceram a classificação geral dez vezes , a classificação geral, acrescentando um total de 123 vitórias no palco, um recorde de acordo com o que a marca de leão representava no ciclismo, mesmo antes do nascimento da turnê.
Seu fundador, Armand Peugeot, começou a fabricar bicicletas e triciclos em 1886 e dez anos depois a produção já excedia 9.000 unidades por ano, um número que estava crescendo a ponto de transformar a marca no principal fornecedor de bicicletas das bicicletas do exército francês e O grande número de corridas de ciclismo que já estavam organizadas na França no final do século XIX.
With these credentials Peugeot was a brand that left its mark on the Tour de France since its inception in 1903, understanding that the promotion of its products had necessarily going through sponsoring races and corridors, which resulted in the creation of a team of a team of competição de 1904.
Como naqueles primeiros passeios, não foi permitido concorrer em equipe, seguindo a idéia do patrono Henri Desigrange para converter a corrida em um desafio individual despojado de toda ajuda externa, a Peugeot começou patrocinando ciclistas individualmente e Vários elenco foram lançados em vários campeões que dominaram os palmares do Tour de France até a Primeira Guerra Mundial: Louis Trosellier (1905); René Pottier (1906); Lucien Petit Breton (1907 e 1908) e Philippe Thys (1913 e 1914) venceram a turnê pela marca do leão, em um domínio que foi especialmente esmagador em 1908, quando seus corredores venceram todos e todos os 14 estágios dessa edição, com Petit Breton (5) e François Faber (4) na cabeça.
O domínio dos corredores de Peugeot reapareceu após os parênteses da Primeira Guerra Mundial, com o triunfo da escada rolante Firmin Lambot em 1922, e uma colheita de 18 vitórias entre essa edição e a de 1923. Foi o caminho para superar a crise Pós -guerra, no qual a marca teve que formar um consórcio por três anos com outros esquadrões para sobreviver, sob o nome do esportivo.
Quando, em 1930, o Tour de France decidiu abrir a competição para as equipes, ele fez isso através das equipes nacionais, para que a visibilidade das marcas comerciais, como a conhecemos hoje, não chegou até 1962. Peugeot foi aberto a partir daquele ano um segundo A Era de Ouro, na qual a marca revolucionou sua imagem com a criação do xadrez mítico de xadrez em preto e branco, um design que também se mudou para suas bicicletas.
O Grande Eddy Merckx correu com a Peugeot em 1966 e 1967, alcançando vitórias de grande prestígio, como dois Milão - San Remo, The Arrow - Vallea e La Gante - Wevelgem, além de estágios no passeio da Itália e da Paris Niza, entre outros, muitas raças. No entanto, o belga não administrou a turnê da França com a equipe, já que sua estréia acabaria chegando em 1968 com o faema.
Para ver o Peugeot vencer novamente em Paris, as duas vitórias de Bernard Thévenet precisavam, até tocar meio milhão de unidades.
A equipe da Peugeot continuou vencendo estágios e classificações secundárias no Tour de France com corredores como o Australiano Phil Anderson ou o Scottish Robert Millar, até que em 1989 a empresa histórica decidiu remover seu patrocínio e o peso da estrutura caiu para Z, o Brand de roupas infantis com as quais ele começou a colaborar em 1987 para formar o Z-Peugeot lembrado.
Saint Raphäel - Bic
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O BIC tinha ciclistas míticos em suas fileiras, como o Pentacampeón do Tour Anchetil Jacques (Imagem: Creative Commons).[/caption]
O Saint Raphaël foi a primeira equipe de ciclismo francesa a receber o patrocínio de uma empresa não relacionada ao mundo do esporte, quando apropriado uma marca de lanches. Ele começou sua jornada em 1954, com Raphael Geminiani em suas fileiras como corredor e copatrocador, através de sua própria marca de bicicleta. O sobrenome Geminiani foi o primeiro dos vários que tinham a estrutura, antes da BIC, a famosa marca de produtos descartáveis, assumiu a patrocínio até 1974.
Em seus 20 anos de experiência, a equipe francesa foi erguida em um dos referentes indiscutíveis do Tour de France: colheu cinco vitórias na classificação geral, três com seu grande banner, Jacques Anquetil e dois outros com Lucien Aimar e Luis OCAña. Em suas fileiras, outras figuras da época foram executadas, como o britânico Tom Simpson, o alemão Rudi Altig, o francês Jean Stablinski, o holandês Jean Janssen, o espanhol Julio Jiménez ou o português Joaquim Agostinho.
Esse elenco de grande nível deu até 35 vitórias no Tour de France -12 com a empresa de Anquetil-, e quatro vitórias no general por equipes, além de vitórias como Julio Jiménez na Classificação Mountain (1966), ou o de Rudi Altig em regularidade (1962).
Seu melhor ano no Tour de France chegou em 1973, quando Luis Ocaña alcançou uma vitória esmagadora no general e a equipe venceu em oito etapas, seis deles com a assinatura do campeão espanhol e dois com os de José Catieu e Joaquim Agostinho.
Mercier
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Raymond Poulidor (à esquerda), foi uma das grandes figuras da equipe Mercier.[/caption]
A marca de bicicleta francesa ciclos Mercier patrocinou de 1935 para uma das equipes mais lendas do Tour de France e a mais longa após o Peugeot, com uma trajetória que chegou até 1984 sob diferentes denominações. Mercier foi a equipe em que Cyrille Guimard começou a correr, o lendário diretor de Hinault e Fignon no Renault, e também o de figuras como Roger Lapébie, Antonin Magne, Louison Bobet, Raymond Poulidor ou Joop Zoetemelk.
Esses cinco ciclistas adicionaram um total de 25 pódios e sete vitórias absolutas em Paris, embora boa parte dessa colheita não seja de propriedade exclusiva da equipe francesa: Magne, que mais tarde lideraria a equipe por 17 anos, colheu seus sucessos no Tour com a equipe francesa, incapaz de correr com Mercier, e o mesmo caso ocorreu com Roger Lapèbie em 1937 e com os três triunfos dos anos cinquenta.
Com Jop Zoetemelk, algo ainda mais curioso aconteceu: os holandeses levaram quatro vezes ao pódio de Paris com a camisa do Mercier que concorreu aos britânicos. Então, em 1982, Zetemelk voltou a Mercier e foi novamente o segundo na turnê.
Esses casos, juntamente com os oito pódios isentos de vitórias absolutas de Raymond Poulidor, explicam por que, nos Palmares da equipe francesa, não há vitória individual na turnê, embora possa se orgulhar de cinco vitórias na classificação da equipe por tempo e mais três nos pontos.
A fusão com a equipe espanhola do Fagor em 1970 fez Mercier no segundo patrocinador da estrutura, abrindo mais tarde o patrocinador de marcas como Hutchinson, Gan, Miko e Coop. Este último assumiu o modelo do ciclista em 1984, quando Mercier fechou seu ciclo de quase meio século como patrocinador.
Molteni
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O Eddy Merckx belga era a grande estrela da equipe Molteni.[/caption]
O Molteni não era apenas o time com o qual Eddy Merckx venceu três de suas cinco turnês pela França, em 1971, 1972 e 1974, além de três voltas na Itália e um retorno à Espanha, mas foi o esquadrão de ciclismo mais poderoso de seu Tempo, com 663 vitórias entre 1958 e 1976.
Criado por Pietro e Renato Molteni para promover a marca italiana de salame que carregava o sobrenome da família, a equipe começou no caminho das grandes vitórias na turnê da Itália, graças às figuras de Guido de Rosso e Gianni Motta. O último estreou os palmares no Tour de France com uma terceira posição em 1965, que foi seguida por seu triunfo na Corsa de 1966.
Um ano antes, em 1965, a equipe incorporou o Rudi Altig alemão, uma das estrelas do momento no ciclismo de pista, que mais tarde seria proclamado campeão mundial no caminho. No entanto, o grande impulso veio quando Molteni incorporou Eddy Merckx em 1971, de Faemino - faema, com o qual ele já havia vencido a turnê duas vezes.
A chegada de
O canibal Ele levou à assinatura de outros corredores belgas que já haviam sido seus gregários, como Julien Stevens ou Herman Van Springel, uma transferência que também incluía o prestigiado diretor esportivo, Guillaume Driessens, com quem Merckx havia triunfo no Faema.
Os Molteni ganharam 37 estágios do Tour de France em oito participantes, entre 1965 e 1975. Um total de 20 obteve a assinatura de Eddy Merckx, oito deles alcançados em sua esmagadora vitória absoluta de 1974. Os triunfos do belga, adicionados a A qualidade geral da equipe, The Orange Jersey - ou Pink - com uma banda Blue Molteni, ainda hoje uma peça para colecionadores de roupas esportivas vintage se tornou icônica.
Kas
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Os membros do Kas-Kaskol, durante a turnê de 1964 na França (Arquivos Nacionais Dutch, Creative Commons).[/caption]
A equipe basca do KAS foi uma das mais poderosas do Pelotão Internacional nos anos sessenta e setenta desde o seu nascimento em Vitoria em 1958 até o final de sua gloriosa primeira etapa em 1979. A famosa marca de refrigerantes o relaxa novamente em 1985, A obtenção de um número importante de vitórias com os irlandeses é Kelly, além de dois estágios do Tour de France com o português Acácio da Silva, mas sem chegar ao esplendor da primeira era.
Os Kas vieram ter bahamontes, Julio Jiménez e José Manuel Fuente em suas fileiras
O Tarangu, três dos melhores alpinistas da história do ciclismo. Bahamontes estava na equipe quando venceu a turnê da França em 1959, mas a mada mandíbula amarela do KAS não pôde se exibir nessa vitória porque o Toledo correu com a equipe espanhola.
Aqueles que poderiam exibi -lo na turnê foram Julio Jiménez e Fonte: The Abulense venceu seis etapas nas edições de 1964 e 1965, além da classificação da montanha; e o asturiano subiu ao pódio de Paris como terceiro classificado em 1973, depois de ter adicionado duas vitórias parciais em 1971.
Além desses três grandes alpinistas, os Kas se reuniram em suas fileiras os melhores espanhóis do momento, além de expandir sua estrutura com corredores de outras nacionalidades, especialmente francesas. Miguel Mari Lasa, Vicente López Carril, Paco Galdós, José Antonio González Linares, José Pérez Francés, Patxi Gabica, Txomin Perunena ou José Pesarrodona eram alguns dos crofisos que estão de acordo com a manutenção de Greatena de Greante de Greante. , com o apoio de corredores como o Claude Crikquelion belga, o holandês Lucien van Impe, ou o português Joaquim Agostinho.
Os números do esquadrão alava foram espetaculares na turnê da Espanha: seis vitórias no general, com José Manuel Fuente (2), Patxi Gabica, José Presarrodona, Eric Caritoux e Sean Kelly; e um total de 66 triunfos de estágio.
Essas estatísticas caíram na turnê pela França, participando de menos edições (17 por 25), mas ainda assim o KAS arredondou um recorde muito importante, além de ter um ótimo peso na corrida.
O general individual não venceu, mas venceu quatro vezes na classificação da equipe da turnê (1965, 1966, 1974 e 1976), 16 etapas foram premiados e conseguiram escalar o pódio com Enrique Martínez Heredia como o melhor jovem do que Edição de 1976.
Quando desapareceu em 1979, o KAS havia marcado uma época e se tornou considerado uma das melhores equipes da história do ciclismo espanhol.
Renault
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Bernard Hinault venceu com a equipe do Renault Four Tours, duas voltas e duas voltas para a Espanha (Arquivos Nacionais Holandês, Creative Commons)[/caption]
A grande marca de carros franceses apareceu no ciclismo quando adquiriu a fábrica de bicicletas Gitane em 1974, a marca que Jacques Anquetil usou em duas de suas turnês vitoriosas da França e que havia sido aliado à empresa Campagnolo para criar uma equipe de competição de sucesso.
Quando Renault assumiu essa estrutura em 1978, as vitórias de 16 etapas já foram incluídas nos Palmares no Tour de France e no triunfo absoluto em Paris de Lucien van Impe.
A equipe da Renault - Gitane marcou um tempo de domínio durante seus oito anos de experiência, graças a figuras como Bernard Hinault, Laurent Fignon e Greg LeMond e à direção sábia de Cyrille Guimard, cuja figura é a chave para entender a incrível cadeia de vitórias que alcançaram entre 1978 e 1985.
Bernard Hinault venceu com Renault Four Tours pela França, duas voltas da Itália e duas voltas para a Espanha. E Laurent Fignon acrescentou os passeios de 1983 e 1984 para fechar o ciclo mais brilhante. Entre os dois campeões, eles venceram 28 das 36 etapas da Renault na turnê, além de liderar suas duas vitórias em classificações de equipe em 1979 e 1984.
A esses triunfos foram adicionados as três maillas brancas da classificação dos jovens, conquistadas por Jean René Bernudeau (1979), Laurent Fignon (1983) e Greg Lemond (1984). Esse primeiro pódio em Paris do ciclista americano foi uma das últimas conquistas da marca Rombo, já que Renault decidiu se aposentar como patrocinador da equipe no final de 1985, depois que Bernard Hinault e Greg LeMond foram para Vie Claire, o milionário Projeto com o qual o empresário Bernard Tapie se apresentou no ciclismo.
Cyrille Guimard ainda deu continuidade à estrutura, criando o Système-U, depois o Castorama e depois os Cofidis, mas a camisa mítica do Renault não mais reapareceu na turnê da França.
A vie claire
1985 Foi o último ano de Renault, com Laurent Fignon na frente e Guimard no carro tentando enfrentar a equipe que marcaria a turnê da França nos anos seguintes: Vie Claire.
A criação de Bernard Tapie, desde o patrocínio de uma marca de alimentos saudáveis, marcada território desde o início, com a assinatura de Bernard Hinault e seu claro objetivo de alcançar a quinta vitória em Paris, que ele não conseguiu em sua estréia com o Equipe em 1984, e a de Greg Lemond, que chegou naquele ano de 1985, já sendo um campeão mundial de rota e um potencial vencedor da turnê.
O duelo entre os dois esquadrões não tinha cor naquela edição: com Fignon ausente devido a lesão, o melhor Renault do general era o francês Marc Madiot, mais de meia hora do hinault - Lemond Tandem. O Breton venceu sua quinta turnê e Lemond ficou em segundo lugar, depois que o Vie Claire exerceu um amplo domínio da corrida.
A ordem foi investida no ano seguinte, com a vitória do americano e do último pódio em um grande retorno de Hinault, que se aposentou naquele ano. Ambos os campeões brilhavam sob a direção do suíço Paul Köchli, um ex -ciclista profissional com uma curta carreira que, no entanto, introduziu métodos muito inovadores na preparação e controle de atletas, com quem ganhou respeito até Cyrille Guimard.
O Vie Claire deu lugar a Toshiba, ainda com Köchli na direção. Mas o acidente de caça ao Lemond no início do ano e suas sequelas posteriores o afastaram do topo da turnê. Seu último pódio trouxe a assinatura do francês Jean François Bernard, que terminou em terceiro naquele ano depois de Stephen Roche e Perico Delgado. De lá até o seu fim, em 1991, Toshiba não apareceu novamente nas primeiras posições, já que o retorno triunfal de Lemond em 1989 ocorreu com a camisa do anúncio.
Movistar (Reynolds / Banesto / Caisse d'Epargne)
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A atual equipe do Movistar foi fundada em 1980 com o patrocínio de Reynolds.[/caption]
A estrutura de Navarra é atualmente o reitor da equipe internacional, excedendo as 40 temporadas de experiência desde sua criação em 1980, sob a denominação de Reynolds. Desde então, o Tour de France venceu sete vezes: cinco com Miguel Induráin (1991-1995) um com Pedro Delgado (1988) e outro com Óscar Pereiro (2006).
Outros são o esquadrão de ciclismo que foi imposto na maioria das vezes na classificação da equipe, com sete vitórias, duas delas com o patrocínio de Banesto e cinco com o de Movistar, e em suas quatro décadas na turnê alcançou 34 vitórias no palco.
A equipe foi criada graças ao patrocínio da empresa Navarra de Alumínio Inasa, que já colaborou com o ciclismo base da comunidade foral desde 1974, com equipes de jovens e fãs. Daí a figura de José Miguel Echávarri, que foi o primeiro diretor esportivo da nova equipe profissional.
Corredores como Ángel Arroyo, Julián Gorospe ou Pedro Delgado estavam chegando à estrutura, capazes de levar Reynolds à luta pelo Big Laps: Arroyo ficou em segundo lugar na turnê da França de 1983, na qual Delgado também começou a se destacar. O Segoviano deu à estrutura sua primeira camisa amarela em 1988, além de adicionar mais dois pódios, com o segundo quadrado de 1987 e o terceiro de 1989.
Desde o ano passado, o BANSTO BANCO assumiu o patrocínio e a equipe entraram em seu tempo mais glorioso, com a tacada histórica das cinco turnês de Miguel Induráin. Nesses anos 90, Banesto também venceu a classificação da equipe duas vezes e alcançou o número 1 no ranking da UCI (International Cycling Union), graças a uma importante colheita de vitórias em outras raças, como as alcançadas por Induráin na Itália. Esse sucesso coletivo seria repetido até quatro vezes consecutivas e com o Movistar em patrocínio.
Depois do campeão de Navarro, a liderança estava nas mãos do Guipuzcoan Abraham Olano e o Abulense José María
El Chava Jiménez, dois ciclistas que, sem alcançar a excelência de Induráin -olano não passaram do quarto lugar na turnê, marcaram o ciclismo espanhol com diferentes estilos, com vitórias parciais e absolutas no retorno e, no caso do basco, na Copa do Mundo na rota da Colômbia.
A última vitória da equipe de Navarro no Tour de France chegou em 2006, já sob o patrocínio do grupo bancário francês Caisse d'Epargne, e foi alcançado pelo galego Óscar Pereiro, embora tenha tido que esperar pela desqualificação do americano Floyd Landis para celebrá -lo. Pereiro pegou a camisa amarela quatro meses depois de subir ao pódio de Paris como segundo classificado.
Até então, Alejandro Valverde estava na equipe, que havia chegado do Kelme, endossado por excelentes resultados em todos os tipos de corridas. Desde então, o campeão do Murciano, soma sete pódios usando a camisa da equipe nas três grandes rodadas, destacando sua vitória na turnê da Espanha de 2009 e terceiro lugar no Tour de France de 2015.
A esses sucessos, Valverde acrescentou em 2018 o Archíris Masculino do Campeão do Mundo, o maior triunfo internacional de um membro da equipe nas últimas temporadas. No entanto, as maiores possibilidades da equipe Navarro no Tour de France vieram da mão do Nairo Quintana colombiano, com suas duas segundas posições de 2013 e 2015, e o terceiro lugar obtido em 2016. A oitava vitória em Paris ainda está resistindo .
Telekom / T-Mobile
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O alemão Jan Ullrich venceu a turnê de 1997 com mais de 9 minutos de vantagem em relação ao segundo classificado.[/caption]
O Telekom caiu na história do Tour de France por acabar com Miguel Induráin, exercendo um grande domínio na corrida em seus dois anos -Vold em Paris, primeiro com o Dinamarquês Bjarne Rijs em 1996, e no ano seguinte com o jovem Jan Ullrich, alemão, que mais tarde adicionaria mais quatro pódios.
A equipe nasceu em 1988 pelo ex -campeão mundial a caminho, Hernnie Kuiper, que alcançou o patrocínio da cidade de Stuttgart para formar um esquadrão inteiramente alemão, capitão em seu início por Uudo Bölts, que mais tarde seria um gregário fundamental no Telekom
A empresa de telecomunicações alemãs iniciou seu patrocínio em 1991 e deu o passo decisivo em direção ao sucesso um ano depois, com a contratação de Walter Godefroot, um grande PopCmarés que saltou para o endereço em equipes como Capri, Lotto ou Weinmann.
Com o GODEFROOT, os melhores ciclistas da Alemanha chegaram, incluindo Erik Zabel e Jan Ullrich, além do dinamarquês Bjarne Rijs, que veio de fazer o terceiro na turnê da França de 1995. Já em 1996, o salto qualitativo foi espetacular: Rijs venceu o The Won the the Won the A turnê da França e Ullrich emergiu como a grande promessa do ciclismo mundial, vencendo a camisa dos jovens e terminando em segundo no general. Aliás, Erik Zabel pegou duas etapas e a camisa verde dos pontos, enquanto o Telekom alcançou a segunda posição na classificação da equipe, que venceria duas vezes.
Todas as expectativas sobre o domínio do Telekom foram confirmadas na turnê de 1997 na França, na qual Jan Ullrich o dominou, superando o segundo classificado em mais de nove minutos, o francês Richard Virenque. Obviamente, o ciclista Rostock novamente envolveu a camisa branca dos jovens, além de terminar em segundo na montanha. Se ele tivesse removido a camisa lunar para Viranque, o Telekom teria feito Erik Zabel repetido em Paris com a camisa verde e o Telekom venceu a classificação da equipe.
Esse domínio avassalador acabou recebendo um sério revés na turnê de 1998 na França, que Jan Ullrich veio como um favorito claro, não apenas para alcançar um segundo triunfo, mas também para marcar uma época. No entanto, o italiano Marco Pantani quebrou todos os esquemas no estágio histórico de Galibier, onde descartou a liderança do alemão e catapultou para a vitória em Paris. Ullrich terminou em segundo e não venceu mais a turnê novamente, pesado pela lesão de 1999 e pela aparição subsequente de Lance Armstrong.
Além da figura de Ullrich, a equipe alemã continuou a se mostrar como um dos esquadrões mais poderosos da turnê, com Zabel dominando as enormes chegadas, até que ele alcançou seis camisolas verdes, o alemão Andreas Klöden, que acrescentou mais três pódios no turismo da França.
O esquadrão Walter Godefroot venceu a classificação da equipe por três consecutivos, já sob o nome de T-Mobile, a empresa subsidiária da Telekom que assumiu o cargo de 2004. No entanto, o grande momento da equipe começou a ficar abaixo com a partida de Walter Godefroot Em 2006, e os escândalos de doping que afetaram seus números: Ullrich, envolvidos na Operação Puerto, foram demitidos em julho de 2006, e Erik Zabel e Bjarne Rijs acabaram confessando que estavam equipados durante a equipe mais gloriosa do período.
A Telekom fez um cumprimento e retirou o patrocínio em 2007, embora tenha prometido pagar o orçamento da temporada de 2008 em troca do nome da empresa que desaparece. Com esse dinheiro, foi discutido cerca de 15 milhões de euros -uma nova equipe foi criada: The Team High Road.
Team Sky / Ineos
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O Team Sky nasceu com um golpe de Talonario com um único objetivo: que um ciclista britânico venceu o Tour de France. No momento, eles têm seis: quatro de Froome, um de Wiggins e outro de Thomas (depositphotos).[/caption]
O Team Sky, atual Ineos, é a equipe de ciclismo ativa com mais vitórias no Tour de France, combinou sete com o Movistar, e o com as maiores reviravoltas atualmente se acumula em seus palmares, depois de adicionar três voltas na Itália e duas voltas para Espanha.
A equipe foi criada em 2010 através da iniciativa do excitlista britânico Bruno Baza, com o patrocínio da British Sky Broadcasting, a cadeia de TV do magnata Rupert Murdoch. O objetivo era ganhar a turnê da França com um corredor britânico dentro de três anos, para o qual foi permitido um orçamento de 30 milhões de libras, deixando a direção esportiva nas mãos de David Brailsford, o galês que se exercitou com grande sucesso que o treinador de ciclismo britânico Trabalhe no caminho certo.
O céu contratou vários dos melhores ciclistas britânicos, incluindo Bradley Wiggins e Geraint Thomas, bem como corredores destacados de outros países, como o norueguês Edvald Boasson-Hagen, o colombiano Rigoberto Uran ou o espanhol Juan Antonio Flecha. A equipe estava adicionando as primeiras vitórias até que, em 2011, ele incorporou o que mais tarde seria seu grande campeão, os britânicos de Keniano Origin Christopher Froome.
Después de firmar discretas actuaciones en sus dos primeros Tours de Francia, el gran objetivo del Sky se cumplió en 2012, cuando ganó la carrera con Wiggins y colocó segundo en la general a Froome, que ya en esa edición se perfiló como un campeón potencial de a corrida. David Brailsford, que ainda estava sendo treinador britânico, alcançou naquele ano o que parecia impossível: transformar um pistard como Wiggins em um retorno capaz de passar pela montanha e, aliás, dando a Brittany sua primeira camisa amarela.
A partir dessa edição, o céu exerceu um amplo domínio no Tour de France: Chris Froome pegou o alívio de Wiggins e venceu a corrida em 2013, escoltada por um elenco de gregário capaz de controlar cada estágio à vontade. Somente a queda do jovem líder na quinta etapa da turnê de 2014 abriu um pequeno parêntese na cadeia de vitórias. Quando Froome retornou, ele venceu três outras turnês consecutivas (2015, 2016 e 2017), e a sequência continuou com a vitória de Geraint Thomas em 2018.
Enquanto isso, David Brailsford continuava assinando o melhor pelo pelotão internacional, se eles eram os melhores gregários ou as melhores promessas. Nesta última seção, o gerente incorporou em 2017 a Pavel Sivakov e Egan Bernal, vencedores daquele ano do Giro da Itália Sub-23 e do Tour del Porvenir, respectivamente. O colombiano logo explodiu na equipe britânica e venceu a turnê de 2019 na França com apenas 22 anos.
Brailsford alcançou com a jovem estrela colombiana para continuar os sucessos do céu, assumindo o mirante para a velha guarda que Chris Froome representava. A queda grave do tetrampion da turnê no Dauphiné precipitou sua saída da equipe em 2020, abrindo um novo palco esportivo.
As mudanças também foram refletidas na chegada de um novo patrocinador: os Ineos British Petrochemicals, de propriedade do homem que detém a maior fortuna do Reino Unido, Jim Ratcliffe. A nova marca assumiu o nome da equipe em 2020 em troca de manter o maior orçamento de ciclismo mundial. Na chegada, houve conversas de que 50 milhões de euros seriam tocados por temporada. Mais do que suficiente para continuar com a supremacia mundial no ciclismo.
