A montagem de garfos de 120 mm em fotos configuradas para 100 mm pode ser uma opção aceitável.Mas não é a solução ideal. Não se trata de substituir um garfo por 100 mm por 120 mm. Não é algo tão simples. O desafio é oferecer modelos que preservam todas as características e geometrias de um XC puro, mas com suspensões vitaminas. Em 2021, há um ponto de inflexão em que algumas marcas aceitam o desafio de produzir modelos de cross country em série com a opção única de 120 mm. Scott e Orbea representam os exemplos mais ousados a esse respeito. A marca suíça bateu na mesa com o lançamento de seu modelo de competição Spark, que chegou com uma configuração única de viagem de 120 mm em seus dois amortecedores. O segundo a ser atingido foi o Orbea, com o OIZ, que também foi oferecer uma única montagem de 120 mm, sem adicionar um único grama a modelos anteriores montados com 100 mm.
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ORBEA OIZ.[/caption]
Em parte, essa tendência deriva da competição para o mais alto nível, onde as marcas baseiam muitos de seus desenvolvimentos. É uma realidade que os circuitos XC são cada vez mais técnicos. Portanto, uma rota extra de 20 mm fornece um pouco mais de tração, mais confiança ... e velocidade. Na busca por ganhos marginais, uma mais velocidade em segmentos complicados não é insignificante. Testes como a Copa do Mundo são um banco de testes que nutre o resto da indústria. É possível que a tendência se estenda nos próximos anos e se torne um padrão para todos os modelos de mercado do mercado. Algo semelhante aconteceu, se você se lembra, com o tamanho dos pneus: quando ninguém pensou em uma solução melhor que os 26 ', as rodas de 27,5' e 29 'estavam impondo sua lei. Muitas bicicletas XC, especialmente as mais focadas na competição, foram consideradas muito mais capazes de velocidade e escalada, penalizando algo nas descidas. Os 120 mm de viagem permitem, de certa forma, mitigar esse problema para obter o total de bicicletas. Em resumo: com 120 mm, você cairá melhor e manterá todas as virtudes de um modelo projetado para voar no chão. Mas lembre -se: sempre falamos sobre modelos XC com uma geometria exclusiva para montagem com esta jornada extra de garfo. Outra questão importante é o peso. Modelos XC específicos com 120 mm não precisam penalizar. Ao contrário. Os garfos leves, como a Fox 34, e rockshox sid ultimate, oferecem esta rota extra com rigidez excelente e mais leve que as suspensões de 100 mm de alguns anos atrás.
Conclusão: Qual rota é a mais adequada para você?
Viu o general Panorama, é hora de se perguntar: o que mais deveria ser para andar na minha bicicleta de cross country? AMO 100 mm ou eu tento 120 mm? Nos modelos XC que vimos, não há opção dupla: os 120 mm já são o padrão. No entanto, é verdade que ainda existem marcas, como o BMC, que não deram o passo final, oferecendo a opção de 100 mm e 120 mm. Outros, como o Canyon, resistem a propor uma configuração que não é o 100 mm tradicional. Como sempre, depende de seus passeios e da sua maneira de entender o MTB. Por definição, uma rota de 100 mm é feita com um propósito específico: vá rápido; Obtenha um amortecimento contido que impede flutuar sobre o solo, com o desperdício de energia correspondente.Uma rota de 100 mm é feita com um propósito específico: vá rápido.A menos que o seu seja a concorrência pura e difícil, é quase certo que, com 120 mm, você gosta mais sobre a bicicleta. Os modelos com este passeio são mais confortáveis e permitem jogar mais em terras mais acidentadas. Por outro lado, eles são um pouco menos eficientes ao pedalar e adicionar peso na escala. O que acontecerá então com a rota de 100 mm aplicada à modalidade XC? Você é condenado a desaparecer? É difícil saber. Quem sabe se será limitado aos ciclistas mais leves e menores. Nos veremos. Vi o panorama, não tenha medo de sua bicicleta ficar desatualizada no curto prazo. As mudanças são progressivas e você terá tempo para se adaptar às novas tendências do mercado.
