Os amantes de carros têm o Ford T ou o Volkswagen Beetle. Os de motocicletas idolatram a Vespa ou a Harley-Davidson. Os ícones que vão além da moda, com os quais milhões de pessoas são identificadas em todo o mundo.
Mas ... e no ciclismo? Quais são os modelos que marcaram um antes e depois na história desse esporte? Existe algum identificado com uma grande ação de ciclismo e sem a qual seria impossível entender o ciclismo atual?
Como em todas as listas, haverá quem sente falta de um modelo específico ou que prefere algumas marcas a outras, mas o certo é que todas as bicicletas que compõem essa lista merecem seu próprio lugar no Olimpo de Ciclismo.
1. Bianchi de Fausto Coppi
Fausto Coppi governou o ciclismo com ferro na década dos anos 50 do século passado. Sua história não é repetível, mas basta dizer que 5 voltas da Itália e 2 Tour de France, e que nem ninguém havia apontado a turnê e a curva no mesmo ano. Para tudo isso, devemos adicionar seu campeonato mundial de ciclismo mundial.
O casamento entre a marca Bianchi e o italiano durou toda a sua carreira, não em vão ele assinou a equipe de mesmo nome em 1949 e nunca mudaria seu modelo de bicicleta. É difícil acreditar, mas uma bicicleta foi útil por vários anos e foi usada para todos os tipos de competições.
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Bianchi Campione del Mondo Bicycle (Imagem: Speedbicycles)[/caption]
Se houver um Bianchi significativo na corrida de Piedmontés, entre todos, foi aquele com o qual foi coroado em 1953, em Lugano (Itália), campeão mundial a caminho. Feito de metal e madeira, com dois enormes receptáculos no guidão para abrigar tambores, tiveram mudanças na foto e pareciam obras artesanais nas rodas, pedais ou poltronas.
2. Os 5,5 quilos de Eddy Merckx
Como se ele estivesse ciente de que seu nome foi chamado para aparecer nos livros de história, Eddy Merckx, com apenas 20 anos, já garantiu que um de seus grandes desafios profissionais era superar o registro da época.
Sete anos após esse anúncio, em 25 de outubro de 1972, consegui o velódromo da Cidade do México. Ele
Canibal Ele usou um modelo de Colnago com rodas de 28 rádios, energia de titânio e tubo de aço que, na escala, deu 5,5 quilos.
Não é necessário dizer que, em seus dias, essa bicicleta era um prodígio da técnica para sua aerodinâmica e seu peso. Os fãs de ciclismo fascinaram a leveza de sua pintura.
O belga era fiel à marca italiana, pelo menos durante seu estágio profissional de maior sucesso, mas nenhum outro modelo que ele usou até que sua aposentadoria se tornou tão popular. Foi, a propósito, uma das primeiras ocasiões em que o nome de um ciclista na própria bicicleta era Serigraph, neste caso no tubo inferior da pintura.
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Eddy Merckx Colnago Bicycle (Imagem: Speedbicycles)[/caption]
O registro de tempo da Merckx foi válido para 12, até que foi superado pelo italiano Francesco Moser. Uma curiosidade: se você quiser ver a bicicleta, permaneça exposto na estação de metrô Eddy Merckx em Bruxelas.
3. Garrafa de acoplamento de Greg LeMond
A turnê de 1989 da França será para sempre aquela em que Greg Lemond pegou a camisa amarela e a vitória final de Laurent Fignon na última etapa.
Um contra -relato e uma vitória que foi a coisa mais próxima que na rodada de gala podem ser uma vitória para um gol no último minuto da extensão ou uma cesta na buzina.
O que a bicicleta americana está em particular, um Botchia com rodas Mavic (traseira, lenticular) eram então novas extensões colocadas no guidão. Os casais populares hoje ajudaram a Lemond a voltar aos 50 segundos que ele precisava e até chegar a mais 8 no Gallic.
Esta bicicleta pode ser vista de perto no Museu de História de Bicicletas dos Três Spotos de Oaks por Michigan (EUA).
https://youtu.be/rWyfb3H7LEg
4. Miguel Indurain's Pinelle
Pinarello é um daqueles fabricantes que, por si só, resume o idílio entre a Itália e o mundo do design de bicicletas. Seus modelos têm sido usados por alguns dos ciclistas mais lendários desde 1953.
Mas, nos anos 90, ele queria dar um passo adiante e associar seu nome, para sempre, à principal tecnologia aplicada ao mundo das duas rodas. Ele conseguiu pela mão de Great Miguel Induráin e, aliás, deixou as formas de sua criação na retina dos inúmeros devotos de Navarro.
Falar sobre Pinarello Espada é mencionar a bicicleta com a qual Induráin estabeleceu um novo recorde da hora em 2 de setembro de 1994.
A fibra de carbono de sua caixa única tornou -se tão famosa quanto suas duas rodas lenticulares, a frente menor que a traseira. Concebido pelos engenheiros da Fórmula 1, quase excedeu 7 kg em 200 gramas e foi adaptado às medidas antropométricas do ciclista de Navarrese.
O guidão era da marca ITM e as rodas foram fabricadas por Campagnolo. Uma das curiosidades sobre isso é que sua imagem foi fabricada a partir de moldes e que a fabricação de cada um excedeu US $ 5.000 em custos.
Ele tinha uma versão subsequente para a estrada com a qual Induráin continuou participando da turnê. Aqueles que querem ver essa história de ciclismo podem fazê -lo no Museu Esportivo da Academia Rafa Nadal, em Manacor (Maiorca).
