Quando nos preparamos para adquirir uma bicicleta, uma das possibilidades que podemos escolher será o material em que a imagem é fabricada, é melhor comprar uma bicicleta com uma estrutura de alumínio ou uma bicicleta com caixa de carbono?
Ao longo dos anos e sua mais barata, a escolha do carbono foi generalizada de que existem aqueles que afirmam que as motos "boas" são fabricadas neste material, deixando a percepção de que o alumínio está mais focado em bicicletas mais baixas e mais assembléias e mais Assembléias modestos. De fato, as marcas tendem a alocar esse material aos modelos de entrada de seus diferentes intervalos, sendo os modelos mais altos de carbono.
Mas podemos dizer que uma bicicleta de carbono sempre será uma bicicleta melhor? A resposta é um retumbante.
O carbono possui virtudes inegáveis, como sua capacidade de flexionar e absorção e sua rigidez. No ciclismo da estrada, é muito mais confortável. Quanto à bicicleta de montanha, adicione um pequeno amortecedor ao qual as suspensões já contribuem. E acima de tudo, há a virtude mais célebre neste material: sua maior leveza.
Mas tudo tem o seu contra, e o fato de que a imagem de uma bicicleta é um carbono pode ser uma diferença substancial em seu preço final, mesmo para igualar componentes, fazendo com que às vezes justifique que consideramos adquirir um modelo de alumínio.
As marcas geralmente aumentam a qualidade dos componentes com os quais equipam suas pinturas de acordo com seu material, relegando os conjuntos mais econômicos para modelos de alumínio. Mas às vezes podemos encontrar marcas que em dois modelos propõem componentes praticamente idênticos, exceto o material do material.
Scott Scale Aluminium vs Scott Carbon Scale
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(Imagem: B.STOKES - UNSPLASH)[/caption]
Vamos dar um exemplo: o intervalo de
Scott Scale Mountain Bikes De este ano de 2016. O modelo 740 é o alcance da faixa em termos de conjuntos de alumínio e desempenho da Equipe Fox Flaat 32 com controle remoto, alteração e botões de shimano xt de 22 velocidades, desvio XT, manivelas igualmente XT, pinhões xt e porcas e porcas e porcas e porcas e porcas e porcas e porcas e porcas e porcas e porcas e pinheiros e porcas e porcas e porcas e porcas e porcas e porcas de xt e porcas e porcas e porcas e pinheiros e porcas e porcas e porcas e porcas e porcas e porcas de xt, as porcas e as porcas e as porcas e as nozes XT, o desvio XT, as manivelas igualmente XT, os pinheiros XT e Shimano SLX Freios hidráulicos. É surpreendente que você também monte alguns pedais de plástico de água anedótica. O peso total é de 11,2 quilos, com um preço de catálogo de € 1999.
O modelo de carbono equivalente seria a escala de 735, com uma montagem francamente mais baixa: para formar a igualdade, a mudança - é continuar sendo Shimano XT - permanece em 20 velocidades. O desvio, as bielas e as nozes de pinheiros são da faixa dee, enquanto os freios são M-386 pobres, não especialmente reconhecidos por sua capacidade de retenção. O peso é de 10,9 quilos (lembre -se de que o modelo de alumínio monta "pedais" de plástico que aumentam o peso final, inexistentes no modelo 735), e o preço do catálogo é de 2299 €.
Ou seja, o carbono é uma diferença de 300 euros mais em uma montagem mais baixa e um peso praticamente idêntico. Para corresponder à montagem do modelo de alumínio 740, seria necessário ir à escala Scott 710 de carbono, na qual, com exceção de um garfo de um modelo mais alto, o restante das peças mecânicas é o mesmo. O peso baixo substancialmente, desta vez, até 10,2 kg, mas o preço dispara até 3.500 euros.
Vale a pena pagar 1500 euros a mais por uma caixa de carbono e um garfo um passo superior que reduz apenas 1 kg de peso? Com os 1500 euros salvos no modelo de alumínio, outros componentes podem ser alterados, como rodas e garfo, equiparando o peso de ambos, e provavelmente continuaríamos economizando dinheiro.
Em suma, nosso conselho de Tuvalum é que você nunca descarta bicicletas de alumínio, porque pode encontrar jóias autênticas.
