A cada estação, os fabricantes de bicicletas apresentam notícias no mercado para atualizar e melhorar seus modelos. Essas alterações podem ser uma nova geometria de quadro, materiais mais leves ou uma montagem e componentes diferentes.
Dentro do mundo de
bicicleta de montanha As últimas tendências concentraram seu foco na transmissão. Em cinco ou seis anos, deixamos de usar três pratos para ter a possibilidade de montar um único prato. Monopata é uma tendência que está ganhando grande força e cada vez mais
Ciclistas Eles optam por uma bicicleta de montanha com um único prato.
Mas que vantagens e desvantagens as transmissões de monoplat têm? É apenas uma questão de moda ou há mais alguma coisa? Em seguida, analisamos os prós e os contras que você deve apostar nas bicicletas da montanha monoplato.
Até 800 gramas a menos peso
A luta contra a escala desencadeia muitas das inovações que se aplicam às bicicletas. Ao usar o monopata, estamos tirando um botão, cabo e tampas, desvio e entre um e dois pratos. Além disso, a corrente usada é mais curta que as correntes de dois e três pratos; E porque, por enquanto, o monopata é usado nos grupos de alcance superior, os materiais em que a placa, a cassete e a corrente são construídos são mais leves. Entre todas as peças que estamos pegando, podemos economizar entre 500 e 800 gramas.
Mudanças mais fluidas
Provavelmente, a maior vantagem do monopathing é sua simplicidade, mesmo acima do peso. Usar um único prato elimina, acima de tudo, a escolha de usar esse ou esse desenvolvimento de acordo com a terra. Isso influencia diretamente que esquecemos os otários da corrente.
Aconteceu conosco por estarmos por um caminho ou um caminho e de repente encontra uma elevação pequena, mas pronunciada, da terra, na qual ficamos. Temos que escalar os pinos enquanto descemos o prato e, nessa operação, temos a corrente.
Com o monopata, simplesmente temos que escalar os pinos (em alguns grupos de mudança, você pode fazer upload de até cinco com uma única pulsação) e continuar pedalando. Além disso, a transmissão de monopath nos fornece uma sensação maior de fluidez e um toque mais fino e suave. Isso se deve, entre outras coisas, à posição muito mais focada do prato em relação às coroas da cassete, o que torna menos a travessia da corrente.
Sem desenvolvimentos sobrepostos
A priori, quando enfrentamos uma transmissão monoplat com dois ou até três pratos convencionais, encontramos opções de desenvolvimento mais baixas. Os de vários pratos oferecem até trinta possibilidades de combinar pratos e coroas. No monopathing, podemos usar apenas um máximo de 12 velocidades.
Ter entre 9 e 19 desenvolvimentos pode parecer um inconveniente, mas a verdade é que a realidade de dois e três grupos de pratos é diferente da teoria. Aqueles que continuam carregando grupos de três pratos sabem que muitas de suas combinações se sobrepõem e que o uso do prato grande com o quarto pinhão se torna o mesmo que usar o prato médio com o segundo pinhão.
Além disso, para evitar cruzamentos e deterioração na transmissão, há uma série de relacionamentos 'proibidos', o prato pequeno em 4 ou 5 coroas superiores, a grande em 4 ou 5 mais baixa e o prato médio e o prato médio alcançando tudo, exceto o mais recente para cada extremidade.
Ao remover a duplicação de desenvolvimentos e os desenvolvimentos não recomendados, percebemos que, dos 30 desenvolvimentos que temos disponíveis, no final é recomendável usar apenas metade.
No monopático da bicicleta, no entanto, devido à posição mais focada do prato em relação à fita, é possível usar todas as velocidades disponíveis para a mudança.
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Imagem: depositphotos[/caption]
Possibilidade de trocar pratos
Em parte, para adaptar o uso de monopathing à maioria dos usuários e em parte para atender às necessidades de desenvolvimento de acordo com diferentes tipos de terra, o tamanho do prato pode ser encontrado em diferentes medidas, sendo possível trocá -lo.
Enquanto as transmissões de três placas costumavam ser padronizadas com um 44/32/22 e os pratos duplos com dentes 40/28, a mudança desses desenvolvimentos sendo bastante pesada, com o monopata pequeno para um mais velho.
Não precisaremos do mesmo prato para atravessar as planícies de Castilla como o que precisamos para escalar a cornija cantábica e, mesmo que nos últimos modelos SRAM você já precise de alguns adaptadores e peças intermediárias para trocá -las, ainda existe a possibilidade de mudando -os.
Popeye espinafre
No que diz respeito aos inconvenientes de bicicletas com transmissão monopática, talvez a principal seja que elas não sejam adequadas para todos os públicos. Em alguns casos, os onze ou doze desenvolvimentos que encontramos nos carros podem ficar muito curtos para um grande número de
Ciclistas.
Economizar meio quilo de peso na bicicleta pode valer pouco se nossas pernas não conseguirem mover os desenvolvimentos que temos.
Um prato para não ser capaz de governar todos eles
Com uma bicicleta de montanha monopada, dificilmente encontraremos um prato que nos dará ótimos desenvolvimentos durante todas as nossas rotas.
Se colocarmos um prato menor como 30, podemos desfrutar de maior facilidade nas subidas, mas assim que a terra se tornar favorável, e com uma cadência de 90 pedal e um pinhão de 11 dentes, mal chegaremos a 34 km/h/ H, ficando muito em breve sem a possibilidade de contribuir com nada com o nosso pedal.
Pelo contrário, se colocarmos um prato de 34, podemos ir a 38 km/h llanedo, mas é muito provável que, se nosso estado físico não estiver alto, fiquemos deitados com as primeiras rampas duras. E o que isso nos diz? Se você gosta de se mover por pistas ou até estradas, é provável que encontre um desenvolvimento que permita tirar proveito das descidas sem sacrificar o UPS e vice -versa. Se você gosta de subir na pista e descer trilhas e rotas de teste, isso lhe dará um pouco mais.
A boa notícia é que SRAM e Shimano estão trabalhando muito no Dentados del Piñón, e enquanto os japoneses estão perto de tirar um prato de 50 -detera que nos permitiria, preparando a fita de doze velocidades, além de seu patenteado patenteado Dez dentes pinhão que dá um grande impulso em Llano.
Menos pratos, mas mais caros
Os grupos monopáticos estão na vanguarda da tecnologia, tornando -se componentes altos. Isso torna as bicicletas com esse tipo de transmissão não estão disponíveis para todos os bolsos. Shimano tem os grupos mais baratos, mas, afastados, devemos pagar cerca de 500 euros para obter um grupo de mudança de 11 speax xt, atingindo 800 euros no XTR.
SRAM começa com seu grupo NX de 320 euros e excede mil euros com o SRAM XX1 total. Além, os componentes também são um pouco caros, variando os pratos entre 60 euros e mais de 100 euros.
Conclusão
Em conclusão, os carros chegaram a ficar, especialmente focados em usuários mais competitivos, mas sem perder de vista os usuários mais descontraídos, e é por isso que o setor está sendo direcionado.
Assumimos que a maior aceitação do mercado, mais o seu preço será popularizado, mas isso encontra desenvolvimentos mais abertos para todos os públicos. Quem sabe que, dentro de grande parte do prato triplo, parece o mesmo que os Velocípedos, a Tecnologia Jurássica.
