As bicicletas de cross country evoluíram nos dois últimos cinco anos, com o aparecimento de novos projetos, geometrias ou sistemas de suspensão não publicados, o que é difícil de fazer uma seleção do melhor da modalidade.
Dentro do XC atual, as tendências foram multiplicadas, vivendo no mercado, desde rígidas completas para rolar por pistas a toda velocidade para dobrar a suspensão com a montagem de cross country, mas a geometria de trilhas, ou vice -versa.
A gama de opções é muito ampla. Mas esse ranking de 10 modelos representa cada uma dessas tendências, além de ter um grande desenvolvimento na competição por trás deles e um bom sucesso comercial.
10. BH Lynx Race
https://www.youtube.com/watch?v=zMFeEfLxlDQ
Comprovada na Copa do Mundo de Cross Country pelos Café Espanhol MTB BH Temple, onde Carlos Coloma e Rocío del Alba, a corrida Lynx, tem várias temporadas como uma suspensão dupla da modalidade, nas versões Evo para competição e RC para uso mais recreativo .
Evoluiu a partir do
Bh lynx de Trail, a adoção do sistema de suspensão pivô dividido cujo esquema confiável permaneceu quase inalterado 10 anos após o seu lançamento.
Na geração atual, a imagem foi redesenhada para ganhar gramas na escala. Mas, acima de tudo, está impressionando o novo jogo de endereço. Descargas da aranha tradicional e folhas livres Hollow no tubo para introduzir o Multi -Tool BH Fit específico. Isso inclui útil para reparos de emergência durante a rota (chaves, chave de fenda, trchagadenas, etc.).
Gráfico: Carbono ou alumínio.
Tours de suspensão: 100 ou 120 mm.
Porque gostamos: Por sua imagem leve, operação da suspensão e para o novo design da direção sem aranha.
9. MMR RAKISH
Outra bicicleta de montanha criada na Espanha que não tem nada para invejar os modelos de grandes marcas internacionais. O
Rakish Tem uma longa carreira como bicicleta de competição, graças ao seu uso da equipe da marca, a equipe de corrida de fábrica da MMR, nas últimas edições da Copa do Mundo.
Sua nova geração, o 2021, ilumina o peso da pintura, chegando na versão SL alta (a usada pelo equipamento nas corridas) a 955 gramas. A geometria foi mantida, em vez disso, fiel às gerações anteriores, com medidas equilibradas, longa alcance e vagens finas, para serem rápidas e permanecer estáveis em seções técnicas.
Gráfico: carbono.
Tours de suspensão: 100 mm.
Porque gostamos: Por ser fiel ao XC clássico, sem radicalizar sua imagem, introduzindo pequenas melhorias para ser mais leve e polivalente ao mesmo tempo.
8. Scalpel de Cannondale
O
Cannondale Scalpel Tem uma longa trajetória como uma das suspensão mais rápida e rápida do mercado. Ele também emergiu da competição e agora é uma das melhores bicicletas de cross -country de vendedores do mundo.
Os sinais de identidade do Scallel são, em primeiro lugar, sua ligeira caixa de carbono Ballistec de 1.900 g, com fibras absorventes especiais no ponto de virada da roda traseira, em vez de usar rolamentos. Com isso, é possível clarear a imagem, reduzir a complexidade mecânica do sistema de suspensão e fornecer rigidez na área, muito útil ao acelerar ou subir.
Segundo, há o trabalho de integração do amortecedor no tubo superior, que deixa mais espaço para a instalação de uma transportadora e a rápida extração da garrafa para beber. E, continuando com a suspensão, não podemos esquecer a assembléia do canhoto Monobrazo Fork, uma inovação de Cannondale que ainda está muito presente nos circuitos XC.
Gráfico: Carbono ou alumínio.
Tours de suspensão: 100 ou 120 mm (versão SE).
Porque gostamos: Para o design de sua pintura e tecnologias exclusivas de suspensão.
7. Mondraker Podium Carbon
A carta de apresentação do
Mondraker pódio carbono É inquestionável: ter a caixa de bicicleta de montanha fabricada em séries mais leves no mercado. A nova geração permanece em 775 gramas, graças à sua fabricação de ar furtiva com base na distribuição estratégica das fibras mais rígidas ou mais flexíveis, dependendo da área da pintura.
Dessa forma, as tiras reúnem o carbono mais flexível, que permite a absorção das vibrações geradas pelo solo, enquanto o triângulo frontal ou a direção foi criada com as fibras mais rígidas e leves. Tudo isso com um design de tubos estilizados que aprimora a aerodinâmica e uma montagem de componentes exclusivos.
O resultado é uma competição rígida com um peso de 7,8 kg em sua versão alta (RR SL), mais leve que muitas bicicletas de estrada.
Gráfico: carbono.
Tours de suspensão: 100 mm.
Porque gostamos: por seus conjuntos extremos de leveza e qualidade.
6. Canyon excede
O
Canyon excede É o rígido de cross -country mais orientado para a competição alemã da marca. Recentemente, recebeu melhorias para se adaptar às novas demandas dos circuitos XC, muito mais técnicos do que os de alguns anos atrás. Para isso, o endereço é lançado ligeiramente até 69 e aumenta o alcance de 10 mm em relação à geração anterior.
Além disso, em seus conjuntos de alcance superior, ele incorpora componentes inovadores, como o canyon cp08 do guidão aerodinâmico integrado e carbonal ou o telescópico invertido típico DT Swiss D 232 Um específico para XC.
Gráfico: carbono.
Tours de suspensão: 100 mm.
Porque gostamos: por suas adaptações de geometria ao XC atual sem perder sua essência. Também para sua potência integrada ao guidão do cockpit que ilumina o peso.
5. Scott Spark
A bicicleta com a qual o suíço Nino Schurter proclamou campeão mundial de cross country em várias ocasiões tornou -se uma referência dos circuitos, não apenas os do clássico XC, também em testes de longa distância ou palcos.
Inicialmente criado para rodas de 27,5 ", a bicicleta de suspensão dupla e a viagem de 100 mm otimizaram seu projeto de design e suspensão para os de 29", o único padrão que acabou adotando na competição.
A foto do
Scott Spark Ele se destaca por suas formas compactas, um triângulo traseiro de carbono de peça única e também pela âncora do trunnion do amortecedor, que acaba sendo perfeitamente integrado ao lado do tubo de sela. Além disso, graças a esse tipo de âncora, o amortecedor é colocado invertido, com as partes mais pesadas para concentrar o centro de gravidade mais próximo do solo e, assim, aumentar a estabilidade.
Gráfico: carbono.
Tours de suspensão: 100 mm.
Porque gostamos: por seu design e tecnologias orientadas para a concorrência, além de seu inovador sistema de suspensão traseira.
4. Epic especializado
O
Epic especializado, Mountain Bike Bike mais laureado em competição na história do Specialized, permaneceu fiel às suas origens, que datam de 2002. Sua tecnologia de suspensão dupla cerebral ainda está presente no modelo atual, embora com modificações.
O cérebro, o cérebro da suspensão traseira do épico, é uma válvula de inércia responsável por ativar o amortecedor apenas se receber um impacto. A válvula, inicialmente colocada no amortecedor de choque e perpendicular à alça esquerda, está "escondida" agora na bainha esquerda, muito perto do eixo traseiro, para acelerar ainda mais sua resposta.
Além do cérebro traseiro, o modelo recente também incorpora essa solução no garfo SL Rockshox, com um mostrador de ajuste para modificar seu nível de sensibilidade.
Gráfico: carbono.
Tours de suspensão: 100 mm.
Porque gostamos: Uma imagem leve, mas adaptada ao XC mais técnico e fidelidade ao sistema de suspensão cerebral, agora também no eixo dianteiro.
3. Supercaliber de Trek
As inovações não param em outra marca para Doon como Trek. Sua grande novidade no enredo de bicicleta de montanha é dada pelo
Supercaliber de Trek, um híbrido entre a suspensão rígida e dupla do XC que já deixou um sabor muito bom na boca entre os membros de sua equipe da Copa do Mundo.
Por que essa denominação híbrida se deve ao seu IsoStrut, um absorvedor de choque estrutural integrado no tubo superior da tabela que oferece uma rota ajustável de 60 mm. Com esta caminhada, deseja ter uma variante de seu procaliber tradicional rígido, adicionando maior absorção e estabilidade no trem traseiro, independentemente de fazer modificações mais profundas ou adicionar as peças e os parafusos de uma suspensão traseira convencional.
Assim, o supercaliber oferece rendimento rígido com suspensão frontal e usa o isoStrut, para que o motociclista exceda melhores obstáculos, saltos ou declina dos circuitos. Uma revolução na modalidade que certamente terá imitadores no futuro.
Gráfico: carbono.
Tours de suspensão: 100 /60 mm.
Porque gostamos: O conceito de amortecedor de choque estrutural é muito inovador e prático e marcará uma tendência no futuro.
2. Orbea OIZ
O
ORBEA OIZ Tecnologia baseada, confiabilidade, caráter de concorrência, versões adaptadas com preço contido para motociclistas amadores. É por isso que tem sido uma das bicicletas de bicicleta de montanha mais vendidas nos últimos anos.
Sua imagem atual de carbono é feita de fibras de alto módulo (OMX), com uma construção especial das tiras para que elas possam flexionar o suficiente para salvar a instalação de um ponto de virada extra no sistema de suspensão de OVNI.
Além disso, as versões de alumínio também são muito trabalhadas, com uma hidformate especial que oculta as soldas do metal. Essas variantes de alumínio são oferecidas com suspensões de 120 mm, mais adaptadas à maratona ou até do uso de trilhas, mantendo a geometria puramente XC dos modelos de carbono.
Gráfico: Carbono ou alumínio.
Tours de suspensão: 100 ou 120 mm.
Porque gostamos: Uma bicicleta líder de vendas por sua qualidade da imagem, detalhes práticos e várias assembléias adaptadas para não -profissionais.
1. BMC Fourstroke
Finalmente, a cúspide do nosso ranking vem um objeto real de desejo. O
BMC Fourstroke, a dupla suspensão do último vencedor da Copa do Mundo de Cross Country, o francês Jordan Tarrou. É uma bicicleta que já deslumbrou quando Julien Absalon correu com ela antes de se aposentar. Mas agora é uma bicicleta aprimorada, com uma imagem completamente feita de carbono premium, incluindo a conexão de suspensão traseira.
A geometria também foi redefinida, lançando o ângulo de direção de até 67,5º, alongando o alcance para 445 mm (tamanho m) e mantendo os pods compactos (429 mm).
Além disso, o telescópico Riper fica em suas melhores montagens de duas posições, 100 gramas mais leves que uma convencional, bem como a orientação total da fiação e proteções especiais para vagens, carbono e custos de direção.
Gráfico: carbono.
Tours de suspensão: 100 mm.
Porque gostamos: Para a qualidade e a leveza de sua imagem, geometria agressiva e soluções práticas, como o telescópico ROIUS RAD.
