Ajustes essenciais para melhorar sua suspensão de bicicleta sem sair de casa
Existem poucos Motociclistas Eles praticam Mountain Bike geralmente e não preste atenção aos ajustes ou manutenção do sistema de suspensão de seus Mountain Bike. É um erro grave, o que é imperdoável se for devido a negligência, pois, com a dedicação de alguns minutos por semana ou a cada quinze dias a esse aspecto, é possível extrair todo o potencial das suspensões, fazer com que a bicicleta funcione melhor e aumentar assim o desempenho. Neste artigo, focaremos em explicar cinco ajustes básicos e de manutenção de suas suspensões, tanto do garfo quanto do amortecedor (se você tiver um MTB de suspensão dupla). Lembre -se de que, além desses ajustes, é aconselhável realizar uma manutenção e limpeza profundas das suspensões todos os anos, por conta própria, se você tiver as ferramentas e o conhecimento para ela ou executá -lo em uma oficina especializada. Este período é reduzido no caso de suspensões de longa distância (enduro e declínio), que levará seis meses.
O sag ou prehundiento
Ajustar a SAG ou Pré -Hundimiento de qualquer suspensão é praticamente obrigatório, se você quiser que ela funcione com garantias. É a porcentagem da barra de amortecimento que é introduzida na garrafa (que é a barra inferior mais grossa no caso do garfo ou a manga de ar no caso do amortecedor de choque) ao subir na bicicleta. Ajustar a suspensão para ter mais ou menos SAG determinará o comportamento dela ao rolar. Greater Sag ou Prehundiento implica uma suspensão mais suave e absorvente e uma queda menos dura e mais rígida.
Passos para ajustar a queda da sua suspensão
Os ajustes devem ser feitos com base no seu peso, rota de suspensão (ou carrera, no caso de amortecedor) e modalidade praticada. Cada marca e modelo de suspensão possui suas tabelas de queda e pressões de ar recomendadas, muito práticas como ponto de partida para fazer o ajuste. Embora você possa personalizar essas medidas, dependendo do tipo de rota da rota ou do seu estilo de direção. Um exemplo são as tabelas com as porcentagens de SAG e as pressões da Fox.
Etapa 1: Ferramentas para ajustar o SAG
Para ajustar a queda de suas suspensões, você precisará apenas de uma bomba de suspensão específica (não vale a pena inflar as rodas) e uma medida de fita. Este último não é necessário se a barra de passeio ou amortecimento vem com guias de SAG pintados (já comuns em suspensões de médio porte). Se a suspensão não tiver uma borracha amarrada à barra, você deverá amarrar um flange, sem apertá -lo muito forte, para guiá -lo.
Etapa 2: Disalhos de compressão abertos
Folhas de compressão mostram ao máximo (geralmente azul) e da suspensão (vermelho).
Etapa 3: entre no topo
Vista -se com o seu equipamento habitual, incluindo sapatos, capacete e mochila de hidratação, se você costuma usar. Isso permitirá que você determine a queda correta com base no seu peso real durante a rota ou treinamento. Entre na bicicleta estática, inclinando -se em uma parede ou ajudando você a de outra pessoa, que segurará a bicicleta para o guidão.
Etapa 4: verifique o quanto a suspensão afundou
Uma vez subindo e sentado na bicicleta, a suspensão será parcialmente afundada devido ao peso extra do seu corpo. É hora de sair dela e examinar o quanto ela afundou. Para isso, uma fita de fita pode ser útil.
Etapa 5: Calcule a porcentagem de SAG
A queda da suspensão será a distância entre o topo ou o retentor da barra de amortecimento e da borracha ou guia. Se você tiver um garfo XC de 100 mm de viagem e o bar afundou 15 mm, sua queda será de 15%. No caso do amortecedor, o comprimento do carrera (comprimento da barra de amortecimento). Por exemplo, em um amortecedor de choque Pelo país Com um carrera 52 mm, se 10 mm afundarem, a queda será de 19%. A fórmula é simples: divida a distância que afundou a barra entre a rota total de suspensão e multiplique -a por cem.
Etapa 6: ajuste a queda ao seu gosto
Se você deseja mais ou menos SAG, dependendo das recomendações do fabricante ou do seu próprio gosto, você deve apresentar a bomba de suspensão na válvula de cada suspensão e inflar ou eliminar a pressão. Depois de ajustado, entre na bicicleta novamente para verificar o ajuste.
Etapa 7: repita este processo uma vez por mês
Lembre -se de apontar em uma nota a porcentagem de SAG ou as pressões de cada uma de suas suspensões para lembrá -las para os ajustes periódicos. Como regra geral, recomenda -se revisar a SAG e a pressão todos os meses.
Compressão da suspensão
Uma boa parte dos garfos e buffer para as bicicletas da montanha possui mostradores de ajuste de compressão, que os transformarem em uma direção ou outra aumentam ou diminuem a dureza da mesma, com base em uma certa pressão do ar. Por exemplo, a Fox tem um mostrador azul instalado na parte 32 para XC superior da barra direita com três posições: aberto (open), médio (médio) e bloqueado (firme). Em turnê no mostrador em direção a uma ou outra posição, obteremos uma suspensão mais suave para obstáculos ou mais terrenos irregulares (open), mais difícil ou até completamente bloqueado. Esta última posição é ideal para terras completamente simples e firmes, como seções de asfalto ou local sem buracos. Outra opção de discagem de ajuste de compressão é os controles de bloco remoto do guidão, dos quais a suspensão pode ser aberta ou fechada sem a necessidade de o guidão girar o mostrador. O design e operação deste mostrador são diferentes, dependendo da marca ou do modelo de suspensão. A RockShox, o outro grande fabricante mundial de suspensões, juntamente com a Fox, possui opções de discagem por clique de várias posições (8 ou 10) e também bloqueio remoto. Além disso, nos modelos de disciplina mais radicais, como Enduro, esse mostrador é dividido em dois, tendo um para ajustar a compressão de baixa velocidade (comportamento durante a pedal) ou em alta velocidade (obstáculos e saltos).
O rebote
Outro ajuste básico da suspensão é a velocidade de recuperação ou retorno da rota da suspensão. Como a compressão, nas touradas de garfo e descida e descida, há recuperação de baixa velocidade, que regula o comportamento de pedal e alta velocidade, para obstáculos e saltos. Da mesma forma, o rebote possui seu próprio mostrador de ajuste com um certo número de cliques, mais lento a mais rápido. Geralmente está localizado na parte inferior da garrafa no caso do garfo e na parte superior da manga de ar no amortecedor traseiro. Dessa maneira, você pode ajustar a velocidade de recuperação ao seu gosto.
Progressividade ou tokens
Também é possível fazer um ajuste da progressividade da suspensão de casa, embora essa manobra seja um pouco mais complexa que as anteriores. Progressivo refere -se à velocidade com que a suspensão endurece, dependendo da pressão da câmara de ar. Essa progressividade pode ser modificada pela introdução ou remoção de peças de plástico que, dependendo da marca ou modelo, têm uma espessura ou outra, chamada de volume ou espaçadores de tokens. Para mais tokens, quanto maior a progressividade da suspensão e antes que ela endureça. Por outro lado, se a suspensão aproveitar toda a rota e a faz parar, ela é muito macia e linear. Será necessário apresentar um espaçador para aproveitar gradualmente toda a rota. Portanto, você pode evitar permanecer em um ponto de absorção de pontos e comprometer o controle de bicicletas. Adicionar ou remover tokens no garfo é uma operação simples se você tiver um jogo de teclas do tipo Allen e outra Hiperlide de cassete. Neste vídeo da bicicleta principal, eles explicam como é feito passo a passo: https://youtu.be/cpcebszkims, em vez do amortecedor, será necessário desmontá -lo quase completamente para instalar os tokens, por isso recomendamos que ele um profissional.
Configuração de suspensão de dock
Os ajustes e modificações explicados até agora neste artigo se referem a suspensões aéreas, as mais estendidas atualmente em bicicletas de montanha. Mas também existem conjuntos com suspensões de mola, especialmente os amortecedores traseiros de bicicletas de enduro e descendência. Ambos são igualmente válidos, embora seu comportamento, manutenção e ajustes sejam diferentes. No caso da doca, também é possível ajustar a queda, através de uma porca com a qual comprimiremos mais ou menos a doca, como compressão ou recuperação. A suspensão da mola também possui mostradores como o ar, que controlam a entrada de óleo e a saída de um cartucho hidráulico, calibrando assim a velocidade e a dureza do amortecimento. Neste vídeo, a Fox explica graficamente como esse sistema opera através de seu famoso buffer x2: https://youtu.be/oianiwczqze Além disso, o amortecedor do choque da primavera, embora não tenha o ajuste quase milímetro do ar, no entanto, é mais fácil manter e não apresentar os problemas de variação na pressão do ar devido às condições climáticas. É por isso que é uma alternativa avaliar se você deseja um amortecimento eficiente para praticar trail ou enduro e não querem passar todos os anos pelos mais pesados e rostos prontos para a suspensão aérea.
