Os freios são um dos componentes básicos de segurança de qualquer bicicleta. É por isso que é essencial revisar seu status com frequência e mantê -los em perfeitas condições o tempo todo.
Eles não são apenas um elemento de segurança de bicicleta ativo. Eles também o ajudam no gerenciamento e controle, otimizaram o desempenho e melhorando seus tempos. Domínio A técnica de frenagem corretamente permitirá que você otimize o tempo da passagem, desça melhor um porto ou seja mais rápido (por paradoxal que parece) em declínios técnicos no caso de ciclismo nas montanhas.
Mas, para melhorar o manuseio da sua bicicleta nessas terras, os freios devem estar em perfeitas condições. Portanto, execute a manutenção básica como a que propomos abaixo impedirá que seu sistema de frenagem seja eficiente, não perde energia ou quebra.
Revisão básica do freio de uma bicicleta em 5 etapas
Atualmente, a maioria das bicicletas de mercado monta freios a disco, seja mecânica (sem fluido de freio) ou hidráulica (com ele). Os conjuntos de bicicletas com freios ou sapatos de pneus são vendidos apenas para bicicletas de estrada ou bicicletas de montanha muito baixas. Portanto, na entrada, vamos nos concentrar no disco para seu maior uso no ciclismo atual. Embora mais tarde lhe daremos diretrizes específicas para a manutenção das de Zapata.
Podemos dividir a revisão de um sistema de freio a disco (seja dianteiro ou traseiro) em cinco etapas, atendendo às peças ou componentes que o formam e sua operação geral. Lembre -se de realizar esta revisão aproximadamente a cada mês, embora possa ser reduzida ou prolongada, dependendo da frequência de uso.
Alças de freio
Comece a revisar o estado das alças. Para fazer isso, faça uma verificação visual da alavanca e da tampa do tanque (se forem hidráulicas) para verificar se não há perdas de óleo. Você também pode aproveitar para verificar se o escopo da alça está correto, ou seja, a distância entre ele e o guidão.
Essa distância ou escopo pode ser afastada ou abordada por um parafuso de ajuste adjacente à alça nos freios Shimano Mountain, como Deore XT ou SLX e SRAM Road, Shimano ou Campagnolo. Embora neste último, a estrada, o parafuso seja geralmente uma porca pequena localizada na parte superior ou no lado da alça.
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Cabeamento
O segundo elemento que você deve verificar dos freios são cabos ou mangueiras, que conectam a alça com a pinça de freio. Verifique seu status na altura da inserção com a alça ou com o grampo, verificando se o gabinete não é usado ou dobrado. Isso pode causar comportamento irregular de frenagem, perdas de energia e vazamentos de líquidos. O dano deve ser reparado alterando os próprios cabos para novos.
Tweezers de freio
Siga a rota de verificação do freio em direção à roda com a pinça. Você precisa garantir que eles estejam em boas condições de que estejam limpos e não tenham vazamento de óleo dentro. Ele também extrai pastilhas de freio e verifica se sua espessura não é inferior a 0,5 mm. Caso contrário, você terá que alterá -los para desgaste.
Discos
Termina com a revisão de seus freios a disco, verificando o status deste último. Se eles têm uma linha azul, marrom ou arco -íris em sua superfície, superaqueceram o uso muito extremo ou que os comprimidos são usados. Ele também verifica a espessura do disco, que não deve ser inferior a 1,5 mm, embora cada modelo tenha uma espessura mínima variando entre 1,5 e 2 mm. Menos dessa medida indicará desgaste e terá que ser alterado.
Poder de frenagem
Uma perda de energia do freio é identificada na baixa tensão da alça, um ponto de acionamento tardio da frenagem ou a aparência rápida da fadiga após várias frenagem ou sucessiva ou longa duração. Nos dois primeiros casos, geralmente está relacionado à falta de tensão do cabo na mecânica ou à entrada de ar na hidráulica, embora também possa ser devido a um estado pobre das colinas ou do disco.
O terceiro problema, no entanto, quase sempre tem a ver com desgaste ou contaminação das pílulas, que terão que ser substituídas.
Quando limpar os freios a disco
Um expurgo do circuito hidráulico dos seus freios todos os anos garantirá que eles funcionem corretamente, tenham o melhor toque possível e não perdam energia. Purgado é a remoção do fluido do freio usado ou desgastado (geralmente óleo mineral, embora marcas como SRAM usem sintéticas que atrasam superaquecimento) e substituição por uma nova.
Você pode tomar a purga anual como uma referência geral. Mas se você fizer um uso intenso dos freios, seja frequentemente reduzindo os portos montanhosos na estrada ou em práticas de enduro ou descendência no MTB, recomendamos que você purifique aproximadamente a cada seis meses. No entanto, se você notar perda de energia ou toque na frenagem, deverá fazer uma substituição de emergência.
E se meus freios forem de Zapata?
A revisão e a manutenção dos freios zapata é em princípio mais fácil do que os discos, embora tendam a usar ou desaprovar mais rapidamente do que esses. Verifique frequentemente, especialmente se a ponte de frenagem está centrada, assim como os sapatos.
Ele também verifica o desgaste dos sapatos. Todos eles têm várias ranhuras verticais que servem para evacuar a água. Se eles desapareceram e a superfície do sapato já está totalmente plana, você deve substituí -los. Se você não perder energia e eficácia na frenagem e usar a pista de frenagem dos pneus mais rapidamente. Este último precisará ser substituído se estiver danificado ou muito desgastado (a superfície se tornar côncava), sendo o desembolso muito maior que a mudança de sapatos.
Precisamente, a pista de frenagem dos pneus é uma das áreas que sempre devem ser mantidas limpas para que a eficácia da frenagem seja ideal e seu desgaste seja atrasado. Após cada tomada, limpe -o com água e sabão ou um limpador de pneus especial. Isso tem uma composição especial que também protege e repele a sujeira de frente para as seguintes saídas.
Quanto custa a revisão do freio?
Ao contrário de outros componentes de bicicleta, como transmissão, rodas ou sistemas de suspensão, revisão do freio, purgar ou substituição de peças, não implica um desembolso tão grande. Por exemplo, um freio de disco purificado em uma oficina mecânica geralmente não é superior a 40 euros, incluindo atacante e traseiro. No que diz respeito às pílulas, um jogo varia entre 8 e 15 euros para freios de baixa e média alcance, tanto da Mountain Bike quanto da Road.
As peças de reposição para os freios zapatas são ainda mais baratos. Obtenha sapatos trabalhados de freios Shimano Mid -Range podem ser alterados por não mais que 10 euros. A substituição da SRAM geralmente tem um preço mais alto, embora varia entre 10 e 20 euros por par.
Sempre lembre -se de que uma revisão e substituição no tempo é melhor, cumprindo os prazos recomendados, do que esperar que os componentes se desgasçam completamente ou quebrem. É possível que essa peça desgastada, seja uma pílula, sapato ou cabo, tenha danificado outros componentes e o reparo aumenta seu custo ou uma substituição total do freio. Ou mesmo a roda completa no caso de freios de pneus.
