Revisão básica do freio de uma bicicleta em 5 etapas
Atualmente, a maioria das bicicletas de mercado monta freios a disco, seja mecânica (sem fluido de freio) ou hidráulica (com ele). Os conjuntos de bicicletas com freios ou sapatos de pneus são vendidos apenas para bicicletas de estrada ou bicicletas de montanha muito baixas. Portanto, na entrada, vamos nos concentrar no disco para seu maior uso no ciclismo atual. Embora mais tarde lhe daremos diretrizes específicas para a manutenção das de Zapata. Podemos dividir a revisão de um sistema de freio a disco (seja dianteiro ou traseiro) em cinco etapas, atendendo às peças ou componentes que o formam e sua operação geral. Lembre -se de realizar esta revisão aproximadamente a cada mês, embora possa ser reduzida ou prolongada, dependendo da frequência de uso.Alças de freio
Comece a revisar o estado das alças. Para fazer isso, faça uma verificação visual da alavanca e da tampa do tanque (se forem hidráulicas) para verificar se não há perdas de óleo. Você também pode aproveitar para verificar se o escopo da alça está correto, ou seja, a distância entre ele e o guidão. Essa distância ou escopo pode ser afastada ou abordada por um parafuso de ajuste adjacente à alça nos freios Shimano Mountain, como Deore XT ou SLX e SRAM Road, Shimano ou Campagnolo. Embora neste último, a estrada, o parafuso seja geralmente uma porca pequena localizada na parte superior ou no lado da alça. https://youtu.be/_CW5SI3OiQICabeamento
O segundo elemento que você deve verificar dos freios são cabos ou mangueiras, que conectam a alça com a pinça de freio. Verifique seu status na altura da inserção com a alça ou com o grampo, verificando se o gabinete não é usado ou dobrado. Isso pode causar comportamento irregular de frenagem, perdas de energia e vazamentos de líquidos. O dano deve ser reparado alterando os próprios cabos para novos.Tweezers de freio
Siga a rota de verificação do freio em direção à roda com a pinça. Você precisa garantir que eles estejam em boas condições de que estejam limpos e não tenham vazamento de óleo dentro. Ele também extrai pastilhas de freio e verifica se sua espessura não é inferior a 0,5 mm. Caso contrário, você terá que alterá -los para desgaste.Discos
Termina com a revisão de seus freios a disco, verificando o status deste último. Se eles têm uma linha azul, marrom ou arco -íris em sua superfície, superaqueceram o uso muito extremo ou que os comprimidos são usados. Ele também verifica a espessura do disco, que não deve ser inferior a 1,5 mm, embora cada modelo tenha uma espessura mínima variando entre 1,5 e 2 mm. Menos dessa medida indicará desgaste e terá que ser alterado.Poder de frenagem
Uma perda de energia do freio é identificada na baixa tensão da alça, um ponto de acionamento tardio da frenagem ou a aparência rápida da fadiga após várias frenagem ou sucessiva ou longa duração. Nos dois primeiros casos, geralmente está relacionado à falta de tensão do cabo na mecânica ou à entrada de ar na hidráulica, embora também possa ser devido a um estado pobre das colinas ou do disco. O terceiro problema, no entanto, quase sempre tem a ver com desgaste ou contaminação das pílulas, que terão que ser substituídas.Quando limpar os freios a disco
Um expurgo do circuito hidráulico dos seus freios todos os anos garantirá que eles funcionem corretamente, tenham o melhor toque possível e não perdam energia. Purgado é a remoção do fluido do freio usado ou desgastado (geralmente óleo mineral, embora marcas como SRAM usem sintéticas que atrasam superaquecimento) e substituição por uma nova.
Você pode tomar a purga anual como uma referência geral. Mas se você fizer um uso intenso dos freios, seja frequentemente reduzindo os portos montanhosos na estrada ou em práticas de enduro ou descendência no MTB, recomendamos que você purifique aproximadamente a cada seis meses. No entanto, se você notar perda de energia ou toque na frenagem, deverá fazer uma substituição de emergência.