A transmissão é uma das peças de bicicleta que deve ser verificada, devido ao atrito e ao desgaste contínuo de todos os seus componentes. Além disso, um colapso de alguns deles - piñonas, pratos, mergulhadores ou cadeias - implica uma grande despesa, pois não são peças econômicas e o estado pobre de um termina que afeta os outros.
É por isso que é aconselhável realizar uma revisão periodicamente para o estado da transmissão, bem como um lubrificado e manutenção correta.
O bom da revisão e manutenção da transmissão é que, em geral, você pode fazê -lo em casa e é simples. Executando o check -up de maneira correta e, a tempo, você prolongará sua vida útil por um longo tempo, ele funcionará como você deve e evitará reparos caros.
Verifique a transmissão de casa em 6 etapas simples
Cada etapa da revisão será focada em um componente ou partes da transmissão, para que a verificação seja concluída. Em seguida, explicamos como revisar cada componente e com que frequência você deve fazê -lo.
Cadeia: Após cada saída
É o componente de transmissão que deve ser mais tomado e revisão. Seu status deve ser verificado após cada saída, especialmente se você praticar andar de bicicleta para fora do asfalto, como bicicleta de montanha ou túmulo.
Se você acumular poeira ou lama permanece, precisará limpá -la. Primeiro com água e sabão ou com um spray degressista, seque -o e unte novamente, bem
Com óleo ou lubrificante de cera.
Uma ferramenta essencial que você sempre deve ter é um medidor de desgaste da corrente
Além de limpar e lubrificar, você deve verificar o alongamento da cadeia. Com o uso, os elos da corrente estão usando e a corrente aumenta, aumentando o atrito e o desgaste entre ela e os dentes de pratos e coroas.
É por isso que é muito importante que você faça com um medidor de corrente e use -o pelo menos uma vez por mês para ver a evolução de seu desgaste. Se as pontas de 1% (1,0) de medidores entrarem completamente no link dos links, você deverá substituir a corrente por uma nova e também a fita. Neste vídeo de Macario Llorente, que compartilhamos, eles explicam para detalhar como usar este medidor corretamente:
https://youtu.be/UTAGb8KBg_M
Pratos, coroas e roldanas: uma vez por mês
O ponto próximo é verificar o estado de pratos, pinhões e roldanas. Verifique se os dentes não estão sujos ou acumulam em pó ou a gordura. Caso contrário, seria conveniente limpá -los completamente com água e sabão ou aplicar o produto degressista. É conveniente revisá -los, pelo menos, a cada quinze dias ou um mês.
Mergulhos: uma vez por mês
Um dos pontos para os quais devemos prestar mais atenção, uma vez que a mudança correta de um pinhão para outro ou de uma placa para outra depende deles. Verifique o desviador traseiro primeiro. Verifique se a Roldana superior da mudança Patilla está alinhada com a menor coroa e também com a maior, para evitar resultados ou
sugado corrente.
Se você não estiver alinhado, precisará apertar ou afrouxar o parafuso H do desvio para a parada inferior (coroa menor) até deixá -lo na posição correta. O parafuso L, localizado próximo a H, servirá para alinhar o Roldana com a maior coroa.
Ao mesmo tempo, verifique se a perna da mudança não está dobrada. Se for, será necessário desmontar o desviador traseiro e endireitá -lo. Nesse caso, é melhor pedir ajuda a um mecânico, que terá as ferramentas necessárias para isso.
Para o desviador da frente, o alinhamento com os pratos é feito da mesma maneira com o traseiro. Apertando ou afrouxando os respectivos parafusos H e L, ajustaremos a precisão da mudança de pratos e impediremos que a corrente saia. Tampouco é mais para lubrificar com uma gota de lubrificante (se for melhor para condições secas) os pontos de virada de ambos os desvios, a cada mês ou dois meses.
Bielas de conexão: uma vez por mês
Um dos problemas mais frequentes de um mau funcionamento da transmissão, razão para ruídos ou rangers irritantes durante o pedal, é a folga das manivelas. Para verificar se eles estão corretamente apertados, você pode puxá -los em sua direção perpendicular ao sentido da marcha.
Os fabricantes de gatos recomendam um aperto do mesmo preventivo a cada 200 km de rotas. Mas para que você não esqueça, adicione essa verificação à revisão mensal ou bimestral que recomendamos para componentes como pratos, pinhões ou desvios.
Pedalier: uma vez por ano
Quanto ao pedalier, é aconselhável fazer limpeza interna (rolamentos, rolamentos) e lubrificação pelo menos uma vez por ano. Em caso de praticar ciclismo nas montanhas ou após o inverno, agentes externos, como água, lama ou poeira, podem ser introduzidos no eixo e danos, limpeza extra.
Botão e fiação: uma vez a cada dois meses
A penúltima etapa da revisão é verificar o status dos controles e alterar os cabos. Para o primeiro, prove que as alavancas se movem corretamente em seu eixo e não têm folga. Além disso, com cada movimento desse clique e altere a coroa e a placa.
Se você não clicar ou alterar, precisará abrir a tampa da bunda, aplique o Degreaser no spray e unte o mecanismo com o lubrificante líquido. O lubrificante da corrente pode valer a pena, mas não o aplica em excesso. Isso permitirá que o botão fique livre de sujeira e possa se mover novamente corretamente.
Por outro lado, verificar o status dos cabos e os casos de mudança é muito importante. Faça uma verificação a cada dois ou três meses de uso, ou após o inverno ou o verão. A existência de tampas esfregadas ou cortadas fará uma alteração necessária para as novas. Uma marchas injustas e imprecisas pode ser devido ao desgaste dos cabos, que terão que ser completamente substituídos.
Pedais: após cada saída
Por fim, não se esqueça de revisar os pedais, tanto a lubrificação de suas docas quanto o mecanismo de rascunho (sem serem automáticos) e seu aperto na biela. Após cada saída, ou depois de lavar a bicicleta, você deve aplicar uma gota de lubrificante em cada uma das docas do pedal.
Em segundo lugar, verifique se eles estão bem apertados, pois os ruídos irritantes podem causar o resultado da folga. Recomendamos remover os pedais, unte a rosca da biela e a dos pedais com a gordura da montagem e as re -instale -as a cada dois meses, se você tiver bicicleta com frequência.
Lembre -se de não passar pressionando os pedais, pois eles mesmos se espremem sozinhos ao pedalar e será muito difícil extraí -los na próxima revisão
Quebras frequentes da transmissão e como resolvê -las
Em seguida, listamos os problemas mais frequentes que podem surgir se a manutenção adequada da transmissão não for realizada:
Cadeia oxidada
Não é muito difícil para a cadeia o óxido e pode acontecer mesmo sem ser usado ou alongado. Se você saiu com sua bicicleta em um dia chuvoso e, uma vez que a rota fosse concluída, você não limpa ou graxa a corrente, o óxido começará a aparecer superficialmente.
Se o óxido aparecer na cadeia, limpe -o bem com um produto degresante. Existem marcas de lubrificantes que têm limpadores específicos para eliminar o óxido. Deixe o produto por alguns minutos e depois esfregue a superfície da corrente com uma escova de arame fino. Em seguida, esclareça com água, seque a corrente com um pano e lubrifica -a novamente. Se houver muito óxido acumulado, você deverá substituir a corrente por um novo.
Mudança injustificada
É uma das falhas mais comuns, o resultado do uso da bicicleta. O cabo de troca tende a quebrar com o tempo. Qualquer golpe para o desviador ou a perna da mudança causará isso quando você subir ou descer, puxa, pular para outra coroa ou diretamente não mudar.
Para evitá -lo, você pode ajustar a tensão do cabo de alteração da roda de tensão do cabo, geralmente localizada no conector do cabo com o botão. Em bicicletas de estrada, geralmente é colocada na altura do tubo de direção. Em turnê pelo tensionador na direção das agulhas do relógio, você tecerá o cabo para que as coroas caiam melhor. Por outro lado, para que as coroas subam corretamente, você deve girar o tensionador na direção oposta às agulhas do relógio.
No entanto, a tensão do cabo não é a única razão para um mau funcionamento da mudança. Também pode ser devido à perna da mudança é dobrada ou que não está alinhada adequadamente com a maior ou maior coroa da fita. Neste último caso, os parafusos H e L do desvio terão que ser apertados ou afrouxados, como explicamos acima.
Dentes quebrados
Um colapso um pouco mais sério é a quebra de um dente de um prato ou coroa, o resultado do impacto de alguma pedra, uma queda, etc. Isso pode causar saltos e saída de cadeia, mudança de coroas imprecisas, etc.
Será necessário substituir a coroa afetada por um do mesmo número de dentes. Mesma situação para o prato. Não atrase sua substituição, pois, caso contrário, a transmissão não funcionará como deveria e acelere o desgaste da corrente, da cassete e da louça.
Em seguida, listamos os problemas mais frequentes que podem surgir se a manutenção adequada da transmissão não for realizada:
