Como usar o freio corretamente na bicicleta de montanha

No Bicicleta de montanha Os freios são, possivelmente, dos três componentes mais importantes da bicicleta, ao lado de coberturas e transmissão. Não é por acaso que os avanços tecnológicos mais relevantes nos freios foram testados pela primeira vez nas bicicletas da montanha, como freios a disco. Inovações que acabaram se estendendo a outras modalidades de ciclismo, como a estrada ou o ciclocross. O investimento em bons freios é uma das primeiras dicas que podemos lhe dar a esse respeito. Se você precisar sobrar em gastos, é preferível fazê -lo em outros tipos de componentes menos cruciais para gerenciamento de bicicletas ou sua segurança (material da roda, periféricos, acessórios, etc.). Porque ter um sistema de frenagem confiável já melhora em si o comportamento da bicicleta. E se você sabe usar com facilidade e cabeça, muito melhor. Mas não se trata apenas de ter freios adequados, mas também - e especialmente - saber como usá -los corretamente. Quando é necessário parar completamente? Como você deve enfrentar a frenagem em uma descida? Como o freio dianteiro deve ser usado? Doming a técnica de frenagem no ciclismo das montanhas ajudará você a aproveitar os caminhos mais exigentes, melhorando seus resultados e desempenho. Além disso, você evitará um bom número de sustos, acidentes ou quedas.

Como ajustar e acionar as alças de freio

Antes de aconselhá -lo sobre a técnica de frenagem, é importante que as alças estejam bem colocadas em relação ao guidão. Como regra geral, recomenda -se curvá -los abaixo do guidão, permitindo que o antebraço, o pulso, a mão e os dedos sejam esticados em uma linha reta. Além disso, você deve ajustar o escopo da alça. Isto é, a distância entre a alavanca e o punho. Muitos dos freios atuais de médio porte já possuem uma roda de ajuste rápida para regular. Caso contrário, eles têm uma porca para movê -lo para a frente ou para trás. Por fim, verifique se a posição da âncora do guidão é adequada para permitir que o freio seja operado sem forçar os dedos ou o pulso. Em Este artigo apenas de bicicleta Você pode ver mais em detalhes qual é esse ajuste de manipulação em três etapas.

Alça traseira

Um bom ajuste de posição e inclinação da alça permitirá o freio com mais força e precisão, modulando a energia com base nas necessidades da terra. O freio traseiro será o guia, que regula a velocidade e controla o movimento da bicicleta.

O freio traseiro serve para controlar a bicicleta, para não determinar

É o freio que deve ser usado mais, sempre de uma maneira controlada e não abrupta, para evitar aidratação. O freio traseiro é essencial para controlar as curvas e reduzir a velocidade antes da entrada deles, em obstáculos ou saltos. É o freio de controle, não o que interrompe a bicicleta.

Maçaneta frontal

O freio dianteiro é menos progressivo, mais abrupto e geralmente tem um ponto de energia mais do que o traseiro. Ele é responsável por parar a bicicleta e age mais como um freio definitivo ou freio de segurança. Ele também é o único capaz de combater a inércia da bicicleta, especialmente se forem fortes. Portanto, para agir, recomendamos fazê -lo de maneira suave e progressiva, nunca fortemente ou abruptamente, para impedir que a roda dianteira bloqueie repentinamente e seu corpo, com o do resto da bicicleta, pular sobre a roda bloqueada e você sofre de dispositivos, Ou a roda em si é devagar se o terreno estiver escorregadio ou enlameado.

O freio dianteiro deve sempre pressioná -lo suavemente e de menos a mais

Outra das situações mais frequentes do uso do freio dianteiro é controlar a forte inércia nas descidas e impedir que a bicicleta sai do controle e sai do caminho ou até do caminho.

Que situações você não deve parar?

[Captation ID = "Apption_7540" align = "alignnone" width = "744"] Imagem: Michaelsvoboda / Getty imagens.[/caption] Como um conselho geral, recomendamos que você não abuse do freio. As Biciciclas da montanha atuais Eles têm um design e geometria destinados a controlar a forte inércia dele com o movimento e a gerência do ciclista. Normalmente, antes de uma queda pronunciada ou cortada, é melhor usar o freio antes da chegada na seção complicada, solte -a e solte a bicicleta sem parar. A bicicleta fará seu trabalho, como os pneus dos pneus, para sair da dificuldade de maneira controlada. Outras situações frequentes em que não usar os freios da sua bicicleta de montanha são os seguintes:

Dentro de uma curva

Você tem que parar antes de entrar. Somente no caso de você sentir que se desviou do traço, agirá no freio traseiro. Se isso não for suficiente, espremido, mas sem passar pelo freio dianteiro, mas apenas em casos excepcionais. Antes de parar, é mais importante mover ou inclinar o corpo para orientar a bicicleta pelo caminho certo.

Em obstáculos ou pedras

Dada a passagem através de raízes, pedras, rochas, reduções ou outros obstáculos semelhantes, a frenagem sempre deve ser feita antes, pressionando o freio traseiro para adaptar a velocidade à passagem do obstáculo. Nunca frenesi no meio do obstáculo. O terreno é irregular, instável e pode fazer as duas rodas, descontrolar a bicicleta e perder o equilíbrio.

Em etapas através de rios ou poças

É comum ver Ciclistas Cortados no meio de uma poça ou riacho por não ter sabido o quão bem ou parou no meio da água. Nem devemos parar no leito do rio. O melhor, como nos pontos anteriores, é moderar levemente a velocidade e passá -lo sem diminuir muito, pedalar suavemente e determinado.

Em bancos de areia

Uma frenagem repentina no meio de um banco de areia pode ter duas consequências: ser pregado e atordoado ou deslizar algumas rodas, perder o controle e até cair. É por isso que é melhor parar moderadamente antes da seção, sem ficar em pé, pegue firmemente o guidão e guie a bicicleta do lado onde há menos concentração de areia, formando uma ranhura que permite superá -la rapidamente e sem desequilíbrios.

Principais riscos para parar mal

Atrás de uma frenagem ruim é 80% das quedas no Bicicleta de montanha. Atingindo uma curva muito passada de frenagem, parando no meio das rochas, obstáculos ou similares, ou apertar o freio dianteiro, são causas muito comuns de quedas, que em alguns casos podem ser graves. Além das cataratas, um uso muito intenso e às vezes desnecessário dos freios acelera o desgaste dos pneus e a incompatibilidade da tensão do freio mais rapidamente. No caso dos discos, eles podem se aquecer demais, perdendo mordente se não as refrigeras, ao mesmo tempo que a trilha de frenagem das pílulas é gasta mais rapidamente.

A importância de uma boa manutenção

Para sempre obter o melhor desempenho dos seus freios e não falhar nos momentos mais críticos, você deve, pelo menos, uma revisão visual de suas partes mais importantes todos os meses. Manças, cabos e capas, pílulas e o estado dos discos são os pontos a serem examinados na revisão. Além disso, se você perceber a perda de energia, especialmente ao perder o tato da alça, é possível que o cabo de freio não seja tensionado corretamente no caso de freios mecânicos ou uma substituição do fluido de freio, por sistemas hidráulicos, por sistemas hidráulicos. Esse expurgo deve ser feito, pelo menos uma vez por ano, ou antes, se um MTB mais radical for praticado, como trilha ou enduro. É importante saber Como e quando revisar seus freios de bicicleta Para evitar sustos e quedas.