Cervélo S5: o vencedor do Tour de France
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Imagem: Cervélo S5.[/caption]
Aqui, o vencedor da turnê da França 2022, usado pela equipe Jumbo Visma. Uma bicicleta aero com excelentes qualidades de escalada. Possivelmente, o Cervélo S5 é um dos modelos que desafiaram os limites das bicicletas aero, adotando configurações mais típicas das bicicletas contra -trato.
Visualmente, o último S5 é dificilmente diferente do modelo anterior, que foi lançado em 2018 com seu poder não ortodoxo em V e seu garfo particular, projetado para esconder a fiação.
Nesta versão de 2023, o tubo de direção foi alterado, tornando -o mais aerodinâmica, o guidão foi estreitado (com o objetivo do Aero também) e o passe da roda aumentou. Os tubulares modernos já são 34/35 e a bicicleta exigia um pouco mais de espaço.
Não é uma bicicleta leve, mas tremendamente rápida. Um ligeiro relaxamento dos regulamentos da UCI permite a adoção de mais tubos aerodinâmicos, e o S5 tira proveito disso.
Aqui você pode acessar o Biciciclas Cervélo S5 Disponível em tuvalum.
📺 Neste vídeo, conversamos com Cervélo sobre o S5 e deslumbramos com a bicicleta Roglič, aproveitando nossa presença no festival Sea Otter 2022. [incorporado] https://youtu.be/9nnebje6t_w[/embed]
Scott Foil RC: O show continua
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Imagem: Scott Foil RC.[/caption]
O novo Scott Foil RC promete ser mais rápido de 20%, 9% mais leve e 10% mais confortável que o modelo anterior. Pelo menos, é o que a Suíça garante.
O que é inquestionável é que ele exibe uma geometria muito mais aérea e, de fato, é mais leve. Uma das novidades vem da mão de Syncros, com o design de uma poltrona revolucionária. Ele inclui um compartimento removível e completamente camuflado, onde você também pode instalar uma luz traseira.
A frente incorpora um tubo de direção de grandes dimensões, que atua como uma renda de carenagem, reduzindo a resistência ao vento. A curva da caixa ao lado da roda traseira sublinha seu DNA aero e a busca pela integração em todos os seus componentes.
De acordo com a própria marca, Scott aproveitou as mudanças nas regras da UCI sobre o design de pinturas para revisar o conceito de papel alumínio. Como resultado, uma máquina fortemente inspirada no modelo de plasma, a bicicleta de contador da marca.
O desenvolvimento desta versão trabalhou em conjunto com o Drag2Zero (especialistas em aerodinâmica, com sede no Reino Unido) para observar a interação entre a imagem da bicicleta, os componentes parafusados e o próprio ciclista. Assim, eles garantem que a nova bicicleta, a uma velocidade de 40 km/h, economize 1 minuto e 18 segundos em 40 km, em comparação com a versão anterior.
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795 lâmina rs: marcando o caminho
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Imagem: 795 lâmina RS Look.[/caption]
Passamos para a marca francesa da marca francesa, que foi apresentada pela primeira vez em 2018. Não é comum contemplar as bicicletas em nossas estradas. E menos este modelo principal. E que falamos sobre uma marca de vanguarda e pioneira no uso de carbono aplicado ao ciclismo.
É óbvio que é uma bicicleta inovadora. Pode -se dizer que sua geometria marcou o caminho de muitos outros modelos aero, embora não houvesse falta de detratores. Antes do seu tempo? Provavelmente.
Nesta versão mais recente, o visual aumentou a proporção de fibras de carbono de alto módulo (de 32 para 63%). Isso significa menos camadas de material, subtraindo 300 gramas do todo e maior rigidez. No entanto, a bicicleta é muito mais confortável do que suas linhas podem insinuar.
Esteticamente, a nova aparência de 795 lâmina RS é idêntica à versão anterior. Por que mudar uma imagem tão espetacular? Para destacar seus tubos sólidos e seus aparelhos de design 3s característicos, que oferecem leve flexão, permitindo que as vibrações fiquem lotadas e melhorem a tração.
O conjunto de energia e guidão oferece apenas integração parcial, diferentemente de muitas bicicletas de competição. Um visual de simplicidade: o guidão mantém a vantagem de ser ajustável.
Por outro lado, o RS da lâmina permite grande compatibilidade com pratos e bielas. O uso de uma carcaça BB386 da imprensa é adequado para os dois eixos de 24 mm e 30 mm, graças a uma inserção de alumínio.
A geometria da bicicleta é tranquilizadora, com estabilidade inabalável, especialmente em declínios.
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Trek Madone SLR 2023: Nova exposição de faculdades
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Imagem: Trek Madone SLR.[/caption]
Sétima edição de um dos carros -chefe; Não apenas da marca americana, mas do segmento aerodinâmico global. Um clássico, que surpreende novamente.
A velocidade, é claro, é a nota distinta desta bicicleta. Nesta nova edição, Trek colaborou intensamente com Mads Pedersen, o ciclista de Trek Segafredo,
Para reduzir o peso, a empresa americana eliminou o sistema de absorção Ajustável IsoSoSpeed, montado nas duas últimas edições desta bicicleta. Em vez disso, descobrimos uma união surpreendente de tiras, tubo superior e tubo vertical.
É nesse ponto em que o novo sistema isoflow repousa. De certa forma, herda o espírito do isoped ao procurar maior conforto em uma bicicleta de alto desempenho. Essa tecnologia permite alguma flexão vertical na poltrona. No restante da bicicleta, a rigidez de uma bicicleta de competição é percebida.
O Madone mostra um buraco nessa parte de sua geometria, que permite uma circulação de ar mais natural ao longo da bicicleta. Para o resto, 300 gramas mais leves, mais rápidos e mais aerodinâmicos do que na entrega anterior. O resultado, de acordo com seus engenheiros, quase 20W mais eficiente a uma velocidade de 45 km/h.
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Cube Litening Air C: 68x. Engenharia alemã a serviço da velocidade
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Imagem: Cube Litening Air C: 68X.[/caption]
A marca alemã lança esta nova série Fruit of Collaboration com a equipe inter-wanty-gobert. Uma imagem que atinge apenas 800 gramas de tamanho M. A bicicleta foi apresentada no retorno à Espanha 2022. Uma máquina de competição de raça pura extremamente leve e incrivelmente aerodinâmica. Sua faixa de alcance (SLT) é plantada a 6,6 kg.
Power integrado e guidão e uma ampla etapa da roda (até 31 milímetros) são algumas de suas novidades. O Ar C: 68X de cubo chega com três assembléias (o SLT, SLX e raça acima mencionado), com preços recomendados que variam entre 8.300 e € e 5.500 €.
A bicicleta combina tubos finos, que fornecem leveza e perfis aerodinâmicos para uma melhor penetração do ar. Além disso, as seções amplas de parte da imagem contribuem para a rigidez do conjunto.
O novo ar do Cube Liteening possui um tubo de direção maior e mais simplificado, o que permite muito um roteamento interno dos cabos. Um garfo completamente novo, Tolerates cobre até 31 mm. O guidão de carbono integrado, o sistema de cockpit de ICR do Cube, termina este carro autêntico, produto da engenharia alemã.
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Giant Propel Advanced SL ZERO: mais leve, mais rígido, mais Eros
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Imagem: Propel Giant Advanced SL zero.[/caption]
Após 4 anos, Giant renova sua bicicleta de competição. A nova proppla foi lançada algumas semanas depois de ter obtido um punhado de vitórias na turnê da França 2022, graças ao desempenho da equipe da equipe. Esta versão mais recente vem com um aumento de 9,2 % na rigidez do pedal e uma diminuição de 15 % no peso total.
Aer mais leve, mais rígido e mais rígido. Até 327 gramas de economia na escala. A terceira parte, correspondente a um Cockpit Har. O restante da economia corresponde à pintura. Uma nova geometria com vagens mais finas e um tubo de poltrona integrado e estilizado. Também é importante destacar o tubo de direção, mais profundo e mais quadrado, bem como o roteamento de cabo bem -sucedido. Eles são algumas das diferenças em relação à versão anterior.
É uma bicicleta de estrada com uma caixa aérea surpreendentemente leve. Um peso que não atinge 7 kg, que o coloca o nível de modelos como o S-Works Skorks Sl7, o fator Ostro Vam ou o Canyon Aerad CFR.
A sensação de velocidade não atinge extremos, como aqueles que podemos experimentar em um Systemix Cervlo S5 ou Cannondale. Mas a economia de um quilo em relação aos seus concorrentes oferece uma vantagem indiscutível.
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Orbea Orca Aero M10ILTD: Pai
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Imagem: Orbea Orca Aero M10ILTD.[/caption]
O novo Orca Aero prioriza a aerodinâmica acima do peso, que excede 8 kg, quase um kg a mais do que um pesa de Airad CFR CFR, por exemplo.
Por outro lado, os níveis de conforto são excelentes, o nível de personalização é quase imbatível e o comportamento não precisa invejar os modelos aéreos mais famosos. Eles garantem que o novo modelo SAVA 15W de resistência aerodinâmica em comparação com o Orca Aero anterior a 40 km/h.
Como em outras bicicletas, o design do Orca Aero é inspirado na Bicicleta Counterreloj/Triathlon da empresa de Mallabia: Orbea ORDU. O exemplo mais claro é a opção de configurar uma transportadora aerodinâmica e uma caixa de armazenamento igualmente aerodinâmica sob o tubo inferior. Não é uma assembléia aprovada pela UTI, pois poderia atuar como uma carenagem e fornecer vantagens aerodinâmicas excepcionais.
Mas você não se importará muito, a menos que seja um purista recalcitrante. Por outro lado, você não terá a necessidade de usar uma poltrona ou carregar peças de reposição nos bolsos da camisa. É gratificante verificar como uma marca que pensa de maneira prática e procura otimizar a maneira como carregamos as coisas na bicicleta, como água e peças de reposição.
A geometria é semelhante à de Cannondale Systemix e, como essa bicicleta, parece ágil e ousada.
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Cannondale Systemix Hi-Mod: radicalmente aero
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Imagem: Cannondale Systemix.[/caption]
Por um longo tempo, os tubos leves Supersix definiram as bicicletas de Cannondale Road. Tudo mudou em 2018 com o lançamento do modelo Systemix. A empresa americana lançou uma campanha agressiva anunciando a chegada de "A bicicleta de estrada mais rápida do mundo". Uma declaração ousada, mas apoiada por um documento detalhado e dados de evidência contra seus concorrentes.
A verdade é que existem poucas bicicletas que correspondem à sensação de velocidade que você obtém com o Systemix. Tão claro. Uma bicicleta incrivelmente rápida que dá a sensação de ir à frente de outras marcas em seu compromisso decididamente aerodinâmico: tanto no conceito quanto na estética.
Enquanto algumas marcas (especializadas com seu modelo Vege, por exemplo) tenham abandonado o segmento mais aéreo para oferecer bicicletas mais versáteis, o Cannondale reforça sua aposta.
O Systemix não é a bicicleta mais leve, mas os ganhos aerodinâmicos compensam bastante. O sobrenome Hi-Mod refere-se à pintura, construída com a fibra de carbono mais rígida de Cannondale. Bem, apesar da rigidez e dos tubos aerodinâmicos, é uma bicicleta muito confortável para manusear. Muito mais do que parece.
O guidão e o poder dos nó imitam a aparência e o desempenho de uma configuração integrada, mas sua construção em duas peças permite uma boa capacidade de ajuste. O ângulo do guidão pode modificar sua posição em até 8 graus.
Por outro lado, a solução para ocultar os cabos é elegante. Em vez de usar um método patenteado ou simplesmente complexo, o Systemix é incluído através de uma abertura no tubo de direção. Isso permite a montagem de um endereço padrão, evitando complicações.
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Ostro Vam Factor: The Bicycle Frankestein
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Imagem: Ostro Vam Factor.[/caption]
Embora seja uma marca relativamente jovem (apareceu em cena em 2009), o Factor tem uma história de fabricação de bicicletas incomuns e de vanguarda, inspirada em sua origem na Fórmula 1.
E um deles é o Ostro Vam, uma bicicleta que poderia substituir diferentes estilos de bicicleta.
Para começar, ele se dá bem com estradas quebradas. De fato, há consenso ao defini -lo como extremamente confortável ao rolar em terras feridas. Digamos que isso não deixa um corpo ruim após uma boa rota de solavanco e outras irregularidades.
Mais do que uma bicicleta aerodinâmica, o fator Ostro VAM é um SUV com inclinação aerodinâmica.
Há quem o define como uma bicicleta Frankenstein, mas no melhor dos sentidos. A metade da frente é típica de uma bicicleta de estrada aerodinâmica; Atrás dele parece mais um alpinista; E a etapa da roda larga se lembra de uma bicicleta resistência. Um três em um, digamos.
O garfo um dos componentes mais impressionantes. Uma grande amplitude, como se costuma dizer, para reduzir a turbulência causada pela rotação dos rádios, atenuando assim a resistência aerodinâmica.
Esse fator é uma mistura explosiva de aerodinâmica e leveza, abaixo de 7,4 kg de tamanho 54 e com espaço livre para até 32 mm. Possui guidão integrado, patenteado pela marca Black Inc Component, mas intercambiável por um modelo padrão de potência e guidão.
Não seria exagerado afirmar que o Ostro Vam se destaca em quase tudo, mesmo que não tenha uma estética tão radical quanto qualquer um de seus concorrentes. Quem tenta, percebe uma bicicleta serena que inspira confiança. Uma direção rápida e um gerenciamento muito previsível em alta velocidade, o que permite correções de última hora.
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Uau r+1: quebrando as regras
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Imagem: Whale R+1.[/caption]
Finalmente, compartilhamos com você um modelo muito particular: Wave R+1. Assistir é uma marca britânica que estreou no ano passado no segmento de túmulo alto. Hoje também possui uma bicicleta de estrada aerodinâmica carregada com características interessantes que a destacam entre os demais.
O R+1 faz parte dessa família pequena, mas crescente, de bicicleta de estrada, projetada exclusivamente para transmissões 1x. O uso de um único prato permite perfis de tubo de tipo Cauda kamm, que supõe uma seção transversal completamente aerodinâmica. Isso se liga a uma grande caixa de pedalier e vagens largas para reforçar a rigidez da pintura. E tudo isso, para tentar enganar o vento.
A baleia afirma que R+1 é 30 % mais rígido do que as imagens aerodinâmicas comparáveis projetadas para transmissões 2x.
Sem dúvida, a geometria dos aparelhos de bicicleta, construída para respeitar o fluxo de ar ao longo da bicicleta. Essa estrutura fornece alguma torção.
A bicicleta oferece um conforto brutal de filmagem, com a possibilidade de andar de bola em pneus até 32 mm. O eixo da bicicleta é um pouco mais vertical que o normal, o que implica não respeitar os regulamentos da UCI. Mas tem justificativa: é destinado ao quadril do ciclista para descansar mais diretamente no eixo WHAW. Uma bicicleta reativa com uma estética artística que oferece uma personalidade enorme.
