Quais são as diferenças entre uma bicicleta grave e uma bicicleta de montanha ou MTB? Pode ser uma questão difícil de entender para novos ciclistas, pois ambos compartilham muitas características.
As bicicletas de cascalho são projetadas para oferecer um bom desempenho em terras acidentadas, mas não extremas, fora e dentro do asfalto. O mesmo serve para estradas de terra do que para pistas ou trechos de asfalto. Nem sempre é fácil definir o que é sério e o que não é, mas sabemos algo com certeza: as bicicletas sérias não são bicicletas de montanha.
[IRP Posts = "3350" Nome = "Para que serve uma bicicleta séria?"]]
As bicicletas MTB são feitas para um piloto muito mais fora da estrada. A suspensão dotada (sim, já sabemos que algumas motos sérias começam a usá -la), guidão reto e uma geometria específica, as bicicletas da montanha são capazes de enfrentar uma maior variedade de terrenos em comparação com as bicicletas graves.
Embora as bicicletas graves possam desenvolver
FORA DA ESTRADA Com bom desempenho, eles não são adequados para descidas rochosas, testes ou caminhos íngremes semeados com raízes. Seus pneus mais estreitos e falta de suspensão são fatores contra os quais se contraem.
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(Imagem: Getty)[/caption]
As bicicletas Gravell têm outros pontos fortes.
Eles são rápidos. Com pequenos pneus de desenho inflados para cerca de 3 kg, a maioria das bicicletas sérias pode rolar quase tão rápido quanto uma bicicleta de estrada. Suas pinturas são leves e ágeis, e a sensação no asfalto é muito semelhante. O guidão com outono e uma geometria com um certo toque
Corrida Eles ajudam a esse respeito.
É uma sensação muito divertida navegar com um túmulo em uma pista a toda velocidade e sentir, ao mesmo tempo, uma aderência que se lembra da das bicicletas da montanha.
Em relação à concorrência, o ciclismo das montanhas é muito mais consolidado do que as corridas de cascalho, que ainda estão dando seus primeiros passos. As competições internacionais de MTB são há décadas e incluem raças masculinas e femininas em várias modalidades, como cross-country (STXC), maratona, enduro e descida.
Enquanto isso, as corridas de cascalho dão seus primeiros passos e têm mais a ver com ultra -resistência. As competições mais populares do mundo geralmente duram entre 5 e 10 horas, com passeios acima de 300 km e 3.000 m de desigualdade. Muitos dos melhores ciclistas graves do mundo, pelo menos por enquanto, foram - ou filho - profissionais do mundo: Laurens Ten Dam, Thomas Dekker, Peter Stetina, Ted King ...
Concorrência lá fora, a popularidade do cascalho decolou como foguete há apenas alguns anos. Milhões de ciclistas de todo o mundo lançaram bicicletas, mas em muitos casos sem realmente saber o que estavam procurando.
Aqui, apresentamos algumas semelhanças e diferenças entre bicicletas graves e bicicletas da montanha.
Rodas e pneus
Uma das características que definem bicicletas graves é a amplitude da passagem da roda, que em muitos casos permite montar até 50 mm. Dessa forma, eles permitem rolar com uma enorme variedade de pneus. De fato, é comum que os ciclistas de elite se mudem, dependendo da terra e da dificuldade técnica das raças.
De qualquer forma, os pneus de mountain bike jogam
Em outra liga Se os compararmos com o máximo de desempenho de pneus graves. Os primeiros são projetados para lidar com bacharelado, raízes, pedras e rochas, etc. As tampas do MTB são significativamente mais amplas (de 2,2 ", geralmente é o habitual) e geralmente usam faixas rolantes mais pronunciadas para tração na lama. Além disso, elas são muito grossas e podem incluir flancos com proteção anti -infinita.
Mountain Bicycle pneus tocam Em outra liga Se os compararmos com o máximo de desempenho de pneus graves.
Embora possa parecer que uma bicicleta séria com pneus largos e tacos é capaz de enfrentar caminhos
Ratoneros, é realmente muito menos protegido contra perfurações do que um pneu de bicicleta de montanha.
Marchas e freios
Na verdade, existem semelhanças suficientes entre bicicletas graves e bicicletas da montanha em relação a mudanças e freios. De fato, as bicicletas graves têm adotado cada vez mais tecnologias que antes eram exclusivas do MTB. As transmissões monoplat ou freios a disco são dois exemplos clássicos.
Existem inúmeras opções de mudança para bicicletas graves e bicicletas da montanha, e você pode encontrar configurações que incluem um, dois ou até três pratos. O mundo grave ainda está bastante dividido nas configurações 1x ou 2x. Normalmente, a escolha depende do local pelo qual circula. Se você mora em uma planície, provavelmente não precisa de uma configuração 2x com uma enorme cassete. Mas se você gosta
Dê a você bastão Em aumentos de 20%, você procurará a maior faixa de engrenagem possível.
Nas bicicletas da montanha, a configuração 1x já é um padrão. Os fabricantes de componentes conseguiram projetar uma enorme variedade de coroas na fita (10 a 50 dentes, por exemplo), permitindo que a marcha direita sempre adote; Não importa se você vai a 8 km/h ou 35 km/h.
Muito antes de o ciclismo da estrada resolver a questão dos freios a disco hidráulico, essas já eram a opção preferida no MTB. Eles oferecem poder, modulação e durabilidade muito mais altos em estradas e caminhos. As bicicletas Gravell coletavam a testemunha desde a sua criação.
Geometria da tabela
À primeira vista (e somente a olho nu), as bicicletas de cascalho são projetadas muito semelhantes às bicicletas da estrada. O ciclista adota neles uma posição que mantém um equilíbrio entre aerodinâmica e conforto: nem muito ereto, nem muito
Aero.
Em geral, as bicicletas graves são mais curtas que a montanha, que têm ângulos de direção mais rápidos e eixos mais longos.
[IRP Posts = "9684" Nome = "Geometria de bicicleta grave: diferente de uma estrada?"]
Os modelos MTB são projetados para terras técnicas. A
ALCANÇAR Mais os torna mais estáveis em velocidade, especialmente em terras abruptas. O ângulo de direção mais fechado ajuda a manter o centro de gravidade do ciclista nas descidas pronunciadas equilibradas, enquanto as potências curtas e o guidão largo melhoram o efeito da alavanca e a manobrabilidade.
Essas alças retas das bicicletas da montanha também melhoram a aderência e a estabilidade em saltos ou motivos técnicos, onde um efeito de alavanca maior é benéfico.
Suspensões
Em geral, uma bicicleta grave convencional não define suspensões, embora alguns as levem. No entanto, mesmo definindo -os, eles têm uma rota muito mais curta que a de uma bicicleta de montanha. Pode haver modelos sérios com 20 a 30 mm, que têm pouco a ver com modelos de enduro 140 ou 170 mm.
Ao contrário das bicicletas graves, a maioria das bicicletas de mercado é dividida em duas categorias: rígido (ou semi -rígido, para ser mais preciso), com uma suspensão no garfo e suspensão dupla, com amortecedor também na parte central da bicicleta.
Os primeiros são mais baratos, manutenção mais simples e com imagens mais leves, o que permite um bom desempenho na modalidade cross-country e em testes onde são procuradas velocidade e reatividade.
Guidão
Uma das maiores diferenças entre bicicletas graves e bicicletas da montanha são seus guidão. As bicicletas Gravell normalmente montam alças curvas semelhantes às estradas, enquanto as bicicletas de montanha usam guidão reto ou com uma leve curvatura. Isso afeta significativamente o manuseio de cada bicicleta, bem como a posição e o conforto do ciclista por longos dias na poltrona.
Em sua frente, as bicicletas sérias fornecem uma sensação muito semelhante à de uma bicicleta de estrada. O ciclista pode escolher entre três posições principais para colocar as mãos: nas alças, na parte superior ou na queda do guidão. A tendência geralmente passa a maior parte do tempo com as mãos nas capas. A partir daí, é fácil alcançar o freio e mudar.
Com as mãos na parte superior, é muito mais complicado parar ou trocar de marcha rapidamente. Coloque as mãos na parte inferior do guidão, fornecem fácil segurança e acesso às alças de freio, por isso é uma postura muito comum nas descidas. Eles também oferecem uma posição de direção mais aerodinâmica e agressiva.
Enquanto isso, as bicicletas da montanha usam guidão reto em vez de alça com a queda. Dependendo do modelo, eles podem contar com uma ligeira curvatura entre os punhos e o centro do guidão, ao contrário do guidão de Gravell, que parecem
Buzinas de carneiro.
No caso dos ciclistas MTB, a posição das mãos no guidão é sempre a mesma: suportada pelas alças de cada extremidade do tubo do guidão. Alguns ciclistas avançados têm o hábito de colocar as mãos muito próximas do poder, restringir os ombros e adotar uma posição aerodinâmica. Talvez durante um tamo plano e único de um passeio possa fazer sentido.
Ergonomia e posição de marcha
O guidão de Granell fornece ao ciclista mais opções para adaptar sua posição na bicicleta. Ao contrário da posição mais agressiva que um ciclista da estrada adota, as bicicletas graves têm uma geometria mais orientada para a resistência que lhes permite pedalar com eficiência, sem se inclinar demais para a frente.
Sim, há momentos em que é necessária uma posição mais agressiva. De fato, pedalar para a parte inferior do guidão de um brence permite que a bicicleta seja melhor o controle, embora possa prejudicar o conforto e forçar excessivamente as costas, pescoço ou músculos dos braços.
Uma posição usual em uma bicicleta séria é apoiar as mãos na tampa do freio. O acesso aos freios é imediato. No entanto, apoiar as mãos nas paradas pode oferecer um alívio significativo quando o piloto se cansar ou sofrer algum desconforto na região lombar.
Por outro lado, com as mãos nessa posição, o controle sobre a bicicleta é menor; Especialmente, em estradas com buracos, trilhas arenosas ou cascalho solto. Portanto, não é aconselhável adotar esta postura fora do asfalto ou de estradas bem transportadas.
O
Ciclistas Eles geralmente adotam uma postura muito diferente em suas bicicletas MTB, especialmente condicionadas pelo guidão reto e pela geometria da pintura. Os guidão são bastante mais largos do que aqueles que são montados em bicicletas graves. A medida mais comum para uma bicicleta de montanha XC varia entre 72 e 74 cm, enquanto o guidão grave geralmente varia entre 40 e 46 cm, sendo 44 cm o mais comum. Consequentemente, em uma bicicleta de montanha pedalando com os cotovelos muito mais abertos.
O Ciclistas Eles geralmente adotam uma postura muito diferente em suas bicicletas MTB, especialmente condicionadas pelo guidão reto e pela geometria da pintura.
Esse tipo de guidão tem suas vantagens, mas também penaliza quando manobras: quanto mais tempo mais lento é a direção. Além disso, eles são aerodinamicamente menos eficazes. De fato, há uma tipologia de bicicletas sérias de competição especificamente focada na velocidade.
As bicicletas da montanha colocam o ciclista em uma posição descontraída e ereta, o que é o melhor para fazer curvas e controlar a bicicleta com mais segurança. No entanto, em caminhos agitados com vegetação, um amplo guidão pode causar impactos inesperados. Guidão reto não se destina à velocidade. Por outro lado, bicicletas de cascalho colocam o ciclista em uma postura um pouco mais
Corrida.
(Imagem: Getty)[/caption]
As bicicletas Gravell têm outros pontos fortes.
Eles são rápidos. Com pequenos pneus de desenho inflados para cerca de 3 kg, a maioria das bicicletas sérias pode rolar quase tão rápido quanto uma bicicleta de estrada. Suas pinturas são leves e ágeis, e a sensação no asfalto é muito semelhante. O guidão com outono e uma geometria com um certo toque Corrida Eles ajudam a esse respeito.
É uma sensação muito divertida navegar com um túmulo em uma pista a toda velocidade e sentir, ao mesmo tempo, uma aderência que se lembra da das bicicletas da montanha.
Em relação à concorrência, o ciclismo das montanhas é muito mais consolidado do que as corridas de cascalho, que ainda estão dando seus primeiros passos. As competições internacionais de MTB são há décadas e incluem raças masculinas e femininas em várias modalidades, como cross-country (STXC), maratona, enduro e descida.
Enquanto isso, as corridas de cascalho dão seus primeiros passos e têm mais a ver com ultra -resistência. As competições mais populares do mundo geralmente duram entre 5 e 10 horas, com passeios acima de 300 km e 3.000 m de desigualdade. Muitos dos melhores ciclistas graves do mundo, pelo menos por enquanto, foram - ou filho - profissionais do mundo: Laurens Ten Dam, Thomas Dekker, Peter Stetina, Ted King ...
Concorrência lá fora, a popularidade do cascalho decolou como foguete há apenas alguns anos. Milhões de ciclistas de todo o mundo lançaram bicicletas, mas em muitos casos sem realmente saber o que estavam procurando.
Aqui, apresentamos algumas semelhanças e diferenças entre bicicletas graves e bicicletas da montanha.
Nas bicicletas da montanha, a configuração 1x já é um padrão. Os fabricantes de componentes conseguiram projetar uma enorme variedade de coroas na fita (10 a 50 dentes, por exemplo), permitindo que a marcha direita sempre adote; Não importa se você vai a 8 km/h ou 35 km/h.
Muito antes de o ciclismo da estrada resolver a questão dos freios a disco hidráulico, essas já eram a opção preferida no MTB. Eles oferecem poder, modulação e durabilidade muito mais altos em estradas e caminhos. As bicicletas Gravell coletavam a testemunha desde a sua criação.
No caso dos ciclistas MTB, a posição das mãos no guidão é sempre a mesma: suportada pelas alças de cada extremidade do tubo do guidão. Alguns ciclistas avançados têm o hábito de colocar as mãos muito próximas do poder, restringir os ombros e adotar uma posição aerodinâmica. Talvez durante um tamo plano e único de um passeio possa fazer sentido.
