As suspensões são componentes -chave de uma bicicleta de montanha. Ter suspensões limpas com seus mecanismos internos bem -iluminados é uma vantagem extra de desempenho, conforto e gerenciamento de bicicletas diante de obstáculos, descidas, saltos e outros elementos comuns de uma rota de bicicleta de montanha.
Além disso, evita acidentes devido ao desgaste mecânico e nos ajuda a desfrutar muito de nossas saídas em marchas e rotas. É por isso que o garfo e o amortecedor - no caso de você ter uma bicicleta de suspensão dupla - devem ser revisados periodicamente.
Existem três níveis de revisão e inspeção técnica que você deve fazer nas suspensões da sua bicicleta de montanha. O primeiro nível pode ser feito por você, com uma verificação rápida do status das peças e ajustes (barras, garrafas, mostradores, bloqueio, cambia, etc.) antes e após cada saída. O segundo tipo de revisão implica limpeza e mudança de óleo e focas, para a qual é melhor levá -lo a uma oficina especializada. O terceiro nível de revisão implica uma manutenção geral das partes menos acessíveis e sensíveis no serviço técnico autorizado do fabricante.
Não se preocupe; neste artigo, queremos explicar em que consiste cada revisão, quais são os problemas mais frequentes que você pode encontrar e, especialmente, quanto tempo ou quilômetros de uso você deve pegar a bicicleta para executar a manutenção.
Avarias mais frequentes de suspensões
Não cumpra o garfo e os amortecedores da sua bicicleta de montanha podem levar ao aparecimento de problemas e quebras em ambos os elementos. Seu custo de reparo pode exceder em alguns casos a própria revisão. Estas são algumas das falhas e incidentes mais frequentes:
Perdas de pressão
Nos garfos de ar - os mais utilizados atualmente - a perda de pressão constante, mesmo que a inflou recentemente, é um dos sintomas que a suspensão precisa de uma revisão. Você terá que alterar os selos ou juntas tórica e a substituição do petróleo.
Bloqueando
Outras falhas que geralmente parecem não executar manutenção quando toca é a quebra do bloqueio. O óleo do circuito interno perde propriedades ao longo do tempo e com a sujeira que entra do lado de fora (poeira, lama, etc.), o que faz com que as arruelas ou o pistão do bloqueio sejam danificadas. Isso significa que o mecanismo não está fechado para endurecer a suspensão. Em outras palavras: não bloqueia como toca em cada uma das posições. Se isso acontecer com você, você deve levar a bicicleta a uma oficina técnica ou serviço especializado para repará -la.
Vazamento de óleo
Outro problema que muitos motociclistas enfrentaram são as perdas de petróleo da suspensão. O líquido pode aparecer no garfo ou no corpo do amortecedor devido ao desgaste dos selos. No primeiro caso, será suficiente com uma alteração de vedações ou óleo, mas no segundo o circuito ou cartucho interno do petróleo poderá ser danificado, portanto, será necessário uma revisão completa mais cara.
Quando e onde fazer os comentários?
Para evitar a aparência dessas falhas, o que em alguns casos pode ser bastante caro, você precisa
faça a manutenção periódica de suas suspensões. Como mencionamos acima, a manutenção inclui três níveis, atendendo à complexidade e custo da revisão.
Revisão visual (antes e após cada saída)
Você pode fazer isso sozinho antes e depois de cada saída com sua bicicleta. Limpe com um pano úmido suspensões e verifique o estado das barras (parte superior que é comprimida) e garrafas (barras inferiores mais grossas) do garfo, bem como o amortecedor de choque. Sempre mantenha a retirada livre de poeira e lama, verifique a pressão, o status da válvula para introduzir o ar e se os mostradores se giram bem. Também
Calibra a queda o pré -colapso, compressão e rebote.
Revisão básica (a cada 50 horas de uso)
É uma manutenção preventiva cujo termo pode ser estendido ou encurtar, dependendo da frequência do uso de bicicletas. Como regra geral, e para evitar avarias, de Tuvalum, recomendamos esta revisão a cada 50 horas de uso ou a cada 3 meses, o que acontece antes. É uma limpeza interna, troca de óleo e substituição de esgoto.
Você pode escolher
Faça esta revisão em casa e, assim, economize o custo do trabalho de um serviço técnico. A mudança de focas e óleo não é muito complicada se você for bom para a mecânica. Este vídeo da Fox sobre a manutenção básica do FOX 32 Fork pode guiá -lo:
https://youtu.be/R7ZN8-BJMC0
Revisão completa ou geral (a cada 150 horas de uso)
Esta é a manutenção completa da suspensão e inclui limpeza interna, mudança de vedantes e óleo e desmontagem e revisão do circuito hidráulico ou câmaras de ar. Em Tuvalum, recomendamos fazer esta revisão a cada 150 horas de uso ou uma vez por ano, o que acontece antes.
Essa manutenção é mais complexa e cara, por isso recomendamos levar a suspensão a um serviço técnico autorizado da marca.
Quanto custa uma revisão das suspensões de mountain bike?
A revisão básica e geral das suspensões é cara, embora o desembolso seja considerado mais um investimento do que uma despesa. Ter as suspensões prontas o tempo todo melhorará o comportamento da bicicleta em cada saída e evitará falhas mais caras do que a própria manutenção.
O preço de cada revisão variará dependendo da marca das suspensões e do custo da força de trabalho da oficina técnica autorizada. Em geral e para guiá -lo se você nunca fez um garfo ou um amortecedor, a mudança de focas e o petróleo varia entre 50 e 100 euros, enquanto a revisão completa excede 100 euros.
A Bicimax, distribuidor oficial da Fox na Espanha e Portugal, publicou em seu site uma lista de preços de suas críticas para seus modelos de garfo e amortecedor. Também pode servir como orientação para outras marcas, pois as taxas são semelhantes em todas elas.
Prazos recomendados de revisão da marca: Fox, Rockshox e SR Sustorour
Cada marca de suspensão tem seus próprios termos de manutenção, que também variam dependendo do tipo de suspensão (garfo ou choque traseiro), modelo e antiguidade.
Com foco no mais importante, a FOX é a menor manutenção por ano. Em geral, embora o prazo dependa do modelo ou do uso, uma revisão completa deve ser feita a cada 125 horas de uso ou 1 ano, o que acontece antes.
Por outro lado, o RockShox reduz os prazos em 100 horas por suas suspensões antes de 2016, mas aumenta para 200 horas por suas gerações a partir de 2018. Além disso, recomenda fazer uma alteração de óleo e vedações preventivas de todos eles a cada 50 h.
Outras marcas com muita presença no mercado, como o SR Sustor, recomendam a manutenção completa no serviço técnico a cada 100 horas de uso ou um ano, o que acontece anteriormente. No caso de Cannondale e de seu Fork Monobrazo, uma revisão deve ser feita a cada 100 horas de uso ou um ano (alteração de focas e verificação de cartucho) e mais completa a cada 200 horas ou 2 anos. O último inclui mudança de vedações, manutenção do cartucho e reconstrução e lubrificação do telescópio.
Não cumpra o garfo e os amortecedores da sua bicicleta de montanha podem levar ao aparecimento de problemas e quebras em ambos os elementos. Seu custo de reparo pode exceder em alguns casos a própria revisão. Estas são algumas das falhas e incidentes mais frequentes:
