O Canyon acaba de apresentar a última edição de seu modelo Star para alta competição: Canyon Ultimate CF EVO 10.0. Como seus antecessores, ele é fabricado em duas versões: SL e LTD.
Como principal novidade, o fabricante alemão levou todo o seu arsenal de engenharia com o objetivo de vencer a batalha na balança e obter a bicicleta mais leve em toda a empresa da empresa. E ele conseguiu.
O Canyon Ultimate CF EVO 10.0 SL Box pesa apenas 665 gramas.
De acordo com a própria marca, para conseguir isso, ela usou uma nova tecnologia de fibra de carbono para a qual você teve que solicitar permissão do Ministério da Defesa japonês, desde a sua patente.
A bicicleta está equipada com o grupo Sam Red 11v Change e um conjunto de rodas tubulares da marca leve Meilenstein de menos de 1 kg de peso juntos. O Canyon não poupou nada para obter uma bicicleta abaixo de 5 quilos. E é que esse canyon Ultimate CF EVO 10.0 SL pesa 4,96 kg no modelo M.
Esperando o fim da limitação de peso
O Canyon afirma que é uma bicicleta projetada para alta competição. No entanto, os ciclistas profissionais devem esperar a UTI revogar a limitação mínima de peso para as bicicletas em seus estatutos para poder espremer todo o seu potencial. Atualmente, a principal agência mundial de ciclismo estabelece que nenhuma bicicleta pode pesar menos de 6,8 quilos completamente montada para participar de um teste oficial da UCI World Tour.
Este regulamento foi aprovado em 2000, com o objetivo de garantir que os fabricantes não comprometavam a segurança e a rigidez de suas pinturas, peças e seus componentes. No entanto, nos últimos anos, as marcas parecem ter demonstrado que são capazes de fabricar bicicletas cada vez mais leves sem um risco maior para o ciclista em termos de aerodinâmica, condução ou estabilidade.
Existem vários fabricantes que pediram à UTI para eliminar a restrição mínima de peso de seus regulamentos. Mark Barfield, chefe da área técnica da União Internacional de Ciclismo, descrita há alguns meses em uma entrevista concedida a dicas de ciclismo a esses regulamentos como "uma relíquia do passado", e disse que a UTI trabalha em um novo regulamento onde os critérios de peso serão substituídos por critérios de segurança. Em outras palavras, as bicicletas devem superar um teste de homologação que garante a confiabilidade dos materiais.
Até que a UCI eleva o veto para acender as bicicletas, as marcas tentam adaptar seus modelos de última geração aos regulamentos atuais, as mesas com ameixas e módulos adicionados que aumentam o peso da pintura até chegarem a 6,8 kg.
https://youtu.be/pAMwfmX3p3Q
O mais leve do pelotão
O novo Canyon Ultimate CF EVO 10.0 SL entrou no clube selecionado de bicicletas que conseguiram quebrar a barreira dos 5 kg de peso. No entanto, ele ainda tem meio quilo a mais do que um raio para se tornar a bicicleta de produção em série mais leve no mercado: o
AX ROAD E.v
ou ultra, apenas 4,4 kg.
Classificação de bicicletas de produção em série mais leves no mercado:
Todos eles, no entanto, estão longe dos 2,7 kg que pesa a bicicleta leve de spin projetada pelo alemão Günter Mai. Não é um modelo de fabricação em série, pois apenas 43 unidades personalizadas foram feitas.
Parece para a ficção científica, mas se a UTI finalmente elevar a limitação de peso para suas competições e marcas intensificar seu compromisso de construir bicicletas cada vez mais aceleradas, teremos bicicletas que pesam menos que um tijolo de leite?
