https://youtu.be/21xXmeePhU4
Shimano ou SRAM? Se falarmos sobre grupos de troca de mountain bike, até agora cada fabricante tinha uma arma exclusiva com a qual o outro não poderia competir. A mudança eletrônica foi a de Shimano e a fita de 12 velocidades da SRAM.
No entanto, isso está prestes a mudar. Parece que o SRM em breve apresentará sua nova mudança de Eagle ETAP sem cabos para lidar com os grupos eletrônicos de DI2 de Shimano. De fato, Nino Schurter já provou a futura mudança sem fio do fabricante norte -americano.
Os japoneses, por outro lado, acabaram de apresentar sua nova linha Shimano XTR na sociedade, que traz como a principal novidade de uma cassete de 12 velocidades.
Em 2016, o fabricante do Sam Change Group introduziu no mercado que, até o momento, significava a mais recente inovação mecânica nas bicicletas da montanha. Falamos sobre as versões Eagle para seus grupos SAM XX1, SRAM X01 e SRAM GX. Com eles, o primeiro cassete de 12 pontos de velocidade também chegou ao mercado.
"O novo grupo Shimano XTR 12V para cross country e enduro é um avanço do que o futuro grupo Dura-ACE 12V pode ser para ciclismo de estrada"
Está
SRAM EAGLE RANGE Foi o trampolim definitivo para a decolagem dos sistemas de transmissão monopática. Embora dois sistemas de pratos continuem sendo o padrão majoritário, a verdade é que
O monopata tem ganho adeptos Desde que ele apareceu, a impressionante cassete de 12V de SRAM com seu imponente pinhão superior de 50 dentes.
Desde então, a resposta de Shimano está esperando. Os fiéis do fabricante japonês, especialmente aqueles que começaram a seduzir as transmissões monopáticas, exigiram um golpe na mesa por Shimano para poder dar o salto de 1x11 para 1x12 sem precisar mudar de lado e usar as transmissões SRAM.
Até algumas mídias vieram publicar que Shimano preparou o lançamento de um grupo de mudança de 13V! Foi chamado Shimano XTR Fisherman 13V e era hipoteticamente que eu teria uma coroa de 55 detera. No entanto, isso não passava de um BROMA dos tolos de abril (embora muitos tenham dado como válido).
Mais de 2 anos depois que Sram quebrou o teto das 11 velocidades para cassetes de mountain bike, Shimano finalmente lançou seu grupo de 12V. O que você pode esperar dele?
Shimano XTR M9100 e M9120 12V
O novo
Grupo Shimano XTR 12V Change Para as bicicletas da montanha, não é apenas a resposta do mecânico japonês à águia sram xx1. Ele também antecipa o que o futuro grupo Dura-ACE 12V pode estar com o qual Shimano apresenta a batalha ao
Grupo 2x12 que apresentou recentemente Campagnolo Para o seu registro e as faixas de super registro.
Na verdade, o que Shimano colocou no mercado não é um grupo novo para sua faixa XTR, mas dois. Cada um deles foi projetado para uma tipologia diferente. Por um lado, temos o Shimano XTR M9100, com especificações para
Pelo país. Por outro lado, o Shimano XTR M9120, indicado para o segmento Enduro.
Estes são dois formatos claramente diferenciados e projetados para atender às diferentes necessidades no mundo da alta competição. Por exemplo, uma das novidades que a Shimano apresenta são os freios de quatro pistões para sua versão enduro e uma cadeia mais resistente.
Você também pode escolher diferentes engrenagens e relações de transmissão, com ambos os sistemas de seqüência única. No entanto, a principal novidade é a possibilidade de configurar um cassete de 12 velocidades.
Inovações técnicas além de 12V
A nova mudança XTR 12V de Shimano é superior a uma coroa extra na fita para competir com os grupos SRAM Eagle. De fato, se o único motivo para querer usá -lo são as 12 velocidades da troca traseira, há poucas diferenças em relação ao SRAM XX1.
Sim, outras novidades técnicas que o fabricante japonês incorporou, como um controle remoto para a digitação telescópica. Este elemento, que para a maioria
Ciclistas Pode ser trivial, pode ser uma grande diferença para aqueles que competem em testes de enduro.
"Não é uma atualização de intervalo, mas um grupo completamente novo"
Outro avanço em relação às faixas XTR anteriores são os freios. De fato, esta seção foi uma das principais críticas que Shimano recebeu. O
CAVALEIROS Mais exigente não concebeu como os grupos XTR tinham um sistema de frenagem mais típico de faixas mais baixas do que o que deveria ser o topo de uma marca como Shimano.
Este novo grupo de mudança XTR 12V incorpora dois modelos de freio totalmente novos, 2 e 4 pistões, com 10% menos viagens na alça, o que melhora sua unidade sem precisar pressionar completamente.
Hastes de montagem direta
Outra novidade está nas bielas. Em princípio, como o novo grupo XTR foi projetado para alta concorrência, o compromisso de Shimano de aliviar o peso pode ser esperado da mão do carbono como material para fabricar os pratos e as bielas.
Em vez disso, os japoneses preferiram apostar em um sistema de conexão direto. Ou seja, o prato é montado diretamente na base da biela sem a necessidade de uma aranha para ancoragem. Shimano segue o caminho dos fabricantes, como Specialized ou Cannondale, que uma vez optou por esses sistemas de tipo
Montagem direta.
Dessa forma, Shimano diz que iluminou o cenário em 80 gramas. Seu peso é de 511 gramas para a versão de 30d e 592 gramas para os dois pratos M9100. Embora o grupo tenha sido desenvolvido para transmissões 1x12, ele também suporta dois Dishes.
O novo grupo XTR 12V 12V do Shimano 12V Monoplato possui 5 opções diferentes de placas: 30, 32, 34, 36 e 38 dentes. A versão biplat, enquanto isso, é entregue com uma placa superior de 38 dentes e um menor de 28.
Aço, alumínio e titânio
Como já citamos, o cassete é a principal novidade que o novo grupo Shimano XTR traz. Mas não apenas pelo salto óbvio para as 12 coroas, mas para as diferenças de rigidez e peso em relação ao cassete XTR HG-9001 11-40T.
No primeiro desses aspectos, o novo Piñonera é 30% mais rígido, graças à combinação de materiais que os engenheiros da Shimano usaram: titânio, alumínio e aço.
"DT Swiss é o único fabricante licenciado para tornar as rodas compatíveis com a nova" cassete "XTR 12V
As quatro coroas menores, que são as que sofrem mais desgaste, são feitas de aço. Os três maiores são de alumínio. O resto é uma liga de alumínio e titânio. O resultado é um peso impressionante de apenas 359 gramas para o desenvolvimento versão 10-51 e 349 gramas para 10-45. Como referência, o peso de uma cassete XX1 Eagle 12V é de 360 gramas (e todas as nozes de pinheiros, exceto uma, são feitas de aço).
Segundo Shimano, essa combinação de materiais fornece maior rigidez e durabilidade ao cassete.
Diferenças com SRAM Eagle
Existem três opções de desenvolvimento para troca traseira, cada uma delas para um tipo específico de uso:
- Shimano XTR 12V 10-51: 10T-12T-14T-16T-18T-21T-24T-28T-33T-39T-45T-51T
- Shimano XTR 12V 10-45: 10T-12T-14T-16T-18T-21T-24T-28T-32T-36T-40T-45T
- Shimano XTR 11V 10-40: 10T-12T-14T-16T-18T-21T-24T-28T-32T-36T-40T
As três opções de alcance incorporam uma coroa de 10 detera como um pinhão menor. Nesse aspecto, Shimano é equiparado ao SRAM. Quanto à maior coroa, o fabricante japonês está comprometido com um imponente pinhão de 51 anos. É apenas 1 a mais do que o que Mram repleto (50). A grande diferença vem na maneira como os saltos de marcha são ordenados até que atinjam a maior coroa.
O cassete de 12V de águia de SRAM possui 8 dentes de salto em seus últimos 2 pinhões (10T-12T-14T-16T-18T-21T-24T-28T-32T-36T-42T-50T). Shimano, por outro lado, optou por saltos de relacionamento mais graduais, fazendo a diferença nas últimas quatro coroas.
Para os
Ciclistas Que eles praticam Enduro ou maratona de declive alto, essa gama mais ampla e gradual oferecida por Shimano nos maiores pinheiros pode proporcionar uma vantagem para encontrar uma marcha mais confortável sem ter que dar um salto tão grande quanto o proposto por SRAM.
Incompatibilidades
Se a sua bicicleta de montanha já tiver uma mudança Shimano XTR 11V e sua intenção é passar para 12V, há más notícias: isso não ajudará você a comprar apenas a fita. O novo grupo XTR 12V do Shimano é incompatível com as gerações anteriores.
"Shimano parece ser lançado definitivamente para o mercado de transmissão de montanhas de ciclismo"
Não é uma atualização de intervalo, mas um grupo completamente novo. Para fins práticos, o único elemento compatível de sua mudança atual com o novo será a fiação.
A nova cassete de 12V não é compatível com nenhum modelo de roda. Além disso, nem é compatível com outros núcleos Shimano que não é a faixa XTR específica.
O fabricante japonês patenteou um novo núcleo que incorpora um sistema de microengranger chamado Hyperglide+. A boa notícia é que esse sistema fornece uma unidade mais suave e permite pedalar continuamente enquanto o desenvolvimento é alterado para uma marcha superior ou inferior.
Por outro lado, no nível mecânico, é muito diferente do padrão de hiperglídeo que usava Shimano até agora, a ponto de você não pode montar a fita de 12V XTR (nem a 11v da mesma faixa) em um núcleo do intervalo xtr anterior.
Até agora, o único fabricante de rodas que possui uma licença para montar o padrão do novo núcleo XTR 12V em Shimano é o DT Swiss.
Em resumo, mesmo com dois anos de atraso, Shimano parece ser lançado definitivamente para o mercado de transmissões de monoplat no ciclismo de montanhas. E ele faz isso com um grupo completamente novo que não apenas antecipa a nova gama de cenários de transmissões em cross country e maratona, mas também sugere o que pode ser a próxima aposta do fabricante japonês para andar de bicicleta na rota: alteração eletrônica 12V.
