Tour de France: Os melhores estágios de contra -relatos em sua história

Desde sua inclusão na turnê da França de 1934, a luta individual contra o relógio marcou boa parte das edições da corrida, distinguindo muitos de seus campeões, de Coppi a Induráin, através de Anquetil, Merckx ou Hinault. Sua história, com raízes britânicas e uma origem clara na prova mítica do Grande Prêmio das Nações, nos diz sobre o peso específico que os contra -relojes tiveram no Tour de France, que encontrou neles alguns dos episódios mais memoráveis ​​de sua carreira no centenário. O contra -reloj tem sido historicamente a especialidade mais decisiva do Tour de France juntamente com A grande montanha, erguer o contrapeso ideal para que os ciclistas mais rolantes possam neutralizar as perdas de tempo nos portos e até optar pelo equilíbrio a seu favor em relação aos escaladores. É uma modalidade que, apesar de perder algum peso nas últimas edições do Big Laps, continua a ser essencial ao projetar as rotas, seja um contra -tratamento individual (CRI) ou um contra -relato por equipes (CRE). O Contra -Reloj individual É a modalidade mais difundida ao longo das edições da turnê e, como o seu nome indica, a sublimação da luta individual, sendo uma das melhores maneiras de medir as forças de cada uma, se não a que mais: os ciclistas tomam A saída de um por um, separada por intervalos de tempo predeterminados, dependendo da distância para viajar mais quilômetros, mais tempo entre a saída dos corredores-e em ordem inversa para a qual as marcas de classificação geral. Assim, o líder da corrida será o último a tomar a saída, a segunda da classificação será a penúltima e assim por diante. Quando a ausência de referências com outros corredores prevaleceu, a organização estabelece expressamente que, quando um alcança outro - ou o dobra, de acordo com o jargão do ciclismo - o ciclista circundante não pode pegar a roda e deve circular em paralelo para não se beneficiar de sua reconstrução .

Ao longo de sua história, a turnê implementou submodalidades do contra-reloj, como o crono escapado, mais curto e com fim no porto de montanha

O tempo gasto por cada corredor no contra -reloj se acumulará na classificação geral da mesma maneira que nos estágios da linha, embora essa abordagem varia na modalidade da equipe, onde o registro de cada esquadrão não é marcado pelo primeiro ciclista a entrar Objetivo, mas o terceiro, o quarto, ou para o quinto corredor, dependendo do número de membros permitidos pela organização em cada corrida. Como regra geral, sempre será procurado que o tempo da equipe marca um ciclista intermediário, que no caso de corridas com equipes de nove runner seria o quinto. Isso busca prevalecer o desempenho coletivo acima dos benefícios do especialista que cada esquadrão pode ter. Ao longo de sua história, a turnê da França implementou o que poderíamos chamar de submodalidades dentro do contra-relato individual. Um deles seria o crono -escalas, ou seja, um contra -relato que inclui um fim no porto e que, como regra, tem uma quilometragem menor que um contra -relato plano convencional. Outro formato de contra -reloj compactado seria o prólogo ou o curto estágio, de não mais que dez quilômetros, que geralmente se desenvolvem em um layout urbano e serve como o início do passeio da França ou qualquer retorno nos palcos. Nesta variante e, diferentemente dos contra -relojes convencionais, não há controle e a possibilidade de realizar a concorrência é oferecida ao corredor no dia seguinte, caso não seja capaz de concluir a rota por uma queda ou qualquer outra circunstância. Nesse caso, a organização dá ao ciclista o tempo da última classificação do prólogo. Esse modelo para dar a bandeira de partida ao Tour de France começou a ser usado na edição de 1969, com um prólogo de 10,4 kilômetro pelas ruas de Roubaix, no qual o Rudi Altig alemão foi imposto, embora nas duas turnês anteriores já tivessem tido iniciado com um curto dia, embora como segundo setores dos dois primeiros estágios, disputados respectivamente em Angers (1967) e Vittel (1968). Os dados nos ajudam a obter um pouco mais na história de uma modalidade que muitas vezes decidiu o tour da França.

Uma invenção britânica

Hay quien sitúa los orígenes de la contrarreloj en la Gran Bretaña de finales de la época victoriana, en pleno desarrollo de la Revolución Industrial, como una modalidad que no surgió de la brillante idea de un organizador de carreras, sino más bien como una medida de segurança rodoviária. Naqueles primeiros anos do século XX, a bicicleta copiava as ruas britânicas como um meio de transporte limpo e barato, e sua enorme popularidade resultou na organização de um grande número de raças locais, geralmente espontâneas, o que constituía um problema real de coexistência nas ruas e, portanto, uma dor de cabeça para as autoridades, dado o grande número de ciclistas que se conheceram. O fato de eles deixaram um em um e seus tempos foram calculados individualmente foi a solução para um conflito que, visto em nossos dias, ainda é válido. O contra -relógio saltou o canal de La Mancha em direção à França, da mão de uma grande competição que hoje não existe mais: o Grande Prêmio das Nações. A excelência em par da modalidade nasceu em 1932 e, desde aquele ano, foi considerada como informal do mundo das contra -presentes informais, sempre com passeios de mais de cem quilômetros.

O primeiro contra -relógio da turnê foi disputado em 1934 e, no ano seguinte

O francês Maurice Achambaud e Raymond Louvit foram seus primeiros vencedores e a recepção foi excelente pelos fãs. Esse sucesso convenceu o grande empregador, Henri Desgrange, da conveniência de introduzir o contra -relógio na turnê da França, que aconteceu na edição de 1934. Em 27 de julho daquele ano, o primeiro crono foi agendado na história do Grande Boucle, como segundo setor do 21º estágio. Foi um passeio entre La Roche Sur Yon e Nantes, no qual os 39 corredores sobreviventes levaram a saída em intervalos de dois minutos, precedidos pelos hinos de seus respectivos países. Antonin Magne, que mais tarde se proclamou campeão do Tour de France dois dias depois, foi o primeiro vencedor, investindo um tempo de 2:32:05 horas nos noventa quilômetros de viagem. Não foi por acaso que o campeão francês venceu o Grande Prêmio das Nações três vezes. No entanto, o início da especialidade individual no Tour de France não era um caminho de rosas. A estréia satisfatória de 1934 incentivou Desgrange a programar nada menos que seis contra -traços no ano seguinte e, em seguida, surgiram os problemas: a impossibilidade de controlar os ciclistas nos longos caminhos daqueles anos, sem vigilância, aproveitaram os carros auxiliares para ir mais rápido. O primeiro contra-meio de 1935, interpretado como segundo setor da quinta etapa, com 58 quilômetros entre Genebra e Évian-Le-Bains, foi um absurdo real: Maurice Achambaud foi o melhor no meio da corrida, com mais de dois minutos de Vantagem sobre Antonin Magne e quase quatro em relação ao Raffele Di Paco italiano, mas para a surpresa da capital de todos acabaram atrás de seus dois rivais. Desgrange teve que intervir: a turnê impôs uma dúzia de penalidades e foi decidido que três dos cinco contra -relojes restantes eram por equipes, uma modalidade mais controlável para a logística desses anos. Embora em 1936 310 quilômetros de contra -reloj tenham sido distribuídos em cinco etapas, o tour da França reduziu esse número nas edições a seguir, até que os avanços tecnológicos terminassem com os problemas e o contra -Reloj tenha sido erguido no teste confiável que distinguia muitos campeões da turnê de France.

Coppi e Anquetil, especialistas em lendas

A era moderna do contra -relógio começou após a Segunda Guerra Mundial, quando um corredor avançado entrou no passeio pela França, com condições inatas como rolo, como ele demonstrou em 1942 com seu registro da época: Fausto Coppi. Il Campionissimo Ele venceu espetacularmente os dois contra -relatos de sua turnê triunfal de 1949: na sétima etapa, 92 quilômetros entre Les Sables d'Olonne e La Rochelle, ele derrotou fortemente dois especialistas como Ferdi Kübler e Rick Van Steenbergen; E na véspera de sua entrada amarela em Paris, ele varreu o contra -meio de 137 quilômetros de Nancy, deixando o segundo, Gino Bartali, mais de sete minutos. Coppi também decoraria sua segunda turnê de 1952, novamente em Nancy, o primeiro contra -relógio. Com quase meia hora de vantagem no general, ele não precisava forçar o segundo e o último, o que dominou seu compatriota Fiorenzo Magni em Vichy.

Jacques Anquetil ganhou quatro turnês consecutivas que se impondo em nove dos dez contra -relojes que tocavam de 1961 a 1964

Alguns anos depois, Jacques Anquetil, o contra -relógio por excelência, capaz de consolidar seus cinco triunfos na turnê da França com uma administração extraordinária da especialidade. Em sua primeira vitória de 1957, ele já fez o triunfo da França no Contra -Reloj por equipes de outono e vencendo os dois indivíduos, em Barcelona e Libourne. Em seu período triunfal das quatro turnês consecutivas da França, de 1961 a 1964, Anquetil venceu nove dos dez contra -trelojes que ele jogou. Ele só teve que se curvar antes da grande exposição de Federico Martín Bahamontes no crono -escalada para Superbagnères, em 1962. Essas condições excepcionais levaram a Normando a derrotar o registro da época de Fausto Coppi em 1956, rolando a 46.159 km/h, E vencer nove às vezes o Grande Prêmio das Nações, o maior recorde da história da corrida. Outros grandes campeões do Tour de France, como Eddy Merckx e Bernard Hinault, dominaram os contra -relojes praticamente à vontade, com um buquê de vitórias individuais que era a base de seu número volumoso de estágios vencidos: 34 no caso do belga e do belga e 28 em 28 no francês. Nesse ponto, deve ser interrompido em alguns dos episódios mais memoráveis ​​que a especialidade nos deixou. Em seguida, selecionamos algumas das melhores etapas de contra -relatos da história do Tour de France.

O voo de Bagamontes em Dôme Puy

Talvez a cronoscalada mais memorável do Tour de France tenha sido a assinada por Federico Martín Bahamontes no Puy de Dôme, para consolidar sua vitória no general de 1959. A águia de Toledo Ele venceu todos os grandes nomes da época nas rampas do vulcão maciço central, que eram os mais difíceis como uma porcentagem de quantos haviam sido agendados na corrida. Bahamontes, convencido de Fausto Coppi de que ele poderia vencer a turnê se esquecesse de apostar tudo no Grande Prêmio da Montanha, chegou à 15ª etapa daquele 10 de julho relativamente próximo da liderança: sete minutos da camisa amarela do belga Jos Hoeveners . E que o primeiro bloco de montanha nos Pirinéus, mais suave que o normal, não lhe permitiu marcar as diferenças usuais. Todos os elementos aliados na exposição do Toledo: seu excelente estado de forma, o trecho final do Puy de Dôme, quase cinco quilômetros sem diminuir de 11%, ideal para suas características, e melhorias introduzidas em sua bicicleta que consistiam em algumas Rodas com oito rádios menos que o normal, o que os tornou mais claros. O coquetel foi explosivo: Bahamontes dobrou Roger Rivière, mesmo antes de chegar à parte mais difícil, e acima pulverizou o melhor momento de Charly Gaul, que ele bateu por 1:26 minutos. Além do Luxemburgo, o único alpinista em seu auge, Bahamontes fez um picles: 3:00 minutos para Henry Anglade, 3:37 para Roger Rivière, 3:41 para Jacques Anquetil, 3:59 para Jean Brankart ... marcado 36: 36: 15 minutos nos treze quilômetros de escalada. Quando o palco terminou, o Toledo pulou para a segunda posição, meio minuto do amarelo. Dias depois, em aliança com Charly Gália, ele terminou de dinamar a turnê da França com uma escapada antológica a caminho de Grenoble e foi coroada no parque dos príncipes de Paris.

A Revolução Greg Lemond

Talvez o contra -meio mais chocante da história do Tour de France tenha sido disputado em 23 de julho de 1989 entre Versalhes e Paris. Naquele dia, na última etapa dessa edição, Laurent Fignon foi líder da turnê com 50 segundos de vantagem sobre Greg Lemond, depois de um grande duelo no qual ambos os corredores trocaram a camisa amarela até quatro vezes. O francês, campeão em 1983 e 1984, teve na mão a possibilidade de vencer pela terceira vez nas ruas de sua terra natal, Paris, com o endosso de ser especialista. Mas Lemond acabou apressando -se improvável. O californiano, que reapareceu naquela edição após seu acidente de caça de 1987, pediu à organização que a permissão antes de usar um guidão de triatleta, um acessório usado apenas antes nos testes de velódromo, especialmente nas tentativas do registro do registro do tempo e Isso permitiu uma maior capacidade para penetrar no ar. Lemond combinou a novidade com um capacete aerodinâmico e montou uma roda lenticular, enquanto Fignon saiu sem capacete, empurre para o vento e com uma bicicleta convencional. O resultado foi incrível: Lemond rastreou os 50 segundos de desvantagem em apenas 24,5 quilômetros e venceu o Tour de France por oito segundos, a menor diferença na história da corrida. Seus benefícios foram incríveis: ele recuperou Fignon 2,4 segundos por quilômetro e rolou a 54.545 km/h, a média mais rápida da história até aquele momento. Quando o registro de Thierry Marie, o grande especialista curto da época, pulverizou por 33 segundos. Fignon, apesar de fazer um crono aceitável, Claudicó e nunca teve a opção de vencer sua terceira turnê. O feito de Lemond foi uma revolução na especialidade. Se quatro anos antes, muitos copiaram a roda lenticular e a caixa de inclinação que levou Francesco Moser a vencer o recorde de tempo no México, o guidão do triatleta e o capacete aerodinâmico se tornaram daquela tarde parisiense em elementos essenciais para os especialistas contra o relógio.

Luxemburgo e Bergerac, Miguel Induráin's Peak Works

[Captation ID = "Apption_2708" align = "alignnone" width = "900"] Imagem: Eric Houdas, Licença Creative Commons.[/caption]   Miguel Induráin Ele caiu como o grande contra -relojista do Tour de France, com permissão de Jacques Anquetil. As cinco excursões consecutivas da França pelo Great Navarro Cyclist foram baseadas em dez vitórias na especialidade, embora tenham sido temperadas mais tarde com performances espetaculares na montanha, onde curiosamente ele não venceu em seu período vitorioso de 1991 a 1995, mas nas turnês de 1989 e 1990. Casi todas las actuaciones del español en la lucha individual fueron antológicas, pero hay dos que resultaron especialmente espectaculares: la de Luxemburgo en 1992 y la de Bergerac en 1994, las dos con un efecto demoledor sobre sus rivales en el plano anímico, diferencias de tiempo a margem. Estatisticamente, 1992 foi o ano mais triunfal de Miguel Induráin na turnê, com três vitórias no palco, as três contra o relógio: o prólogo de San Sebastián venceu, à frente do último Blois, e Thierry Marie, e venceu Gianni Bugno no último balcão de Blois . Mas nada como o que aconteceu neste dia 13 de julho, nos 65 quilômetros de layout no Luxemburgo, uma jornada de slides, com algumas seções de paralelepípedos e um vento que mudou o que sopra. Induráin parecia levar tudo isso, mantendo um ritmo linear, sem altos e baixos, se movendo como autômato e com grande cadência, o enorme desenvolvimento de 54x12 com o qual ele levou nove metros de avanço para cada pedal. Ele fez isso perfeitamente acoplado à sua bicicleta com roda traseira lenticular, com a qual rolou como se não houvesse dificuldades orográficas. No meio do caminho, eu já tirei dois minutos de vantagem de Armand de Las Cuevas, um grande especialista, seu parceiro em Banesto. Logo depois, Laurent Fignon Bent, que havia saído seis minutos antes. Na verdade, esse dia poderia ter dobrado o esquadrão inteiro porque os intervalos de saída foram de três minutos e essa foi a vantagem que Induráin colocou o segundo, Armand de Las Cuevas. Os dados foram estratosféricos: Induráin cobriu os 65 quilômetros a uma média de 49 km/h, inédito dessa distância e atingiu pontas de mais de 60 por hora. As diferenças de gol, das cavernas separadas, foram extraordinárias: 3:41 minutos para Gianni Bugno, 3:47 para Zenon Jaskula, 4:04 a Greg LeMond, 4:06 para Pascal Lino - que suportou a camisa amarela por um minuto -4:10 Um Stephen Roche, 4:29 para Alex Zülle e 4:52 para Perico Delgado. O Navarro ficou em segundo lugar no general e cinco dias depois agrediu a camisa amarela em Sestriere.

Induráin ganhou o apelido Bergerac Tyrant Depois de dobrar Armstrong no contra -reloj, colocando Rominger dois minutos, mais de quatro para Armand de Las Cuevas e mais de cinco para Chris Boardman e Bjarne Riis

Sua outra obra -prima ocorreu na turnê de 1994, na França, no nono estágio entre Périgux e Bergerac, um contra -relógio a apenas um quilômetro mais curto que o de Luxemburgo. Aquela Induráin, 11 de julho, elevou sua média para 50.539 km/h em uma terra, talvez mais suportável que a de Luxemburgo, mas sob um calor sufocante, com temperaturas tocando 40 graus. Ele moveu mais um dente de um prato do que no Luxemburgo, para uma combinação de 55x12 que girou com picos de até 120 pedalando por minuto. Foi o dia em que Induráin dobrou como um foguete para Lance Armstrong, depois de recuperar o americano dois minutos de desvantagem do intervalo de partida, e essa foi a diferença que cobrou o segundo classificado, Toni Rominger. O suíço, que este ano foi seu grande rival, viu como Navarro se vestia de amarelo para não libertá -lo até Paris. Além de Rominger, Induráin marcou diferenças abismais: ele colocou 4:22 minutos das cavernas, 4:45 para Thierry Marie, 5:27 para Chris Boardman, 5:33 para Bjarne Rijs e 5:45 a Abraham Olano, entre outras vítimas ilustradas . Naquele dia, ele ganhou o apelido de Bergerac Tyrant.

55.446 km/h de Rohan Dennis em Utrecht

[Captation ID = "Apption_6983" align = "alignnone" width = "744"] Imagem: Paolo Candelo / Unsplash[/caption] A primeira etapa da turnê de 2015 da França, um contra -meio de 13,8 quilômetros tocados em Utrecht, caiu na história como a mais rápida da turnê da França. Rohan Dennis pulverizou o registro de velocidade média que Greg Lemond havia estabelecido em seu feito memorável de 1989 através das ruas de Paris: se o americano voou para 54.545 km/h acima de 24,5 quilômetros, o jovem australiano de 25 anos fez isso para 55.446 km/h, para vencer o recorde de velocidade em um prólogo que Chris Boardman havia estabelecido na turnê de 1994, quando os britânicos rolaram pelas ruas de Lille a 55.152 km/h. Esse crono de Utrecht tinha os melhores especialistas da época. Ninguém poderia com Dennis: o alemão Toni Martin ficou em segundo, cinco segundos; o suíço Fabian Cancellara, seis; Holandês Tom Dumoulin, oito ... O nível era tal que nem mesmo o grande dominador da turnê e o grande favorito dessa edição, Chris Froome, foi capaz de entrar nos dez primeiros. A extraordinária velocidade média que Rohan Dennis rolou em Utrecht foi a maior da história no nível individual, mas permaneceu longe da marca de 57.841 km/h usada por outros australianos, os da equipe da Oica, para estabelecer o registro do não mais rápido Etapa individual da turnê da França: The Contra -Reloj por equipes de 25 quilômetros realizados em Nice na turnê de 2013. A Oica venceu dois rivais igualmente extraordinários: a etapa Omega Pharma-Quick, que entrou em um segundo; e o céu de Chris Froome, que fez três.