Transissão de Sram Eagle, a última revolução no ciclismo de montanha

A SRAM revolucionou o mercado de transmissões de bicicletas da montanha com o lançamento do novo grupo de mudança de transmissão do Sam Eagle AX. Na verdade, não é um grupo de mudança como tal, mas uma nova gama de transmissões que abre um novo horizonte em relação aos sistemas de mudança que conhecemos até agora. A SRAM marcou marcos no passado, como a introdução do primeiro grupo de mudança de seqüência, o XX1 e, posteriormente, o SRAM Eagle com suas 12 velocidades e uma série de desenvolvimentos que abriram um novo horizonte na bicicleta de montanha. Agora a marca surpreende novamente com sua mais recente inovação para bicicletas de montanha: A transmissão do SRAM Eagle AX, um novo grupo de mudança que promete mudar as regras do jogo. É um sistema de transmissão diferente de qualquer outro sistema de marcha no mercado. Você nunca precisa ajustar o desviador traseiro ou sofrer problemas com o pino de mudança? Bem, isso é exatamente o que a SRAM promete. O grupo de transmissão SRAM Eagle não precisa de uma alteração Patilla para anexar o desvio traseiro à caixa de bicicletas. E nenhum dos parafusos de ajuste são necessários. É montado diretamente na caixa. Além disso, esse sistema possui uma corrente plana mais fina e mais rígida que as cadeias tradicionais, o que também melhora a precisão da mudança de marchas. Você quer saber mais? Vamos ver em detalhes.

Principais inovações do grupo de transmissão Sam Eagle

A principal inovação de SRAM Transmission Eagle Grupo É que o desvio traseiro é fixo diretamente no quadro, em vez de um pino de mudança, como os sistemas de transmissão que conhecemos até agora. SRAM diz que este é o fruto de 8 anos de P&D. Em seguida, resumimos em 10 pontos o destaque deste novo grupo de mudança:

1. Existem 3 versões disponíveis: XX SL, XX e X0. O primeiro é mais leve e rápido, o segundo é mais durável e o terceiro é o mais acessível.
2. O desvio traseiro não precisa de parafusos para ajustar a tensão ou a rota; portanto, a alteração nunca é discordante. Obviamente, você deve prestar atenção à duração da cadeia.
3. As peças de reposição são intercambiáveis ​​se houver parte da quebra, mas lembre -se de que esse sistema é compatível apenas com quadros de bicicleta que possuem um sistema de montagem de UDH.
4. Os novos botões de troca, chamados de controlador de pod, são menores e leves e podem olhar para o guidão ou em qualquer alça de freio, tanto para a direita quanto para a esquerda. Possui dois botões que você pode configurar ao seu gosto.
5. As cassetes foram redesenhadas para eliminar o salto entre o penúltimo e a última coroa, o que significa que a mudança das marchas será mais suave. A fita da versão SRAM XX SL é a SRAM mais leve criada até agora com apenas 345 gramas de peso. Sim, você leu bem, uma fita de 12V 10-52 menos de 350 gramas. Uma loucura!
6. As bielas também foram redesenhadas em todas as versões disponíveis e são mais leves que as anteriores.
7. Os grupos de transmissão de águia vêm com potenciômetros Quarq que medem a potência nas duas pernas para a versão XX SL e na biela esquerda para as versões XX e X0.
8. As correntes são planas e são mais leves, graças a um recesso em todos os links no topo. Dessa maneira, o atrito com o cassete e a placa é menor e o conjunto de transmissão é menos desgastado. Eles também têm links rápidos rápidos do powerlock.
9. Existem preços diferentes para cada uma das versões desse sistema de transmissão, mas os custos mais baratos mais do que muitas bicicletas de meio meio. Os mais caros incluem o potenciômetro.
10. A SRAM também aproveitou a oportunidade para lançar novas alças de freio projetadas para operar com o sistema de transmissão de águia do tipo T.

Vamos ver abaixo em detalhes o que realmente atrai a atenção do grupo de transmissão de Sam Eagle: [Captation ID = "Apption_10663" align = "alignnone" width = "900"] (Imagem: SRAM)[/caption]

A mudança Patilla é eliminada

Este novo grupo de mudança de transmissão de águia é diferente de qualquer outro sistema de mudança de engrenagem no mercado. Após anos de desenvolvimento, ele chegou para realizar o sonho do sistema de mudança perfeito. E essa transmissão não usa alteração Patilla e não possui parafusos de ajuste. Literalmente não decepciona. O desvio de montagem direta é fixado diretamente na caixa de bicicletas, que cria uma conexão mais forte, rígida e estável. Graças a essa característica, o diversor está sempre na posição certa em relação à fita, permitindo mudanças mais precisas e rápidas, mesmo sob cargas altas. É importante ter em mente que essas novas mudanças traseiras da montagem direta serão compatíveis apenas com imagens que possuem o sistema UDH, que foi outra das inovações que a SRAM lançou há alguns anos em seu compromisso de padronizar o sistema de montagem de transmissão no todas as imagens de bicicleta.

Maior durabilidade graças à cadeia superior plana

A resistência é outra característica que o SRM procurou se fortalecer com este novo grupo de mudança. As bicicletas da montanha apóiam o enorme desgaste dos consumíveis de transmissão devido à natureza das rotas que são feitas neste esporte e que expõem os componentes a atritos contínuos com terra, areia, lama, poeira, beijas de pedras que saltam, arranham com arbustos e raízes , etc. E o que o SRAM fez para reduzir esse desgaste no seu grupo de transmissão de águia? Porque, entre outras coisas, um novo introduziu cada uma que usa uma tecnologia chamada "Top plana". Basicamente, é uma corrente que elimina o corte na parte superior dos elos, semelhante às correntes dos grupos rodoviários (embora não seja compatível com eles). Com esse design, a cadeia de transmissão de águia é mais fina e mais resistente, sem perder a força necessária para transmitir a energia. A corrente plana também evita o contato direto com os dentes do cassete, reduzindo assim o atrito e, portanto, o desgaste da transmissão. [Captation ID = "Apption_10662" align = "alignnone" width = "900"] (Imagem: SRAM)[/caption]

Novas cassetes para passeios mais progressistas

O redesenho das cassetes e as bielas também são características -chave do novo sistema de transmissão Sam Eagle. As novas cassetes oferecem uma etapa mais progressiva, que permite uma transição mais suave entre as coroas, enquanto as novas hastes são mais leves e são projetadas para oferecer a máxima eficiência na transferência de força do pedal. SRAM eliminou o salto entre o penúltimo e a última coroa da cassete. O intervalo de 10-52 é mantido, mas incluindo 44 e 38 coroas que acentuam essa progressividade. Todas as cassetes do grupo usam núcleos XD e destaca a versão XX SL, a mais leve da história de SRAM, com apenas 345 gramas de peso.

Novo controlador de mudança

A mudança é completamente modular e substituível e a configuração é mais simples que os modelos anteriores. Apenas um trchacadenas, uma chave Allen de 8 mm e um T25 Torx e o torque de aperto específico são necessários. Outra melhoria que atrai a atenção é o controlador de mudança; Os controles são menores e leves e podem ser montados no lado direito e na esquerda do guidão. Se falarmos sobre a versão com alteração eletrônica, uma das novidades mais interessantes deste novo grupo de mudança de transmissão Eagle AX é a personalização que permite através do aplicativo AX. Cada controlador de POD AXS possui dois botões diferentes e você pode personalizar o que cada um faz no aplicativo. Dessa forma, você pode controlar a suspensão do garfo de machado reverb rockshox com o botão desejado, levantar uma alteração com o botão desejado e descer com outro. Além disso, você pode escolher pinças infinitas ou pontes para que seus controles sejam totalmente ajustáveis ​​e que você seja como você e somente você deseja. [Captation ID = "Apption_10664" align = "alignnone" width = "900"] (Imagem: SRAM)[/caption]

Perguntas fundamentais sobre as novas mudanças de transmissão de Sam Eagle

Até agora, as inovações e novidades técnicas que o novo grupo SRAM muda traz. A partir daqui, tentaremos responder às perguntas fundamentais que você certamente fará sobre a mudança de transmissão da SRAM Eagle.

O que exatamente é a transmissão de águia?

A transmissão de Sam Eagle é um avanço na tecnologia de transmissões de bicicletas montanhosas. A novidade mais proeminente desse grupo é a mudança direta, que é instalada diretamente na caixa de bicicletas, sem a necessidade de um pino de mudança. Isso significa que o ajuste é sempre perfeito e não precisa de ajustes adicionais.

Quais são as versões ou grupos transmissão de águia e o que são diferentes?

Existem três versões dos grupos de transmissão de Sam Eagle:

• XX SL EALE: O mais leve e superior da faixa, orientado para o cross country da competição.
• XX Eagle: um pouco mais pesado que o XX SL, mas projetado para maior durabilidade e resistência. Foi projetado para uso em caminhos e enduro
• X0 Eagle: mais acessível e versátil, mas também mais pesado que os outros dois.

Quais são as vantagens do grupo de transmissão Sam Eagle?

A transmissão Sam Eagle oferece uma série de vantagens em comparação com outros sistemas de mudança:

• Alterações sempre precisas, mesmo sob cargas altas.
• Não é desacordo, o pino de mudança e os parafusos de ajuste são dispensados.
• Maior durabilidade e resistência ao desgaste.
• Maior compatibilidade com diferentes imagens e componentes de bicicleta.
• Novas opções de personalização e configuração.

Quais são as desvantagens da transferência de Sam Eagle?

A principal desvantagem do grupo de transmissão Sam Eagle é o seu preço. Estamos falando de um sistema de transmissão que em sua versão mais acessível tem um preço de partida acima de 1.300 euros. Outra desvantagem é que, se você deseja atualizar sua bicicleta instalando esse grupo de alterações, só poderá fazê -lo se o quadro for compatível com o sistema de desvio de montagem traseira de montagem direta da UDH. Terceiro, os componentes do grupo de transmissão Sam Eagle não são compatíveis com os grupos SRAM anteriores.

Quanto custam as diferentes versões do grupo de transmissão Sam Eagle?

Abaixo, indicamos os preços iniciais dos diferentes grupos de transmissão de Sam Eagle em suas versões padrão e potenciômetro:

• SRAM X0 Axi e -Bike Transmission: € 1.370 - € 1.550
• SRAM X0 Eagle AX Transmissão: € 1.900
• SRAM xx SL EAGLE AX Transmissão: € 2.650 - € 3.250
• SRAM XX Axi e -Bike Transmission: € 1.700 - € 2.000
• SRAM xx Eagle AX Transmissão: € 2.450 - € 2.750

Conclusões

O inovador grupo de mudança de transmissão da Sam Eagle promete marcar um antes e depois no mundo do ciclismo das montanhas, oferecendo uma solução prática e eficiente em termos de instalação, manutenção e ajuste de suas mudanças. Além disso, ele avança para seu principal concorrente, Shimano, ao estabelecer o paradigma tecnológico em termos de desvios. O principal problema está no preço. Não é uma mudança para todos os públicos e apenas os componentes de transmissão valem mais do que muitas bicicletas, mas talvez seja apenas uma questão de tempo que as transferências tecnológicas deste grupo de mudança revolucionárias acabem chegando ao restante dos intervalos médios, como aconteceu com outras grandes revoluções tecnológicas de SRAM, como transmissões monopáticas e cassetes de 12V.