📺 A propósito, antes de tudo: assumimos que o túmulo você gosta tanto quanto nós. Mas se você ainda não estiver claro, aqui você pode aproveitar o Charta que tivemos com Javier Bañón, um dos grandes conhecedores dessa modalidade de ciclismo. [incorporado] https://youtu.be/eyp4xo[/embed]
Mas vamos direto ao ponto: lá eles vão As 10 melhores bicicletas sérias para 2023. Ou, se você preferir, bicicletas sérias para devorar quilômetros além do asfalto. Tome nota, porque você descobrirá maravilhas autênticas.
Revolta gigante avançada 0: a marca pioneira
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Imagem: Revolta Gigante Providenced Pro 1.[/caption]
Giant foi uma das primeiras marcas a olhar para a cara séria. De fato, sua faixa de revolta já é história dessa jovem modalidade de ciclismo. Suas bicicletas fazem parte do catálogo da marca Taiwan por uma década.
Sua geometria era uma novidade absoluta, destacando seu Slooping, bem como um arranjo de correia mais baixo, freios a disco e uma carne de carbono esbelta e flexível. Muitas marcas colecionaram a testemunha e começaram a imitar esse conceito sério de bicicleta.
A revolta gigante Advanced Pro 0 é o topo do intervalo. A pintura foi renovada em 2022. Combinado com o avançado SL Fork, é uma economia em uma escala de não menos de 125 gramas.
O excelente trabalho realizado no carbono é combinado com uma geometria modificada, tentando obter um desempenho geral de bicicleta geral. A revolta é um pouco mais compacta em sua versão mais recente, que implica um piloto mais esportivo.
O garfo de direção tem um bom tamanho, que fornece uma precisão do cirurgião. O ALCANÇAR, enquanto o ângulo de direção é mais aberto (atinge 71,5º). A altura do eixo do pedalier também foi reduzida, para se adaptar à tendência de montar pneus cada vez maiores.
A caixa de pedalier, enquanto isso, foi reduzida em 10 milímetros, o que a separa do solo 80 mm, em comparação com 70 mm da versão anterior. Segundo o fabricante, todas essas medidas tornam o Pro Avançado Pro mais rápido, mais fácil de manusear e mais preciso em todas as terras.
Giant também pensou em uma união mais baixa das tiras traseiras, que são mais finas, para absorver melhor os golpes que produz do terreno contra a bicicleta, amortecendo suas vibrações.
A bicicleta tem uma mudança Patilla Flip-chip. O que significa isto? Através de um ajuste rápido e simples, você pode adaptar a bicicleta ao seu estilo de direção. Tudo é devido a uma peça rotativa no eixo traseiro. Dependendo da posição, a distância entre eixos varia em 10 mm. Dessa forma, você pode obter o melhor desempenho de bicicleta de acordo com o solo e seu estilo de direção, obtendo também uma etapa de roda extra para montar pneus até 53 mm.
Para amantes mais aventureiros, o gigante tem muitos pontos de ancoragem adicionais: no garfo, no tubo superior e abaixo do tubo inferior. No total, seis transportadoras para transportadoras, Portaequipajes e para -lamas. Também é possível montar uma concha telescópica de 30,9 mm.
Aqui você pode acessar as bicicletas Revolta gigante Disponível em tuvalum.
Crux S-Works especializado: o mais leve da classe
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Imagem: Crux especializado.[/caption]
O Crux S-Works especializado foi projetado para ser a melhor máquina de corrida fora do asfalto. É leve, com letras maiúsculas. Provavelmente, um dos mais leves do mercado. De fato, aproveita os benefícios do modelo Aethos da empresa americana, a bicicleta com freios a disco fabricados na série mais leve do mundo. É difícil pensar em uma imagem séria como essa, abaixo de seus 725 gramas de tamanho M. O resultado -Im de 7,25 kg para uma bicicleta completa de alcance. Incrível.
Estamos enfrentando uma bicicleta de ascensão extremamente ágil. Se adicionarmos um ótimo espaço para a passagem das rodas, a versatilidade é enorme. A opção de montar pneus bem -intencionados em um modelo tão leve expande o horizonte para o infinito.
Historicamente, o ponto crucial tem sido associado aos grandes eventos de Ciclocross. Talvez por esse motivo, diferentemente de outros modelos serlais, ele não possui suportes para o titular, pára -lamas e sacolas. Não falamos sobre um modelo especificado para Bikepacking ou ciclismo de aventura. Para nada. Tampouco é um modelo exemplar em termos de integração, se falarmos sobre roteamento a cabo e outras parafernálias.
Crux foi projetado para rolar a fogo e sem contemplações. Ele vem com o potenciômetro padrão e quase parece uma bicicleta de estrada no asfalto.
Interessante também o eixo pedalier rosqueado, projetado para maior durabilidade, bem como poltrona de carbono, muito leve e enorme capacidade de absorver as vibrações do terreno contra a pintura.
O intervalo possui seis tamanhos disponíveis (tamanhos 49 a 61) e todos desenvolvidos sob o conceito Rider pela primeira vez projetados de especialização. E que significa? Sem entrar em detalhes, garante o melhor desempenho para cada tamanho de imagem, usando espessura e formas otimizadas em cada caso. Nada mais longe de Coffe para todos. Um desenvolvimento alcançado em colaboração com a marca McLaren Car, após inúmeras pesquisas e a contribuição de pilotos profissionais.
Em resumo, uma bicicleta ágil e confortável, com uma posição de direção aerodinâmica para dar tudo em competições de cascalho.
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Fator de ostro serll: acabamento brutal
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Imagem: Serll Ostro.[/caption]
Uma bicicleta séria pode ser aero? A resposta é sim, e o fator Ostro Graiol é o teste Palmeria. De fato, é um modelo no qual a aerodinâmica inunda tudo. Nem menos que uma marca poderia profundamente influenciada pelo mundo do automobilismo e da aviação. A inovação faz parte do seu DNA.
O lançamento desta máquina portentosa ocorreu na véspera do campeonato britânico de 2022, a 50 km da sede do Central Factor. O ato não poderia ser mais simbólico.
O novo cascalho Oster é uma evolução do modelo LS, que já era uma máquina especialmente focada na velocidade. Portanto, uma revisão completa não foi necessária como a pressa nos modelos de outras marcas. Sem ir além, a Orbea renovou completamente sua linha Terra no ano passado.
Um aspecto importante é que o serll oster é compatível apenas com grupos eletrônicos. Isso impede que, por exemplo, crie um grupo de tanta solera quanto Campagnolo Ekar. Não é crítico, mas levar em consideração em modelos principal.
A bicicleta possui um roteamento completamente interno de cabo. Esteticamente, lembre -se da última geração de bicicletas de carreira para tudo, abandonando parcialmente as linhas mais esbeltas do modelo LS anterior. Dessa forma, o conjunto é mais agressivo e AER. De qualquer forma, o acabamento é brutal.
A poltrona mostra um perfil plano e o guidão de carbono integrado Black Inc. HB02 esconde a fiação e transmite rigidez ao longo dos quatro lados. Um guidão ligeiramente angular, para maior penetração de ar.
O peso mostra e influencia seu comportamento. A pintura, apenas 900 gramas, é uma das mais leves do segmento. Abaixo, até muitos modelos resistência de estrada.
É uma bicicleta séria surpreendentemente reativa. Não é por acaso que nos lembra o modelo Ostro Vam Road, bem conhecido no panorama mundial. De fato, a empresa britânica emprestou muitas de suas tecnologias.
Sem dúvida feroz pensamento para o túmulo de velocidade.
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Pinarello Grevil F: A beleza do assimétrico
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Imagem: Pinenello Grevil F.[/caption]
Mova a velocidade da estrada além do asfalto. É a filosofia deste Pinarello Grevil F. Na verdade, desde 2018, com o lançamento de suas primeiras motos sérias, a marca italiana queria posicioná -lo nessa disciplina mais competitiva.
Uma bicicleta de competição séria que foi apresentada em junho de 2022, com aerodinâmica e rigidez aos holofotes. O resultado, espetacular.
À primeira vista, o Grevil F exibe a geometria inconfundível que caracteriza os modelos de estrada de Pinenello. Com base em detalhes, encontramos sua característica Flapflap: Um design na parte inferior do garfo que estabiliza o fluxo de ar na frente e melhora o coeficiente de penetração aerodinâmica.
Ele ALCANÇAR é mais curto e o Pilha É maior em comparação com o alcance da estrada, na busca de manuseio e conforto. O maior ângulo do tubo vertical expande a passagem da roda, permitindo a instalação de uma variedade de pneus enormes. Ele admite rodas de diâmetro de 650 e 700, com a possibilidade de montar coberturas de montanhas de até 2,1 ''.
O tubo inferior tem um corte plano na frente, muito semelhante ao do intervalo do dogma F da competição.
O garfo dianteiro foi modificado para obter uma maior distância entre eixos.
Esteticamente, o estilo Pinarello salta à vista. Eles dominam formas orgânicas e assimétricas. As simetrias que respondem às leis da física, uma vez que as forças que agem na bicicleta não são iguais em todos os pontos. O exemplo mais claro está nas tiras, que se juntam ao tubo de poltrona em diferentes pontos.
Para o resto, as linhas estão limpas e com a ausência de cabos, graças ao sistema de roteamento exclusivo do TICR.
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BMC Kaius 01 ONE: Bem -vindo ao futuro
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Imagem: BMC Kaius 01 ONE.[/caption]
Numa época em que as corridas sérias estão em tendência, o BMC apresenta uma máquina projetada especificamente para competir: o novo Kaius isso significa que não é uma bicicleta adequada para os fãs comuns? Depende.
Estamos enfrentando a versão off -road de sua popular Teammachine Road Bike. Esteticamente, a semelhança é inegável e a estética é a SuperImpia. A única mas talvez uma postura um tanto esticada, que continua sendo algum conforto. Mas você não pode ter tudo. Especialmente, quando você vê que a faixa de alcance apenas excede 7,4 kg na escala (no tamanho 54, com duas portabidonas e configuração de tubessos); É o pequeno milagre do BMC Kaius 01, um dos modelos de estrelas graves até 2023.
O BMC buscou aumentar a rigidez do tubo inferior e das vagens para garantir um alto grau de rigidez lateral. Objetivo alcançado. A caixa é compatível com transmissões de um e dois pratos e oferece espaço para pneus até 44 mm.
O Kaius BMC está disponível em 3 versões, com um preço que varia de € 5.500 e 11.500 € da faixa. Todos os modelos Kaius são baseados na mesma imagem, rodas aerodinâmicas de carbono, Pirelli Grave H Belt O modelo principal, o Kaius 01 acima mencionado, está equipado com uma transmissão 1x, enquanto as duas versões mais baratas têm uma transmissão 2x.
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Megamo West AXS 03: Grave Serla
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Imagem: Megamo West AXS 03.[/caption]
Não é uma novidade, mas consideramos que Megamo West não deveria estar faltando em nossa lista. Uma bicicleta séria com sabor grave para quem a velocidade não é tudo. Uma das bicicletas da lista que melhor preserva o explorador. Caixa de carbono e garfo, geometria confortável e resistente, etapa de roda larga, fiação interna, possibilidade de adicionar sacolas para suas aventuras ...
Alguns dos maiores fabricantes de malas de viagem escolheram esse modelo para o desenvolvimento de seus produtos.
O aspecto estético do Ocidente é atraente e o trabalho em pintura é simplesmente espetacular. Três cores disponíveis para três espíritos diferentes: Marrom de lama, Ocean's Blue e Noite cinza. É uma bicicleta harmoniosa e limpa, para a qual sua fiação oculta contribui.
Um cano de direção alto permite uma posição piloto confortável. E se isso não bastasse, a pintura permite a montagem da roda de até 50 mm. Brincando com pressões contidas, você receberá uma flotabilidade mais do que notável. Não será como carregar um amortecedor, mas não vai longe. A bicicleta parece estável e rápida.
Em contas curtas, tudo o que você precisa de um valor sério com um valor mais do que interessante. Este modelo, que constitui o topo da faixa, é plantado a 5.000 euros; Nada a ver com a maioria dos modelos descritos nesta lista.
Um modelo 2022 para continuar desfrutando em 2023.
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Berria Belador Allroad Ltd: o equilíbrio está escrito com b
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Imagem: Berria Belador Allroad Ltd.[/caption]
Não é o primeiro, mas é a aposta mais forte de Berria no segmento grave.
A bicicleta é feita de carbono HM2X, um passo abaixo do carbono (HM3X) usado na faixa superior da faixa rodoviária.
O sistema de suspensão se destaca. Atrás, um design original do triângulo traseiro possui o conceito Flex Active Flex (AFC) tão chamado, um sistema próprio que não é poluente ao pedalar.
Os engenheiros da marca alcançaram um sistema que fornece flexão vertical real, mas sem alterar a rigidez lateral da bicicleta. Até 26 mm de viagem, permitindo absorver vibrações na terra. Aqui também o design de tiras muito estilizadas.
Você tem que falar sobre a suspensão da frente inteligente, um rock shox que oferece passeios de até 30 mm.
O resultado: mais tração e aderência em terrenos comprometidos e mais conforto. E, claro, sem sacrificar a velocidade.
De fato, a bicicleta é percebida rapidamente em sua resposta. Em parte, por suas vagens curtas, que também contribuem para a rigidez lateral.
O Belador Allroad possui metades para transportadoras personalizáveis, o que permite transportar tambores de tamanhos diferentes ou ajustar sua posição para facilitar o acesso na marcha.
O ISCH da poltrona de carbono de 27,2 mm é compatível com o típico telescópico.
A bicicleta tem fiação interna completa. Lembre -se de que Berria foi uma das marcas pioneiras no roteamento a cabo. É capaz de atender às expectativas dos ciclistas mais aventureiros, mas é inegável que é uma bicicleta de perfil competitiva.
A flexibilidade do Belador Allroad é máxima e é demonstrada nos detalhes. Um dos mais interessantes é o espaço extra inserido no tubo superior para adicionar uma bolsa, além do espaço generoso na caixa de transporte de bagagem adicional. Belador Allroad é perfeito, ambos para o Bikepacking longa distância e graves competições. Se adicionarmos a tudo isso a possibilidade de personalizar a bicicleta por meio de seu programa Berriadesign, as possibilidades já são infinitas.
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Fuji jari carbono: espírito grave Moda antiga
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Imagem: Fuji Jari Carbon.[/caption]
A marca americana Fuji (anteriormente japonesa) chegou com seu novo Jari Carbon. Uma imagem totalmente renovada com tubos de perfil aerodinâmico e tiras supercatadas.
A bicicleta possui uma seção de pedalier alongada, projetada com habilidade para hospedar um compartimento prático por baixo. Essa configuração também permite muito espaço para sacos da pintura, pois, além disso, as portabidonas podem ser colocadas em diferentes locais.
De fato, o armazenamento é uma questão -chave no novo Fuji Jari. No tubo superior, uma seção de borracha equipada com amarras elásticas para segurar objetos pequenos, ou barras ou algum gel ... foi instalado ...
O Sillin, na forma de D, tem uma seção suave do elastômero para melhorar o conforto através de um certo grau de amortecimento. É um conceito que já vimos em outros modelos de outras marcas. Conhecido é, por exemplo, a concha S-Flex que a Merida monta em sua bicicleta de estrada aero React.
O grampo possui um adaptador para aceitar uma concha telescópica de 27,2 mm.
O garfo é ajustável em seu deslocamento, para que o passe da roda possa se adaptar quase a qualquer tipo de pneu. Para o resto, possui inúmeras fixações e acessórios, com pára -lamas dianteiros e traseiros e a possibilidade de instalar transportadoras no próprio garfo.
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Wilier Rave SLR: duas bicicletas em um
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Wilier Rave SLR[/caption]
Seus criadores dizem que Willier Rave SLR são duas bicicletas em uma. A delicatia mais estranha supõe a união de todos os mundos de estrada e graves.
Ao trocar as rodas, uma bicicleta pode ser adaptada a diferentes modalidades. Bem, Wilier levou essa idéia um passo adiante, aplicando -a aos componentes, tanto no grupo quanto no cockpit de bicicleta.
O RAVE SLR surpreende com sua semelhança com a bicicleta aerodinâmica Fillante SLR da marca italiana. De fato, o peso da pintura (menos de um quilo de tamanho M) é capaz de destacar muitas bicicletas de Carbon Road. O composto de carbono é o mesmo que o de sua irmã.
É uma bicicleta de linhas limpas, compactas e simples. Uma estética discreta, mas muito elegante. Um modelo que não pareceria deslocado apenas na estrada.
Para destacar o guidão integrado (uma peça) na forma de e, para a qual Wilier chama-Curiosamente-J-Bar. Independentemente do formulário, ele permite um roteamento interno de cabo limpo, uma boa aerodinâmica e uma rigidez indiscutível. É confortável e estável. Por outro lado, esse aspecto limita o espaço no guidão para montar qualquer acessório.
O caráter da bicicleta é agressivo e exige velocidade desde o primeiro momento. De fato, montado com pneus de cascalho (38 mm, por exemplo) com pouco desenho, é tão rápido ou mais do que muitas bicicletas resistência de médio período. Uma agilidade para a qual cerca de 423 mm de vagens contribuem, notavelmente curta para uma bicicleta grave.
Quanto ao conforto, a posição de direção é equilibrada: nem muito esticada nem ereta. Graças a isso, a bicicleta é ideal para corridas longas, para as quais uma imagem contribui com uma excelente capacidade de absorção em terrenos compactos e macios. Uma verdadeira maravilha; Uma gestão esportiva, mas muito confortável.
No entanto, nas estradas, acidente ou com muita pedra solta, a bicicleta é tão confiável. O fato de a bicicleta não tolerar coberto com mais de 42 mm ajuda. Mas isso é um problema. Simplesmente, trata -se de dar à bicicleta seu espaço natural. Se, por exemplo, você gosta de montar pneus de mais de 30 mm em uma caixa de estrada e entrar em carros de tempos em tempos, o Rave SLR é para você.
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Stevens Road Pro: qualidade de qualidade imbatável
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Imagem: Stevens Road Pro.[/caption]
Aqui a primeira grama de carbono do fabricante de Hamburgo. Uma marca não amplamente estendida, mas mais do que interessante, dados seus benefícios. Stevens tinha um renomado modelos de alumínio. Talvez por esse motivo, o desembarque nesse segmento tenha sido um sucesso.
O modelo de estrada de impressão profissional imediatamente devido ao seu baixo peso, preço de conteúdo e equipamentos pendentes.
A bicicleta tem um ALCANÇAR longo, combinado com poderes curtos e uma distância entre eixos bastante longa. O resultado, uma máquina de gerenciamento estável e boa. Desde o primeiro pedal, ele se sente ágil e leve.
As opções de montagem são infinitas. Os números podem ser montados (possui uma ponte removível para esse fim) e empilhadeiras no garfo. Você também pode montar três transportadoras e uma pequena bolsa no tubo superior. A única coisa que alguém com um bom palato pode perder é uma poltrona de carbono. Mas, levando em consideração que a bicicleta montada não excede 8,7 kg, não é algo que é uma prioridade.
Abundante nos componentes, os Stevens na estrada reúnem um conjunto de conexão de Easton Superigero, que é uma raridade nas bicicletas dessa faixa de preço. A transmissão é esportes, combinando um seqüestro único de 40 dentes com um cassete de 11-42.
O restante do grupo (alguns componentes da mudança e dos freios) vem da série 800 Shimano GRX, mais do que aceitável levando em consideração o preço, que não atinge 3.200 euros.
Comparado às bicicletas ciclocross da marca alemã, a posição é mais esticada, mas 2-3 cm mais na vertical. Um conforto para o qual a possibilidade de montar rodas de até 45 mm também contribui.
O acabamento fosco da pintura é agradável e o conjunto é harmonioso. Tubos finos e ligeiramente arredondados, um grampo de poltrona integrado e cabos roteados adequadamente.
O Stevens Camino Pro é orientado para SPeed G Ravel: Passeios rápidos, com uma bagagem mínima.
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